clef de contact perdue

bonsoir,
j'ai perdu une clef de contact sur mon 18 de 2009. Après acquisition d'une clef vierge et son taillage, savez vous comment l'enregistrer sur l'ECU?
merci d'avance de vos lumières

Mise à part s adresser à un concessionnaire Honda, je ne vois pas comment faire.
En faisant tailler une clef tu dois pouvoir déverrouiller le neiman puisque c'est mécanique mais cela n ira pas plus loin.

Salut Zorkhs,

Il se dit que la procédure de programmation du HISS est la même sur toutes les Honda.

De fait, tu verrais là un site :

http://www.irishbikerforum.com/forums/index.php/topic/89138-diy-honda-hiss-key-programming/

et là une vidéo :

https://www.youtube.com/watch?v=db0ee6u7CjQ

dont les info se recoupent...mais en anglais

Mais pour ma part, je montrerais plutôt ces infos à quelqu'un sur TLS ou moto planète à Grenade en leur demandant leur avis et si ils se sentent de faire la manip sur une GL1800 -restons prudents...

Si cela peut t'aider  :GIF34: 

@plus,
Christian

Bonjour à tous,

Comme la question a aussi été posée sur le Forum de la F***F, je recopie la réponse que j'ai faite.

La procédure est expliquée dans la revue technique en français au chapitre 22.
La première difficulté sera de trouver le connecteur blanc sous le rangement de carénage gauche, car il n'est pas visible directement, il faut retirer le ruban adhésif qui l'attache au faisceau électrique.
Ce connecteur doit comporter deux fils : un jaune (+) et un jaune/blanc (-).
La seconde difficulté sera de confectionner l'adaptateur 07XMZ-MBW0100, en fait il s'agit d'un simple câblage qui permet d'envoyer une tension inférieure à 12 volts à l' ECM afin qu'il se mette en mode enregistrement.
Pour cela il faut donc réaliser un câble dans lequel on insérera une résistance de 100 Ohms sur la partie positive et un câble simple pour la partie négative, les deux câbles devant d'un côté se connecter sur le connecteur blanc et de l'autre sur la batterie.
Attention, au niveau du connecteur blanc l'adaptateur doit se connecter du côté ECM et non pas du côté du générateur d'impulsions d'allumage.
Je précise que je n'ai pas fait cette manipulation, mais ces informations sont le résultat de mes recherches sur le sujet.

Bonne journée
Christian

Mise à part se dépanner en plein désert, il est préférable à mon sens de s'adresser à la maison mère.
Pour ma part je circule toujours avec les deux clefs, une sur le contact et la seconde au tour du coup. Avec la BMW, j'avais même la clef de secours dans ma ceinture.
Trop bête de se trouver planté quand on a égaré ces clefs.
Par contre je ne sais pas combien prend Honda pour obtenir un double. Il y a bien quelqu'un qui a la réponse.

Salut à tous ,
Il me semble que chez mon concess ( Goussainville ) la programmation d'une clef coûte une trentaine d' Euros.
V à tous

Sinon, le cordonnier qui t'a taillé ta clé, il ne peut pas te la programmer ? Il y en a certains qui le font avec la clé d'origine.

DenisFont85 a écrit:Mise à part se dépanner en plein désert, il est préférable à mon sens de s'adresser à la maison mère.
Pour ma part je circule toujours avec les deux clefs, une sur le contact et la seconde au tour du coup. Avec la BMW, j'avais même la clef de secours dans ma ceinture.
Trop bête de se trouver planté quand on a égaré ces clefs.
Par contre je ne sais pas combien prend Honda pour obtenir un double. Il y a bien quelqu'un qui a la réponse.

Je pourrai vous dire ça vendredi prochain pour le coût en € .
J'ai rendez-vous vendredi , chez Honda pour une seconde clé non fournit par l'ancien propriétaire ...

Fourniture de la clé  + programmation par Honda . Je ne me vois pas me lancer dans ce bins .... 

