Chargeur batterie

Et bien voilà je viens de réceptionner ma gold dct de 2018, j'aimerais que vous me conseillez sur quel type d'optimate actuel je peux brancher sur la gold. J'ai actuellement un optimate 3 de 2008 mais j'ai peur au vu du multiplexage, can, van, bus de données qu'il soit trop ancien et ne fasse des bêtises sur l'électronique embarquée avec une grosse facture à l'arrivée.

  Thierry,

Le but du chargeur permanent c'est de maintenir  la charge de la batterie de ta moto. Ton Optimate 3 avec ses 0,8 A ne risque pas d’endommager quoique ce soit.
Pour ma part j'ai un CTEK 0,8 A branché en permanence et je n'ai pas de soucis, alors que ce soit Optimate ou CTEK, c'est du pareil au même.

Perso j'utilise un Optimate 4 
-Sur la Gold il est branché directement sur la batterie
-Idem sur la HD du fiston
-Sur la 9T il est branché sur la prise Can Bus

Dans tous les cas, aucun souci.

Bonjour
J utilise l optimale 3 celui que j avais pour mon 2012 aucun souci je le branche constamment

Ok merci de vos réponses, du coup je garde mon optimate 3, j'avais fait brancher par la concession de cordon d'alim permanent . Je suis rassuré j'avais peur de faire une connerie.

le 3 fonctionne bien et pas de problème sur la 2018+

Merci à tous de vos réponses .

J'ai un CTEK 5.0, branché en permanence , en direct sur la batterie (DCT 1800).

Parfaitement compatible...

Surprise en début d'après midi, je voulais faire un tour de moto, je la sort met le contact et... Rien pas de démarreur, batterie complétement à plat. J'ai eu la moto livrée par le concessionnaire Honda vendredi après midi . Déception donc j'ai branché mon Optimate 3 elle charge . Question ? Bien sur j'ai pas mal le contact pour installer mes préference gps et audio mais 5 minutes à chaque fois . Vous vos batteries tiennent elles longtemps sans rouler car là je suis inquiet si il faut charger en permanence, avec ma Pan jamais eu ce soucis .

Tout D'abord  

Non, ce n'est pas normal.

Déjà, une chose à savoir sur la SC 79: Quand tu règles tes paramètres sur la moto, il ne faut pas laisser la moto sur la position "contact", mais sur la position "accessoires", ainsi tu auras moins de récepteurs en fonctionnement, comme l’éclairage feux de croisement par exemple.
SI ta batterie au bout de quelques jours, sans être branchée sur chargeur, n'est pas capable de démarrer ta moto, alors il est fort probable que ta batterie soit HS. Ta moto est de 2018, donc une batterie de 5 ans, même si c'est peu, il arrive que des batteries dans leur 5ème années ne tiennent plus la charge.
Donc, moi à ta place, tu recharges bien ta batterie, et comme tu n'as la moto que depuis 3 jours, direction le concessionnaire pour échange. Si ta moto vient de chez un vendeur particulier, il y a de fortes chances pour que l'échange soit à ta charge.

En fait la batterie n'est pas celle d'origine elle à déjà été changée en février 2022 . La moto vient bien du concessionnaire Honda avec garantie 1 an. Je lui téléphone demain mais il n'y aura pas de soucis pour échange, j'espère .

Pleinouest a écrit:Surprise en début d'après midi, je voulais faire un tour de moto, je la sort met le contact et... Rien pas de démarreur, batterie complétement à plat. J'ai eu la moto livrée par le concessionnaire Honda vendredi après midi . Déception donc j'ai branché mon Optimate 3 elle charge . Question ? Bien sur j'ai pas mal le contact pour installer mes préference gps et audio mais 5 minutes à chaque fois . Vous vos batteries tiennent elles longtemps sans rouler car là je suis inquiet si il faut charger en permanence, avec ma Pan jamais eu ce soucis .

Comme l'a écrit Michel, lors des essais et réglages longs, il vaut mieux passer sur la position "accessoires", en basculant un clic supplémentaire à droite sur le rotacteur principal.

