F6B avec ou sans marche arrière

Bonjour ,
 je me pose  la question  avec ou sans marche arrière , la bête est lourde et si je me gare mal étant de la région parisienne , je pense que ça va être obligatoire .
Mais les modèles 2013 sont sympa avec cette robe noire et à part la marche arrière quelles sont les autres différences, et puis il y a le prix aussi  .
Merci pour vos réponses car je ne sais vraiment pas que faire

Le choix de marche arrière ou pas va dépendre de deux choses :

- la taille, le poids et la force du pilote pour pouvoir bouger la bête.

- son aptitude à manoeuvrer la moto en étant à coté et non dessus. C'est comme cela que je manoeuvre ma GSA qui flirte avec les 290 kg tout équipée.

Donc pour faire simple, si l'acheteur est petit ( en dessous de 1,80 m et léger moins de 80 kg ) et qu'il a l'habitude de faire ses manœuvres assis sur la moto, il vaux mieux privilégier la marche arrière .

Bonjour et merci Denis , 
je fais 1M80 87 kg donc ça doit le faire

pjfmax a écrit:Bonjour ,
 je me pose  la question  avec ou sans marche arrière , la bête est lourde et si je me gare mal étant de la région parisienne , je pense que ça va être obligatoire .
Mais les modèles 2013 sont sympa avec cette robe noire et à part la marche arrière quelles sont les autres différences, et puis il y a le prix aussi  .
Merci pour vos réponses car je ne sais vraiment pas que faire

J'ai également une F6b AVEC marche arrière ET ne ne le regrette certainement pas : c'est un régal pour se garer ou en sortir...!
Sur cette moto, je dirais que c'est, pratiquement, indispensable ... !
Autre grosse différence (pour les longs trajets sur autoroutes ou nationales) : le "cruise control" = FABULEUX !!!
Thierry.

Je pense qu'aujourd'hui, si je devais prendre une F6B, je la prendrai avec marche arrière et cruise contrôle malgré ma taille et le reste.
Mais il est vrai que la prendre sans ces équipements permet certainement de la "toucher" à un prix beaucoup plus interessant sur le marché de l'occasion.

DenisFont85 a écrit:

Je pense qu'aujourd'hui, si je devais prendre une F6B, je la prendrai avec marche arrière et cruise contrôle malgré ma taille et le reste.
Mais il est vrai que la prendre sans ces équipements permet certainement de la "toucher" à un prix beaucoup plus interessant sur le marché de l'occasion.

En effet, le prix sera probablement (un peu) moindre, mais tu le regretteras tout au long de la vie de la F6b ... Garanti !!!

pjfmax a écrit:Bonjour et merci Denis , 
je fais 1M80 87 kg donc ça doit le faire

Du haut de mon 1,70 m et fort de mes 64 kg - quand je ne surveille pas ma ligne   , oui, ça doit le faire !

Bien sûr la marche AR est un repos pour l'esprit, en particulier quand il s'agit de se garer en épi. Avec la marche AR, je suppose qu'on se gare directement alors que si on ne l'a pas, comme sur ma F6c, on est obligé de se livrer à des manoeuvres, un peu comme une voiture pour son créneau. Il n'y a rien d'insurmontable heureusement (surtout que la mienne ne fait que 340 kg ). Dans le centre-ville (Marais, Quartier Latin par exemple) où les places sont très chères et où il est hautement préférable de se garer dans les places dédiées plutôt qu'à l'arrache sur un trottoir - même en le faisant soigneusement, la marche AR est bienvenue. 

Mais quand j'y pense, je ne suis pas sûr qu'une F6B rentre si facilement dans ces places séparées par des gros trucs marron et à la réflexion, je ne vois jamais de GW garées à ces endroits.

Conclusion : surtout si la différence de prix est importante, alors la marche AR n'est pas indispensable.
Et pour répondre à Thierry : ça dépend vraiment de l'usage que tu auras de ta meule. Si tu fréquentes le centre-ville souvent, ou pas.

Sur ma goldwing de 2009, je ne sollicitais pas si souvent que cela la marche arrière; pas au quotidien en tout cas. J'en connais que même pour reculer d'un stationnementà plat l'utilise, moi j'utilisais mes jambes. Heureusement ce qui me permet de pouvoir continuer à faire de la moto avec la GSA.

pjfmax a écrit:Bonjour ,
 je me pose  la question  avec ou sans marche arrière , la bête est lourde et si je me gare mal étant de la région parisienne , je pense que ça va être obligatoire .
Mais les modèles 2013 sont sympa avec cette robe noire et à part la marche arrière quelles sont les autres différences, et puis il y a le prix aussi  .
Merci pour vos réponses car je ne sais vraiment pas que faire

 ,
toujours bien choisir sa place quand on a pas de marche arrière et ce n'est plus un soucis, sinon le passager est là pour ça  , sinon elle se manoeuvre  assez bien à côté aussi 
NB 1,76 et 80kg

DenisFont85 a écrit:Le choix de marche arrière ou pas va dépendre de deux choses :

- la taille, le poids et la force du pilote pour pouvoir bouger la bête.

