Bruit non localisé RESOLU

il me semble t'avoir doucement préparé à cette douloureuse alternative , voir plus haut

ALTMOTORRAD a écrit:Mon Gold a 95000 km, il est de 2001.

Sur le 1800 il y a en effet quelques problèmes d'alternateur mais aussi des problèmes d'entrainement d'alternateur. Les problèmes d'entrainement on été résolus à partir des modèles 2006.
Par  contre si c'est le cas sur ton modèle 2001 , dépose du moteur obligatoire.

et oui Patrice , mon bas de laine s'en rappelle encore ...

Démonter l'alternateur......Je me demande si je vais y parvenir ou il faut tout démonter.....Dans les deux jours qui arrivent j'ai deux rendez vous, l'un chez Honda et l'autre chez un petit mécano qui je le sais a réparé ce type de problèmes et le coût de la main d'oeuvre moins cher que chez Honda, mais avant toute chose je veux être certain de la panne et qu'on ne me balade pas, au vu de l'investissement à venir....

de toute façon comme disait mon grand père :" tant que va fait du bruit c'est que ça marche:"

Maxrunner31 a écrit:

de toute façon comme disait mon grand père :" tant que va fait du bruit c'est que ça marche:"

Ton grand-père était un grand philosophe mais force est de constater qu'il avait raison

Moi je veux bien mais petit bruit annonce grand bruit qui annonce plus de bruit du tout

kuczynski a écrit:Moi je veux bien mais petit bruit annonce grand bruit qui annonce plus de bruit du tout

pas systématiquement... j'ai connu un SuperT qui avait eu un problème au niveau de l'embrayage et dont l'engrenage du primaire avait été refait à la dremel....

çà faisait un sale bruit de crécelle mais çà a tenu jusqu"a la mort de celui ci 5 ans plus tard..... mis à la casse pour cause de divorce (1990-2012  250000kms)

la dépose/repose de l'alternateur est possible sans RIEN démonter de plus
pour la dépose de la vis merdique, il faut une clé plate à oeil de 12 (12 pans indispensable)que l'on coude, afin de pouvoir mettre une petite rallonge pour dévisser
c'est con que je ne sache pas mettre une photo sur le forum
c'est un peu long,mais ça se fait

didier a écrit:la dépose/repose  de l'alternateur est possible sans RIEN démonter de plus
pour la dépose de la vis merdique, il faut une clé plate à oeil de 12 (12  pans indispensable)que l'on coude, afin de pouvoir mettre une petite rallonge pour dévisser
c'est con que je ne sache pas mettre une photo sur le forum
c'est un peu long,mais ça se fait

Sur You tube, il y a une vidéo d'un mécano qui montre le démontage, en effet, une clé coudée, il explique qu'il a mis 4H pour démonter et par contre on ne revoit pas le remontage.

Bonsoir à tous,

Suite du feuilleton concernant le bruit de mon Gold....
Cet après-midi je me suis rendu à Cornilhac Corbières chez L'Atelier du Gold, en début d'après-midi j'avais téléphoné au propriétaire de l'atelier et lui ai expliqué ce qu'il m'arrivait, il m'a proposé de venir, une heure de route plus tard, j'étais à son atelier....Il met la béquille centrale fait tourner la moto sur tous les rapports, il passe sous la moto et constate que le disque de frein arrière est voilé, il écarte les plaquettes et le bruit diminue un peu, il démonte les caches pour mieux entendre et me dit que ce bruit serait un bruit de résonnance dû à ce disque voilé qui engendrerait une vibration dans le cardan, ce bruit se ferait sentir par vibrations dans l'ensemble du carénage....Pour lui, ma moto est en parfait état et même en excellent état au vu de son âge il est étonné.
Demain, j'ai rendez vous chez Honda Montpellier et il m'a demandé d'y aller pour confirmation et m'a dit d'être prudent que l'on ne me dise pas n'importe quoi pour me racheter mon Gold peu cher....A voir.
Quoiqu'il en soit, ce gars est d'une gentillesse absolue, sans que je ne lui demande il a tout graissé, j'avais le bouton du cruise control bloqué depuis des mois et le voyant resté allumé sur le tableau de bord, Honda me demandait 75 euros pour la pièce et 1h de main d'oeuvre, il a remis le bouton en fonction sans le changer juste en envoyant du dégrippant et en tapotant sur le bouton qui fonctionne à merveille.
Au moment de le régler, il a refusé alors qu'il a passé deux heures sur ma bécane, je lui ai demandé où je pouvais trouver un bar pour boire un café, il a un mini bar dans son atelier, il m'a offert le café, je lui ai laissé 20 euros c'était vraiment un minimum.
Il m'a demandé de le tenir au courant après avoir vu Honda, il m'a aussi dit que le bruit provenait certainement de l'huile moteur qui ne correspond pas exactement...
Voilà, j'en saurai plus demain, mais il semblerait que l'alternateur soit en parfait état.
Je recommande vraiment cette adresse pour les gens du Languedoc Roussillon et les autres aussi s'ils aiment rouler, il y a aussi un mécano qui a été nommé meilleur apprenti de France, il y a des années et il est spécialisé sur les Gold son atelier se nomme "Orange mécanique " à Trèbes (11), je ne connais pas, c'est l'Atelier du Gold qui m'en a a parlé.

Bon, espérons que le diagnostic soit le bon cette fois . Ce qu'il faudrait au minimum quand il y a une recherche de bruit c'est d'avoir au moins la vidéo correspondante .