Mais, enfin, cette batterie est calculée pour alimenter le système "stop & start", qui doit assurer l'alimentation de tous les systèmes moteur coupé à chaque feu rouge, et les redémarrages idoines.
Ce qui t'est arrivé révèle effectivement un pb, à commencer, peut-être, par l'état de la batterie.
Il faut la contrôler, même si elle paraît quasiment neuve.
V

J'ai viré d'office le stop and start qui à mes yeux est une belle bétise, cela abime les batteries en moins de deux . Par contre je saurais qu'il y a une position qui permet de régler le système audio sans l'allumage du phare . Cela à dû m'échapper sur le manuel de bord .

Pleinouest a écrit:J'ai viré d'office le stop and start qui à mes yeux est une belle bétise, cela abime les batteries en moins de deux . Par contre je saurais qu'il y a une position qui permet de régler le système audio sans l'allumage du phare . Cela à dû m'échapper sur le manuel de bord .

Moi aussi, j'ai désactivé ce système, mais c'est pour illustrer la capacité théorique de la batterie.

Elle doit largement pouvoir étaler quelques réglages moteur coupé, même sans être sur "accessoires"

V

Pleinouest a écrit:J'ai viré d'office le stop and start qui à mes yeux est une belle bétise, cela abime les batteries en moins de deux . Par contre je saurais qu'il y a une position qui permet de régler le système audio sans l'allumage du phare . Cela à dû m'échapper sur le manuel de bord .

Comme marqué dans le manuel:

Tu tournes le boutons de contact DEUX fois sur I (on)



1 fois, tu mets le contacts (tableau de bord, feux etc......) une 2ème fois et tu es sur position accessoires

Ok merci, je me coucherai moins bête ce soir .

Une de mes connaissance à eu un problème de batterie sur une Gold neuve. Il va l'après-midi chercher sa Gold (0 km), la rentre chez lui et le lendemain matin, plus de jus. Tentative de charge mais rien n'y fait.
Après discussion avec la concession, ils décident de changer la batterie. Batterie neuve HS, depuis plus de problème.

Après coup de fil à mon concessionnaire, il me change la batterie sans une seconde d'hésitation de sa part,une batterie qui lâche cela arrive n'importe quand, je passe cet après midi en concession pour changement. Grand sens commercial de sa part on ne peut que saluer la démarche, d'autres auraient pinaillé .

Parfait !!
Effectivement, il arrive que les batteries meurent vite (un des éléments est défaillant, la charge et la tension max sont alors "juste" limite...).
V

A propos en parlant de chargeur, existe-il une procédure de démarrage de la moto en cas de pile de télécommande déchargée ? Du temps de ma R1250RT, j'avais une clef plastic à glisser sous le TDB à un endroit précis.
Merci à vous

Maverick a écrit:A propos en parlant de chargeur, existe-il une procédure de démarrage de la moto en cas de pile de télécommande déchargée ? Du temps de ma R1250RT, j'avais une clef plastic à glisser sous le TDB à un endroit précis.
Merci à vous

J'ouvre une discussion sur le sujet.

Maverick a écrit:A propos en parlant de chargeur, existe-il une procédure de démarrage de la moto en cas de pile de télécommande déchargée ? Du temps de ma R1250RT, j'avais une clef plastic à glisser sous le TDB à un endroit précis.
Merci à vous

Pierre,

Le sujet parlant de ce dépannage existe sur le forum

https://www.goldwingpartage.com/t13546-goldwing-2018-j-ai-teste-pour-vous-le-demarrage-sans-cle

Oups, désolé de ne pas avoir été sur "recherche"

 

J'en appelle aux spécialiste des batteries....

La batterie de la SC 79 est une YUASA GYZ20L, donc une capacité de 20AH.
Je possède un chargeur Ctek 0.8 XS, celui ci délivre une intensité de charge de 0,8A.

Pour une bonne charge, idéalement, il me faudrait une intensité de 2A, soit le dixième de la capacité de la batterie.

je me pose la question suivante:
Ce chargeur n'est-il pas sous-dimensionné et cela pourrait-il nuire à la bonne charge et au maintien en charge de la batterie lorsque le chargeur est branché en permanence en période hivernale ? Cela pourrait-il même nuire à la batterie ?

Salut Etche, ne t'inquiète surtout pas, la charge au 1/10 eme de la capacité est la charge maximum à ne pas dépasser.
Les chargeurs "intelligents" (C-Tek , Optimat, etc.) conviennent parfaitement pour les batteries et ce sans les abimer.