Courroies de distribution qui Pète

Bonjour à tous. Étant on va dire un mécano confirmé. J'ai changé il y a bien 10 ans toute la distribution courroie. Plus galets.
Et là je suis peut être. Je dit bien peut être en vue d'acheter une 1500. Avec 120.000km année je sais plus. Peut être 90.
Mais dont les courroies ont péter. Arrêt moteur.
Alors ma question.
Du faite que ça à péter en roulant où pas.
Ça peut faire quoi comme dégâts importants.
Merci à vous.
À plus

Bonjour
Je pense que ça ne présage rien de bon. Souvent ça fait des dégâts au niveau tiges soupapes/ soupapes et même pistons. Sùr le voitures il y a un système "fusible" qui protège un peu mais sùr le gold, je ne sais pas. Des nouvelles courroies ont été remontées?

J'ai eu une chaine de distribution qui a cassée sur une Honda CB 900 Bol d'Or il y a une quarantaine d'années. Après démontage il y avait 2 soupapes de tordues, mais ce que je n'avais pas vu tout de suite, c'était de légères fissures au niveau des guides de soupapes ce qui a engendré une consommation d'huile et une usure prématurée de joints des queues de soupapes.
Le gros problème était de trouver quelqu'un qui était équipé pour faire le remplacement des guides de soupapes. J'ai également recherché une culasse d'occasion et j'ai eu beaucoup de mal à en trouver une de correcte. Un professionnel de la moto voulait m'en vendre une et quand je l'ai vu il n'y avait pas les coussinets (demi-lunes) qui maintiennent les arbres à cames, je lui ai fait la remarque et il a ouvert un tiroir avec ces pièces provenant de plusieurs culasses différentes alors qu'il ne faut surtout pas les interchanger puisqu'elles sont usinées avec la culasse...

Maintenant avec un peu de chance, les soupapes ne sont pas tordues ou il n'y aura pas d'autres dégâts mais il faut démonter pour faire le point.

Hello,

Je ne pense pas qu'il existe des "Madame soleil mécaniciennes" ou des "Madame Irma spécialiste en motorisation".
Lors de ce type de casse tout est possible en résultat, mais très rarement sans casse voire défauts suite à cet incident.
C'est un flat 6 ce qui multiplie les risques de collision pistons soupapes donc:

Dépose des culasses, dépose de AC et soupapes, contrôle de tout l'ensemble admission échappement.
Vérif état des calottes de pistons.

Après en fonction de la casse on contrôle les parties qui peuvent en plus être touchées.

Bonne mécanique
Philgold

Qu'en est-il sur la 1500? Mystère, il faudrait un spécialiste de cette moto ou l'avis de quelqu'un à qui c'est arrivé. Parce que dans la réalité il y a des moteurs ou pistons et soupapes se rencontrent et d'autres où ils ne se touchent pas

Donc en gros ,tu es mécano , tu dois le subodorer , ça risque de craindre . . . À minima un démontage s'impose

Une solution avant de tout démonter. Remontage avec des courroies neuves. Faire tourner au démarreur, bougies non branchées. Bruit régulier, on entends toutes les compressions => ok. Le bruit est irrégulier, il manque une ou plusieurs compressions => soupapes tordues sur un ou plusieurs cylindres. Pour qui n'a pas l'oreille, il y a aussi la solution de prendre les compressions une par une. mais bon, faut le matos...

Re......
Merci. Merci pour toutes ces précisions..
Et ben ça me laisse réfléchir.
C'est une moto qui est sur le bon coin.
120.000km de 90 je crois.
Affiché 2000€.
Ba oui courroie de distri péter.
Donc pour moi. Méfiance. Méfiance.
Ça craint quoi

matchless a écrit:Re......
Merci. Merci pour toutes ces précisions..
Et ben ça me laisse réfléchir.
C'est une moto qui est sur le bon coin.
120.000km de 90 je crois.
Affiché 2000€.
Ba oui courroie de distri péter.
Donc pour moi. Méfiance. Méfiance.
Ça craint quoi

Au pire si les dégâts sont trop importants, tu peux toujours la revendre en pièces détachées, je pense que ça pourrait te rapporter facilement 2000€ voir négocier le prix à 1500€ (doit pas y avoir beaucoup d'amateurs pour ce genre de moto).

J'ai vu l'annonce sur le bon coin, il n'y a pas de photo, faut voir l'état général de la moto

Pour ce prix je pense que ça vaut le coup d'essayer.

il y a des dégats c'est certain mais ils peuvent être limités. Pour se faire une idée, il faut mettre des nouvelles courroies et mesurer les compressions . Le où les cylindres  ayant leurs soupapes endommagées n'auront pas la bonne compression .

Bon... c'est vrai aussi qu'il serait bien de voir l'état général de la moto . Gare à d'autres surprises.

si tu es mecano "confirmé" (donc avec les outils) ca vaut le coup de tester, a 2000€ tu ne risques pas grand chose
dans le pire des cas, il est relativement facile de trouver un moteur d'occase (500€).
evidement, il faut que le reste de la becane soit dans un etat convenable, pas une epave.

Bonjour,
Sur la version actuelle depuis 2018 c'est aussi une courroie ou une chaine ?

Laurent13100 a écrit:Bonjour,
Sur la version actuelle depuis 2018 c'est aussi une courroie ou une chaine ?

chaîne.

Bonjour,
J'ai acheté la mienne 2500€ avec le moteur en bon état et un peu moins de km mais rien que la remise à neuf du reste m'a coûté autant que la moto. J'ai vu récemment passer des 1500 à moins de 4000€, roulantes et en bon état ( d'après l'annonce). Après, si comme moi, le but est de se faire plaisir en faisant de la mécanique, alors vas-y, mais dis-toi qu'il ne faudra pas compter tes heures, et dans tous les cas ajouter pas mal d'euros. Si le but est de rouler rapidement en mettant le moins d'argent possible, je pense que ce n'est pas le bon choix.
Bonne réflexion !

(Pour ma part je ne regrette pas du tout mon achat, quel plaisir au bout du compte de rouler avec cette bécane en me disant que je lui ai évité le dépeçage)

OK merci pour tout.
De toute façon elle n'est plus en annonce.
C'est vrai que oui. Mécano " confirmé".
A mon actif.
Motobecane mb2 de 24.
Alcyon 250 cm2 super sport de 27.
Matchless 350 cm2 g3L de 41.
Side car 1100 gl goldwing de 1980 type SC 02.
Solex 1010 de 57.
1200 xvz venture de 84 avec 46800 km.
Et enfin triton. Cadre Norton atlas.
Moteur triumph t 120 r de 69.
Voili voilou.
Ça fait bien 42ans que je fait ma mécanique moi même.
Ah oui j'oubliais 1300 venture royale 1989.
Et là j'ai remit en route un vfr 750 rc 24 de 1988.
Je précise je suis enfin à la retraite d'ebeniste. Donc j'ai le temps maintenant.
Voilà. Voilà