Neiman bizarre sur gl 1500 SE

Bonjour à tous et toutes.
Et ben figurer vous que aujourd'hui. Je me suis aperçu d'une chose pas normal.
À mon avis le problème qu'elle ne demmarre pas.
Je remet le plus de la batterie. Plus clé de contact.
Je tourne nickel. Tout s'allume. Même le témoin de point mort.
Je vais quoi j'appuie sur le bouton et là ma grande surprise. Elle demmarre nickel.
PAR CONTRE c'est là que je veut en venir. Elle tourne impeccable. Je m'aperçoit que je peut enlever la clé du contact et la moto tourne toujours.
Bizard de chez Bizard.
C'est pas tout simplement mon neiman qui est foutu.
C'est pas normal du tout que l'on puisse comme ça enlever la clé.

C'est pas une moto sympa qu'il a notre ami Matchless ?
Ça va être difficile de trouver d'où peuvent provenir toutes ces pannes électriques . Une question cependant , l'alternateur a t'il été changé dernièrement ?

Un biker américain a eût le même pb de moteur qui marche sans la clé ( off ) . Sa solution après de multiples recherches :
THANK YOU to everybody for all your help. I pulled the alternator and found out the wiring was messed up by whoever installed the alternator. The black and light green wire is supposed to be connected to the outermost terminal on the alternator with the green wire however someone had hacked and hooked the black and light green wire up to the innermost terminal which was causing the feedback . The green wire alone was connected to the outer terminal. I replaced the wiring harness off one of my Salvage alternators and The bike is now working normal and shutting off with the key , charging 14.2 volts and reverse also is working flawlessly. I couldn't have done it with out all of your help. These forms are a real bike saver.

En traduction rapide , ça donne ça :
MERCI à tous pour votre aide. J'ai retiré l'alternateur et j'ai découvert que le câblage avait été foiré par celui qui avait installé l'alternateur. Le fil noir et vert clair est censé être connecté à la borne la plus à l'extérieur de l'alternateur avec le fil vert, mais quelqu'un a piraté et accroché le fil noir et vert clair à la borne la plus à l'intérieur qui provoquait le retour. Seul le fil vert était connecté à la borne extérieure. J'ai remplacé le faisceau de câbles de l'un de mes alternateurs de récupération et le vélo fonctionne maintenant normalement et s'éteint avec la clé, la charge de 14,2 volts et la marche arrière fonctionnent également parfaitement.

Merci. Oui c'est vrai le matchless ( Marco) se prend la tête avec cette 1500
Mais c'est vrai que quand j'ai vu en tournant la clé de contact tout allumé de partout.
Un démarrage nickel..
Et surtout que la clé tu peut comme ça.
Bon je fait regardé mes factures.
Voir ci il à été changé. ( L'alternateur).
Et ci il à pas été changer je vais quoi.
Je regarde les branchements.
Pour ça il faut que je le dépose où pas.
Merci

Ben regarde déjà les branchements pour voir si ça correspond avec le manuel. Autre chose , quand tu actionnes le coupe circuit avec la clé sur off et le moteur tournant , est-ce que le moteur s'arrête ?

Pour répondre à ta question jcdu 47.
Oui le moteur s'arrête

Ah oui autre chose L'alternateur n'a pas été changer

Bonjour jff biker.
Je te tiendrai au courant. Mais carrément pas maintenant. La moto. Je suis en train d'y faire une distribution déjà et surtout je suis en train de démonter aussi ma pompe à eau. Pour changer mon contacteur de point mort qui se trouve à l'intérieur de la pompe à eau.

Rebonjour à tous et toutes.
Je vient un peu tard sur les messages envoyés.
Mais bon.
J'ai toujours ma clé qui s'en va sans problème de mon neiman. Moteur tournant.
Mais ça y est EUREKA. Avec votre aide.
Distribution de faite. Bougies. Filtres. Vidange etc etc.
Et ben j'ai changé mon commutateur de point mort et de marche arrière. Celui en faite juste derrière la poignée.
La pièce changer. Et me voilà avec mon point mort enfin allumé.
Et depuis 200km de fait nickel.
Là je m'attaque à faire mes joints spy. J'ai constaté une légère fuite. En fesant mon pneu.
Donc aller hop on change.