Le futur chez Honda

Vous ! Je sais pas, mais moi le futur chez Honda ne me rassure vraiment pas, il serait prévu une nouvelle Gold Fin 2015......

Moi je trouve qu'une marque qui innove c'est pas plus mal, ça veut dire que les designers ne sont pas payés à rien faire... bien qu'ils se soient bien reposés ces dernières années chez Honda...   

Les panistes attendent impatiemment le renouvellement de la PanEuropéan... pourquoi ? elle est bien cette moto, que veulent-ils de plus ? elle a fait ses preuves en termes de fiabilité. 

Les wingers ont eu une "nouvelle" Gold en 2012... oui, je sais, c'est vite dit car à part quelques touchettes sur l'aérodynamisme et l'amélioration de quelques éléments, il n'y a pas eu de chamboulement notable. 

Au début je me disais "2015, déjà ?!" mais finalement, comme il n'y a pas eu de refonte complète, pourquoi pas... wait and see...

Le futur, le futur... Faut pas aller trop vite. Voir le flop commercial de la DN 01. Les exercices de style c'est bon pour les salons.

Euh ....Il est où Batman le pilote????? 

p.....!! mad max est de retour !!  :GIF30:

Je pense que Honda avance à petit pas pour la future Gold. Cela ne fasse pas partie de leur meilleurs vente, au vue du prix, mais c'est une moto qui c'est toujours vendu. Le dernier "restilage" très minimes à mon goût (toujours un tableau de bord ridicule pour les modèles sans GPS) était là pour faire patienter les amoureux du modèles qui pourraient faire une incartade chez BMW baucoup plus en avance avec la K 16 GTL. Heureusement que le conducteur de Goldwing ne s'y retrouve pas avec la marque à l'Hélice, sinon ce serait la dégringolade.
L'investissement en bureau d'étude doit être colossale pour sortir une nouvelle moto entièrement repensée. Maintenant il faut du multiplexage, des feux à LED, des indicateurs de pression de pneumatiques, un vrai ordinateur de bord, un par-brise électrique ...... sans pour autant augmenté le prix qui est déjà très haut pour une moto.

Le problème avec HONDA c'est que les designers sont plus actif que les ingénieurs. Alors pour nous sortir des dessins de proto ils sont forts mais à part le DN01 et le VFR1200 il a un moment que l'on ne voir pas d'évolution majeure. comme tu le disait Didou57 la dernière Pan Euro date de 2005 et depuis les bavaroises ont très nettement fait bouger les lignes (certes au détriment de la fiabilité souvent et avec quelques grincements des puristes de la marque). Ils n'empêche qu'a force de vivre sur les points forts du passé ils ont du bol que l'on ne change pas de crèmerie

 quand j'ai pris ma limace au mag le patron ma parlé d'un projet d'une GL 2000 auto !!!! intox ou réalité !!!!
vous êtes au courant !!!

Gilles,

La Gold 2000 BVA, c'est l'Arlesienne, cela fait des années qu'on en parle dans les milieux autorisés comme aurait dit Coluche, mais nous ne voyons rien venir, c'est de la stratégie marketing pour entretenir le suspens et garder les acheteurs en éveil   
 
Mais je rejoins l'avis général, le bavarois est plus dynamique de ce point de vue la, rien qu'au Salon de Paris, il fallait voir les nouveautés réelles sur leur stand, alors que Honda est plus timoré...  

quitte a avoir la moto de batman ou madmax, je la veux avec toutes les options. :GIF28:

daniel78 a écrit:Le problème avec HONDA c'est que les designers sont plus actif que les ingénieurs.

C'est vrai que designers et ingénieurs sont deux populations de personnes très différentes, chez BMW ils ont les deux.

Au niveau esprit "Maison" on peut constater des comparaisons assez similaires entre auto et moto.
Chez le Bavarois il y a en permanence des nouveautés techniques, design, accessoires innovants, véhicules connectés, etc... certes au détriment de la fiabilité.
Chez Honda les innovations ont été importantes au cours des dernières années, mais je n'ai pas en tête de réelles nouveautés récentes. Les ingénieurs Honda dorment un peu sur leurs lauriers, en revanche c'est du sûr et de l'éprouvé.

je viens juste d'avoir un collegue retraité au tel qui a acheter une BMW1600 6cylindres, et bmw lui a telephoné pour qu'il passe au garage pour faire une nouvelle mise au point du soft de l'ordinateur central, et apres 1 heure de route a trouvé la moto encore plus douce et plus pechu qu'avant.

je n'aime pas les dernieres nouveautées du constructeur bavarois, mais faut reconnaitre que le suivi et service apres vente marche pas mal, si Honda pouvez prendre un peu exemple sur les autres a ce sujet ce serai pas mal, surtout au niveau de leur politique de distribution et de magasin.

bon mon brave monsieur tout a un prix!!!!!!!

tigroujean a écrit:j
je n'aime pas les dernieres nouveautées du constructeur bavarois, mais faut reconnaitre que le suivi et service apres vente marche pas mal, si Honda pouvez prendre un peu exemple sur les autres a ce sujet ce serai pas mal, surtout au niveau de leur politique de distribution et de magasin.

Je sors de 9 année de BMW ou j'avais déjà été pour un 1100 RT en 1998. Efficace mais pas donné l'entretien chez Mr BMW, la CB à vite fait de chauffer chez eux.
Plus de petit soucis qui n'arrivait pas dans le temps, des cocottes en plastique type fisher price ... le client devient béta testeur et l'on affine la technologie au fil de la vie du produit.