A suivre ...

GOLD91510 a écrit:
Fourniture de la clé  + programmation par Honda . Je ne me vois pas me lancer dans ce bins .... 

Entièrement d'accord avec toi. J'aime bien bidouiller mais là, je préfèrerais laisser faire un pro qui a obligation de résultat.

DenisFont85 a écrit:Mise à part se dépanner en plein désert, il est préférable à mon sens de s'adresser à la maison mère.
Pour ma part je circule toujours avec les deux clefs, une sur le contact et la seconde au tour du coup. Avec la BMW, j'avais même la clef de secours dans ma ceinture.
Trop bête de se trouver planté quand on a égaré ces clefs.
Par contre je ne sais pas combien prend Honda pour obtenir un double. Il y a bien quelqu'un qui a la réponse.

 
Pensant avoir perdu ma clef de contact j'ai appelé Honda "Gauvin" qui m'a dit que l’ébauche coutait 60€ a cela il fallait la faire tailler par un serrurier   environ 10€ puis prendre Rv chez honda avec le double de la clé et la moto .Il fallait compter encore 60€ donc un total de 130€ !!

Gold83 a écrit:Pensant avoir perdu ma clef de contact j'ai appelé Honda "Gauvin" qui m'a dit que l’ébauche coutait 60€ a cela il fallait la faire tailler par un serrurier   environ 10€ puis prendre Rv chez honda avec le double de la clé et la moto .Il fallait compter encore 60€ donc un total de 130€ !!

Jacquot,
Ah oui quand même !! ça fait mal au c.l !! C'est pour ça que moi je laisse les clés sur le contact comme ça je les perds pas !!  :GIF28:

Gold83 a écrit:
 
Pensant avoir perdu ma clef de contact j'ai appelé Honda "Gauvin" qui m'a dit que l’ébauche coutait 60€ a cela il fallait la faire tailler par un serrurier   environ 10€ puis prendre Rv chez honda avec le double de la clé et la moto .Il fallait compter encore 60€ donc un total de 130€ !!

Merci pour ta réponse, voilà pourquoi cette petite bidouille perso  :GIF34: :GIF34: 
Cela me conforte dans mon habitude "militaire" de mettre toujours les choses au même endroit.

Marc,

Sur la 15, pas de souci, cela ne te coûte que la clé, puisque nous n'avons pas de HISS, donc pas besoin de passer par la case programmation...  :GIF34:  et puis il est vrai que te concernant, tu ne risques pas de la perdre... vu que quand ta moto n'est pas chez le Concess, tu laisses les clés dessus....    

patrolcbr a écrit:Marc,

Sur la 15, pas de souci, cela ne te coûte que la clé, puisque nous n'avons pas de HISS, donc pas besoin de passer par la case programmation...  :GIF34:  et puis il est vrai que te concernant, tu ne risques pas de la perdre... vu que quand ta moto n'est pas chez le Concess, tu laisses les clés dessus....    

Bonjour,

Ben sur la 1800 y'a aussi la solution de récupérer la puce de la clé restante (sous le logo Goldwing) de la scotcher fermement sous le neman et ensuite on peu utiliser toutes les clé simples que l'on fait tailler chez le cordonnier du coin.
Mais la, plus de HISS   comme sur la 1500.

Jean-Luc

Jean Luc,

Oui, et en cas de vol, tu iras expliquer à ton assureur, ton idée lumineuse pour économiser l'achat d'une nouvelle clé codée et je pense que tu t'en mordras les doigts, pour ne pas dire autre chose  :GIF34: :GIF34: 

Bonjour,

Je vais me faire E.......R par didi 57, j'ai recherché il me semblait avoir vus le sujet j'ai fais des recherches je n'ai pas retrouvé le sujet.

J'ai fais faire un double de ma f6B pour ne pas etre embete, cle avec travail du serrurier pour la retailler et passage par la concession honda de grenoble pour actualiser la HISS du coup une facture de 90 € ce qui me parait normal il me semblait avoir vu des factures de 130 € si ma mémoire est bonne.

