[résolu]Comment régler phare AV manuellement

C'est bon j'ai trouvé et réglé la hauteur encore merci Patrice, en revanche j'ai du dérégler l'horizontalité depuis que je tourne cette   de vis...
je ferais un essai ce soir
merci encore

Ben par dessous comme indiqué sur la figure. Si tu tournes le guidon à fond à droite tu peux apercevoir les 2 réglages du phare droit. Idem pour le gauche. Sans avoir un phare démonté sous la main pas simple d'en dire plus...

merci Patrice , je tournais la mauvaise ... heureusement , tu veilles sur nous

GiLLeS93 a écrit:merci Patrice , je tournais la mauvaise ... heureusement , tu veilles sur nous

+1

du coup , j'éclaire dans les coins ... :GIF28:

kuczynski a écrit:En effet le réglage électrique est indépendant des réglages manuels. Il y a 2 réglages manuels, 1 horizontal et 1 vertical par phare. Ils permettent d'ajuster les faisceaux ensembles et de les rendre conformes au code de la route. En plus suivant la charge de la moto et donc son assiette il y a un réglage électrique qui permet de baisser ou relever le faisceau des phares.
Les réglages manuels n'agissent que sur les feux de croisement.

Bonjour, je me permets de réanimer ce post car le boulet que je suis peine à faire la synthèse de la discussion !

 

Je vous explique, je viens de recevoir mes LED Socalmotogear pour les codes et les pleins phares et je vais m'atteler à leur installation sur ma 1800. D'après les expériences remontées sur le forum, je vais certainement devoir régler mes phares (codes) afin que le surcroît de luminosité procuré par les LED n'aveugle pas les usages venant en sens inverse.

Quand je lis les différents échanges de ceux qui ont voulu monter ou baisser leur(s) phare(s) et que je me reporte à la photo postée par Alain, j'en déduis qu'il faut que je joue sur la grande vis longue de chaque optique que j'ai identifié sur la moto :



Mais quand je regarde le croquis présenté par Patrice, je comprends cette fois que cette vis devrait me permettre de jouer sur l'horizontalité du faisceau (flèche grise) et non sa verticalité (flèche noire).

Alors, pour baisser mes phares, donc le faisceau des codes, sur lequel des deux réglages dois-je jouer les amis !?! Sans compter que la vis du réglage vertical du croquis et ben... je la trouve pas...


Merci, Philippe

Bonjour Philippe,
c'est une vis en plastique blanche (sur ma gold de 2001) tu peux la tourner avec une clé allen
bien à toi
Alain

  Alain,

Merci, mais c'est bien celle sur la photo (qui semble d'ailleurs être un cruciforme) ? Car je la retrouve mentionnée comme opérant sur le réglage horizontal sur le croquis ! C'est cela que je ne comprends pas. Sur le croquis, le réglage vertical (donc de bas en haut et vice versa) semble être l'autre vis ? Et moi l'idée est de baiser le faisceau pour ne pas aveugler en face...

Du coup, tu parles de  quelle vis et pour quelle fonction ?


Merci Alain !

c'est cette vis au premier plan en plastique elle règle la hauteur

Génial, un grand merci Alain !

GoGold a écrit:Génial, un grand merci Alain !

Heureux d'avoir pu t'aider

Euuuhhh... nouvelle petite question. Avant de procéder au réglage - manuel - de la hauteur des phares (codes) suite à l'installation de led afin de ne pas gêner les voiture en sens inverse, dois-je d'abord les régler électriquement en position maxi haute ou maxi basse ?

Merci !

Philippe

Salut Philippe,

à mon avis, ils doivent être maxi haut et pour la moto non chargée (valises vides) avec l'amortisseur AV réglé en conséquence (conducteur seul). 

Après tu auras donc toute la plage de (dix crans) pour les descendre électriquement suivant que tu charges plus ou moins la bécane.

Bonne journée

Hello Christian,

Merci pour cette réponse qui me semble être d'une logique... lumineuse !


Philippe

La confirmation de ton “bon sens” Christian se trouve tout simplement dans le manuel d'atelier de la 1800... Avant d'agir sur le réglage manuel, il faut bien régler le faisceau au plus haut via le dispositif électrique, bien vu !

Bonne journée,

Philippe