Si je fait le bilan de la Gold que j'ai acheté en septembre, il est positif. Une technologie un peu vieillissante, mais de vrai comodos qui continue à faire leur office. Le seul gros reproche, c'est ce compteur désuet (sans GPS) qui me fait peine à chaque fois que je le regarde. Le pire est quand je suis descendue de la moto de Xavier (49) (option GPS) pour remonter sur la mienne !!!!!

Personnellement je n'aime pas du tout !!
Pour moi la Gold est une moto qui doit sortir du lot de toutes les autres motos !!  C'est à dire elle doit avoir un look propre à elle et ne ressemble à aucune autre.
Il est vrai que maintenant on sort des machines futuristes mais je pense qu'on sort totalement du design de la Gold et on la reconnais plus !!

Ceci est évidement qu'un avis personnel !! Et n'engage que moi !!

T'emballes pas Marc ! on a pas dit que celle de la photo était une remplaçante ou une ébauche de futur Gold !   

J ne sais plus où elle est mais quelqu'un avait mis un lien vers le site d'un designer (italien je crois) qui avait créé en image de synthèse une Gold électrique et c'était pas trop mal... on reconnaissait encore un peu la Gold dans ses formes.

Oui rien a voir avec une future gold , juste une 750 pour amateurs de manga   
http://www.motoservices.com/dossiers-moto/dossier-complet-nouvelle-honda-Vultus-750-pour-2014.htm

gilou91 a écrit: quand j'ai pris ma limace au mag le patron ma parlé d'un projet d'une GL 2000 auto !!!! intox ou réalité  !!!!
vous êtes au courant !!!

C'est aussi la piste dont a entendu parler mon concess  ... Je serais curieux de voir ....et d'essayer ça!!! :GIF34:  :GIF34:  :GIF34:

Moi pas vraiment. Un moteur encore plus gros? Pour quel résultat, ça ne va pas dans le sens de l'histoire ( technique ). Une boîte auto en moto? Les propositions jusqu'à présent n'ont pas rencontré beaucoup de succès...

je doute que Honda s'amuse à lancer un grand sondage européen sans avoir une idée derrière la tête
Ca me rappel le projet rushmore et le renouvellement de la gamme H.D, sauf erreur de ma part la 18 existe depuis 2001 sans grand changement alors 2015 , l'année du renouveau ....    

Didou57 a écrit:T'emballes pas Marc ! on a pas dit que celle de la photo était une remplaçante ou une ébauche de futur Gold !   

J ne sais plus où elle est mais quelqu'un avait mis un lien vers le site d'un designer (italien je crois) qui avait créé en image de synthèse une Gold électrique et c'était pas trop mal... on reconnaissait encore un peu la Gold dans ses formes.

Ah !! Tu me rassures Didou !! oufff !!  

bonjour,

je cite: Le seul gros reproche, c'est ce compteur désuet (sans GPS) qui me fait peine à chaque fois que je le regarde.

moi je me plains pas du look de la gold,c'est ma 5° goldwing et j'en suis très content.

il faut dire qu'en même qu'il ont amélioré la gold 1800 pas rapport a la 1500.

plus stable pour faire demie tour,moins de consommation et meilleur freinage

a plus et sayonara de pierre

samedi dernier j'ai porté mistinguette pour la revision des 1000 kms,la concession m'a preté un ctx 700 pour aller bosser.j'ai été agréablement surpris par ce véhicule.leger intuitif et la boite super.je tanne mon epouse pour faire un essai pour quel change sa monture

Des nouvelles de la NM4Vultus 

http://moto.honda.fr/honda_NM4_125.html?utm_source=Honda-Moto&utm_medium=e-mail&utm_campaign=eNews-Honda-Corporate-Juin-2014

dans une interview à moto station le boss honda france moto annonce une nouvelle goldwing pour bientôt et bonne nouvelle toujours en flat 6 et pas un flat4 hybride comme sur le prototype 3 roues du salon de Tokyo.
espérons que la cylindrée soit en hausse et le poids en baisse pour gagner en reprise.

Dimanche dernier j'ai fait des testes de reprises avec un pote en rocket3 touring bridée et blindée de chrome et y'a pas photo, la gold est larguée en 5, en 4... il faut que la gold gagne en couple en bas.
un autre pote en gold 2012 a fait le même teste mais en 3 (pour bluffer le pote en rocket en lui faisant croire qu'il était en 5) alors que la rochet touring était en 5 et là la gold ne s'est pas fait larguée. Quelle patate ce 3 pattes.

Plus de cylindrée? Pourquoi faire? Plus de puissance? Avec un 1800 cm3 c'est pas bien sorcier de nos jours de sortir 200 ch ( 270 ch et 330 Nm avec un 1600 turbo chez PSA ). Plus de couple? Avec 2 ACT qui vont bien et 4 soupapes par cylindre pas bien sorcier non plus d'obtenir plus de couple. Sans forcer, BMW avec sa 1600 sort 160 ch et plus de couple que la Gold. Alors franchement alors que tous les constructeurs misent sur le downsizing pour moi c'est non à plus de cylindrée. De plus en ces temps répressifs ou la pollution des moteurs semble sur la sellette ne pas oublier qu'alors que tous les constructeurs de voitures sortent maintenant des modèles à la norme Euro6, les motos viennent juste de passer en Euro4. Alors faut être réaliste et à jouer sur ce registre toutes les manifs du genre de celle de samedi prochain ne suffiront pas à sauvegarder nos intérêts  .
Faut arrêter de rêver ( enfin pour ceux qu'un V8 de 7 litres fait encore rêver ) même les américains l'ont compris. La dernière Mustang de base, modèle de sport emblématique aux US ne possède plus qu'un 4 cylindres de 2.3l mais avec plus de 300 ch. 
Si on veut de la puissance, beaucoup de couple et des émissions polluantes réduites il n'y a qu'une seule solution : le turbo.