Euro NCAP intègre les motos à ses crash-tests

par Alexis Ferrant | 25.11.2022

Euro NCAP intègre les motos à ses crash-tests

Mieux évaluer l'impact des assistances avancées envers les deux-roues

Motos, scooters et assistances au centre des enjeux pour 2025-2030



Avec l'évolution des technologies embarquées qui amènent une automatisation de plus en plus importante de la conduite, l'organisme indépendant de crash-test Euro NCAP a dû régulièrement faire évoluer ses méthodes d'évaluations, intégrant notamment l'efficacité des assistances à la conduite.

Si de nombreux scénarios étaient prévus, la prise en compte des deux-roues motorisés n'était jusqu'à présent pas vraiment à l'ordre du jour. Or, ces dernières années, plusieurs accidents impliquant des Tesla en Autopilot avec des motos ont montré que des améliorations étaient nécessaires. Euro NCAP a récemment présenté ses objectifs de développement à l'horizon 2030 en décrivant ses attentes en matière d'évolution de la sécurité des véhicules.

De manière générale, Euro NCAP entend diversifier ses tests pour les rendre plus en phase avec des conditions normales de circulation, par exemple en incluant des variations météorologiques pour tester leur impact sur l'efficacité des assistances, ainsi qu'en s'attardant encore davantage sur les aides avancées, notamment la communication entre les véhicules. Le régulateur automatique de vitesse ACC va quant à lui être testé sur d'autres routes que les voies rapides et intégrer des tests auto-moto dès 2024.

Et c'est là l'une des nouvelles ambitions affichées : mener de nouveaux programmes pour évaluer la sécurité des véhicules surreprésentés dans l'accidentalité routière, à commencer par les motos et les scooters. L'organisme entend ainsi élargir ses tests d'évitement des collisions en incluant pour la première fois les deux-roues motorisés dans les scénarios d'évaluation des véhicules utilitaires et de la conduite assistée.

L'objectif sera notamment de déterminer quelles assistances pourraient être les plus efficaces pour les deux roues parmi les ABS, contrôle de traction, alertes d'angle mort, aides à la stabilité... Mais aussi mettre en évidence d'autres besoins, même si cela impliquerait de tester les deux-roues, non seulement avec les autos, mais aussi les équipements de protection individuelle.

La perspective est réjouissante, d'autant que les premiers tests incluant des motos seront menés dès l'année prochaine. Euro NCAP met toutefois en garde sur la complexité et la lourdeur de l'ajout des deux-roues motorisés à ses évaluations, expliquant que le processus demandera d'importantes ressources et que le soutien et la coopération de l'industrie moto seront nécessaires à sa réussite.

Plus d'infos sur Euro NCAP
Site : www.euroncap.com


Ne dites pas à ma mère que je suis co-admin chez FGI Elle croit que je suis gogo-dancer dans un bar gay

    Pas étonnant que le contrôle technique fasse sont chemin avec des postulats comme ça...
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Et c'est là l'une des nouvelles ambitions affichées : mener de nouveaux programmes pour évaluer la sécurité des véhicules surreprésentés dans l'accidentalité routière, à commencer par les motos et les scooters...."


Christian Pépé69

Bon, c'est bien tout ça, pas de problème. Le prix des motos va donc obligatoirement augmenté.
la moto deviendra t-elle un produit pour "riches" ? Probablement. Il ne faut pas oublier que pour beaucoup, posséder une moto est un plaisir, donc non essentiel, ce qui n'est pas le cas d'une voiture.

Ils vont conclure au besoin impératif de carrosserie, et de deux roues supplémentaires !!
V