Mon administrateur remettra mon texte au bon endroit .

Bon week end    

Salut Pierre,

Il fallait faire la recherche avec ' clef '  :GIF34: 

On en parlé ici:

http://goldwing.forumactif.com/t1910-clef-de-contact-perdue?highlight=clef

Si ce qu'il s'y dit te convient, merci d'éditer ton post comme: ' -Résolu '
(et ainsi pas de foudres du sheriff de notre Didou National, qui est un peu fatigué de ces derniers jours...  :GIF34:   


Bonne soirée

Mais où est passé la seconde clef? Comme d'autres ayant subi la même mésaventure j'ai été dans l'obligation de commander une clef vierge chez Honda. Puis je l'ai faite retailler, restait donc juste à la reprogrammer. Presque tout a été dit à ce sujet dans les messages précédents. Quoique entre les traductions automatiques de l'anglais et les vidéos un peu speedées il restait quelques zones d'ombre pour effectuer l'opération moi même... Bon la fabrication d'un cordon avec une résistance de 1Kohms ( 0.33€ ) sur le brin positif pas de soucis, mais reste à savoir où brancher ce cordon de fabrication maison, parce que là les explications sont plutôt floues. Donc, ultime précision qui complétera ce qui a été déjà écrit, pour une Gold 2006 et plus il faut débrancher le connecteur rouge situé sous le vide poche gauche. Il suffit ensuite de brancher le "+" ( avec sa résistance ) sur le fil jaune de la prise B et le "-" sur le fil blanc/jaune. Ensuite effectuer le procédure telle que décrite dans le manuel d'atelier. Ne pas se décourager sur une tentative infructueuse, pour ma part ça a fonctionné au troisième essai.

Moi, j'avais fait faire un double sans programmation, ( juste pour ouvrir le vide-poche central sans avoir à couper le moteur ) et c'est le cordonnier qui avait fourni la clé, sur commande, et le tout pour 10 ou 15 euros, il y a deux ans ... Et d'après ses dires, il aurait pu la programmer avec la clé d'origine .(non vérifié)

Eric33 a écrit:Moi, j'avais fait faire un double sans programmation, ( juste pour ouvrir le vide-poche central sans avoir à couper le moteur ) et c'est le cordonnier qui avait fourni la clé, sur commande, et le tout pour 10 ou 15 euros, il y a deux ans ... Et d'après ses dires, il aurait pu la programmer avec la clé d'origine .(non vérifié)

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Je pense que ton cordonnier ne sait pas trop de quoi il parle, chaque clé de contact de la Gold 1800 est programmée avec le module ECM (module de commande moteur) de la moto qui accepte au maximum 6 clés si mes souvenir sont exacts (et sur les modèle européens avec l'antidémarrage). Je me souviens que les premières 1800 avaient des problèmes de surchauffe, les modules ECM ont été remplacé et les concessionnaires devaient retailler de nouvelles clés pour les programmer avec l'ECM.

Eric33 a écrit:Sinon, le cordonnier qui t'a taillé ta clé, il ne peut pas te la programmer ? Il y en a certains qui le font avec la clé d'origine.

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Je pense que c'est de l'humour

Toujours est-il que ce cordonnier m'a fourni une clé vierge à la forme Honda, qu'il la taillée suivant mon modèle, et qu'elle fonctionne très bien sur toutes les serrures, et tout cela pour 10 ou 15 € . C'est juste pour dire que ce n'est pas obligatoire de passer par Honda pour acheter une clef vierge à 60 € ...

Ensuite, ce qu'il m'affirme en faisant un "clone" à partir de ma clé d'origine sur la clé qu'il fourni, et que l'ECU ne fera pas de différence entre ces deux clés, Je ne l'ai pas vérifié, mais vu le prix demandé, je ferai l'essai si j'en besoin.

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voir ci dessous le dossier technique HONDA EUROPE