ALTMOTORRAD a écrit:Bonsoir à tous,

Suite du feuilleton concernant le bruit de mon Gold....
Cet après-midi je me suis rendu à Cornilhac Corbières chez L'Atelier du Gold, en début d'après-midi j'avais téléphoné au propriétaire de l'atelier et lui ai expliqué ce qu'il m'arrivait, il m'a proposé de venir, une heure de route plus tard, j'étais à son atelier....Il met la béquille centrale fait tourner la moto sur tous les rapports, il passe sous la moto et constate que le disque de frein arrière est voilé, il écarte les plaquettes et le bruit diminue un peu, il démonte les caches pour mieux entendre et me dit que ce bruit serait un bruit de résonnance dû à ce disque voilé qui engendrerait une vibration dans le cardan, ce bruit se ferait sentir par vibrations dans l'ensemble du carénage....Pour lui, ma moto est en parfait état et même en excellent état au vu de son âge il est étonné.
Demain, j'ai rendez vous chez Honda Montpellier et il m'a demandé d'y aller pour confirmation et m'a dit d'être prudent que l'on ne me dise pas n'importe quoi pour me racheter mon Gold peu cher....A voir.
Quoiqu'il en soit, ce gars est d'une gentillesse absolue, sans que je ne lui demande il a tout graissé, j'avais le bouton du cruise control bloqué depuis des mois et le voyant resté allumé sur le tableau de bord, Honda me demandait 75 euros pour la pièce et 1h de main d'oeuvre, il a remis le bouton en fonction sans le changer juste en envoyant du dégrippant et en tapotant sur le bouton qui fonctionne à merveille.
Au moment de le régler, il a refusé alors qu'il a passé deux heures sur ma bécane, je lui ai demandé où je pouvais trouver un bar pour boire un café, il a un mini bar dans son atelier, il m'a offert le café, je lui ai laissé 20 euros c'était vraiment un minimum.
Il m'a demandé de le tenir au courant après avoir vu Honda, il m'a aussi dit que le bruit provenait certainement de l'huile moteur qui ne correspond pas exactement...
Voilà, j'en saurai plus demain, mais il semblerait que l'alternateur soit en parfait état.
Je recommande vraiment cette adresse pour les gens du Languedoc Roussillon et les autres aussi s'ils aiment rouler, il y a aussi un mécano qui a été nommé meilleur apprenti de France, il y a des années et il est spécialisé sur les Gold son atelier se nomme "Orange mécanique " à Trèbes (11), je ne connais pas, c'est l'Atelier du Gold qui m'en a a parlé.    

Salut,

Pour une bonne nouvelle, ça c'est une bonne nouvelle.
Tu dois commencer à mieux respirer



Merci pour les infos

Tiens, c'est rigolo, j'ai eu le même coup il y a quelques années sur un Grand Espace 3....
Bruit qui apparaît, genre roulement ou cardan, de plus en plus insistant au fil des kilomètres..
Je cherche plusieurs jours, ne parviens pas à situer le truc et en désespoir de cause, je vais voir un pote mécano chez Renault, qui me dit "c'est la boîte".

On trouve une boîte pour 300 €, on la change et.... bruit toujours là.
Quelques temps plus tard je prépare ma voiture pour le Contrôle Technique et je m'aperçois que les disques arrières sont pourris de chez pourris. Je les change et.....
Plus aucun bruit
Mon pote m'a entendu....

Donc voilà, je suis content pour toi que ce ne soit que ça

Bonsoir à vous tous,

Aujourd'hui, direction Pascal Moto Honda à Montpellier, à l'atelier je fais connaissance du mécano spécialisé Gold, très sympa, sérieux, il prend la moto et la fait tourner sur la béquille, il entend comme moi un bruit sur la 3, la 4 et l'over drive, il teste la boite et me dit que la boite n'a rien, idem pour l'embrayage ou l'alternateur pas plus que l'arbre primaire. Il va voir l'éclaté du moteur sur ordi pour tenter de comprendre ce qui pourrait créer ce bruit, il ne trouve rien, il constate que le disque est voilé et confirme que ce bruit peut provenir de ce disque qui étant voilé engendre des bruits qui s'amplifient dans le carénage, il a alors essayé la moto et l'a trouvée très saine a même été très étonné de son état pour son âge, de plus comme elle est entretenue à 100% chez Honda il a pu faire l'historique, il m'a dit que je pouvais rouler sans aucun souci, au pire des cas je peux changer le disque mais le voile est minime même s'il engendre du bruit.
Etant donné que je parcours environ 25000 km par an, maintenant que je suis rassuré qu'il n'y a aucun souci et que tout l'entretien est parfaitement fait je pense la mettre en vente, j'ai trouvé un modèle 2006 avec 30000 km première main, je connais le propriétaire un homme de 70 ans qui habitant dans la moyenne montagne a peur dans les courbes et donc il roule très peu et veut la vendre 13000 euros, elle a le kit Bio ethanol, donc si je vends la mienne je l'achèterai sinon, je la garderai sachant ce qu'elle vaut en mécanique et vu l'entretien méticuleux qui a été fait.

Je terminerai, ce sujet en remerciant vous tous qui avez pris de votre temps pour me répondre.....MERCI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Te voilà rassuré, bonne route

GiLLeS93 a écrit:Te voilà rassuré,  bonne route

En effet, merci