- son aptitude à manoeuvrer la moto en étant à coté et non dessus. C'est comme cela que je manoeuvre ma GSA qui flirte avec les 290 kg tout équipée.

Donc pour faire simple, si l'acheteur est petit ( en dessous de 1,80 m et léger moins de 80 kg ) et qu'il a l'habitude de faire ses manœuvres assis sur la moto, il vaux mieux privilégier la marche arrière .

Rien à ajouter, c'est le bon sens !
Ah si peut-être, le post de Thierry Marchand : "En effet, le prix sera probablement (un peu) moindre, mais tu le regretteras tout au long de la vie de la F6b ... Garanti !!!"
Et moi je n'ai aucun regret !...

Dany... 64 kg, c'est le poids de ma jambe   

À 1,90 et 135 kg... je n'ai jamais utilisé la MA de la Goldwing...

Bonjour, F6B de 2013 donc sans marche arrière, 1.70m et 62 kg je mets bien les pieds à plat et je n'ai aucun souci pour manœuvrer la moto sur le plat assis dessus. Il faut faire attention avant de stationner c'est tout. Auparavant j'avais une KTM 1190 moins lourde mais beaucoup plus haute et il fallait faire attention aussi.

bonigard a écrit:Bonjour, F6B de 2013 donc sans marche arrière, 1.70m et 62 kg je mets bien les pieds à plat et je n'ai aucun souci pour manœuvrer la moto sur le plat assis dessus. Il faut faire attention avant de stationner c'est tout. Auparavant j'avais une KTM 1190 moins lourde mais beaucoup plus haute et il fallait faire attention aussi.

Oui, en effet, en 2013 il n'y avait pas le marche-arrière ni le "cruise control" ... Mais, bon, ne te tracasses pas à ces sujets : si la moto est belle, en bon état ... ET le prix raisonnable : SAUTE DESSUS !!! Moi je suis absolument E-N-C-H-A-N-T-É de la mienne et je ne regrette pas mes 2 Harley Road-King précédentes ... C'est tout dire ... !!! FONCE !

Salut.
J'ai vendu ma F6B de décembre 2016 ce matin.
Franchement, à y être, prend la marche arrière.
Je fais 1M69 et 88kg. Je suis gras mais fort. Lol.
J'ai beaucoup utilisé la marche arrière.
Tu peux te garer sur un faux plat en légère descente et en sortir grace à elle.
Quand tu es sur de graviers ou sable ou terre mouillée, c'est indispensable.
Le cruise contrôle sur l' autoroute est génial.
J'aurais été frustré de ne pas l'avoir eu.
Ce n'est que mon point de vue.
Avec une bécane de pas loin de 400 kg, c'est IN-DIS-PEN-SABLE !
Bon après, ceux qui ont une F6B sans marche arrière vont répondre qu'ils s 'en passent très bien. Normal. Ils n'en ont pas.

Merci pour ce message , combien as tu vendu ta moto , je trouve que les prix sont hors des cotes motomag ou la centrale

pjfmax a écrit:Merci pour ce message , combien as tu vendu ta moto , je trouve que les prix sont hors des cotes motomag ou la centrale

Décembre 2016 - 15500 km. Parfait état d'origine. Aucune rayure
Option selle perso 650 euros - poignées chauffantes - clignos blancs - béquille centrale - porte bagage Honda, dosseret
sac souple intérieur de valise et une ou deux bricoles.
Livrée directement en full : 122cv (mentionnés sur la CG).
17 500 euros


PS : achetée en novembre 2017 plus de 20 000 euros en concession Honda.
C'était une 1ere main à 11000 KM

je l avais vu elle est très belle

Merci et bonne recherche! ;-)

et  tu as repris quoi comme moto ??

Bmw R1250R 2019

 Heuuuuuuuuuu et petite question ..........  Pourquoi le changement de moto 

 La savoie


 Pardon 

La savoie

 

Je rappelle que le sujet est "F6B avec ou sans marche arrière" donc les derniers commentaires n'ont pas tellement leur place ici. Si vous souhaitez développer la dernière question, il y a un sujet de Chounig qui le traite, donc merci d'y poser cette dernière.

En 65 000 km, je ne m'en suis servi que trois fois (dont deux parce que savais que j'en avait une, donc garé en marche avant et en pente).

Je fait 1m73 et 68 kg.

Nous sommes tous differents.
Mon probleme c.est que pour 1m69 par rapport a mes.proportions le tronc est plus haut que le sont mes jambes.
Alors je patine dans la semoule. lol