Nouveau pare-brise 1800 et F6B aérodynamique

Enfin ! ou dois-je dire : alléluia !!

Ça y est ! il existe un pare-brise pour nos montures avec déflecteur incorporé ! je viens de découvrir çà chez IMC, suite au Wingding... ils ont ramené de bonnes choses !

Je vous laisse voir ce que ça donne, perso, je pense que je vais budgétiser çà pour la fin d'année... même si ça reste encore un peu cher...



http://www.imc-motorcom.fr/contents/fr/d193_Pare_Brise_Goldwing.html

Il est petit et protège autant qu'un grand ?? Par contre pas d'aérateur central, quid de notre support GPS mad in XAV .....

On m'a récemment parlé du par brise Vstream qui protège mieux que l'original par sa forme. Les mains ne sont plus mouillées, mais là aussi pas de ventilation centrale.

Pour ce prix, il est auto-nettoyant ? ou il repousse les insectes jusqu'à 130 km/h ? électrique ? il fait le café ?    
Quand on en voit à moins de 150 euros et moins de 200 en Vstream ! Je trouve que c'est exagéré ...

en effet ...ça fait mal  

Je trouve que cela pique un peu aussi pour un pare brise ...    

patrolcbr a écrit:Je trouve que cela pique un peu aussi pour un pare brise ...    

Je remercie Didier pour ce post ainsi que G2loq pour celui sur la veste réfrigérée. Cela m'a fait découvrir un par brise que je ne connaissais pas (Vstream spécial édition) qui devrait faire le bonheur de mes mains les jours de pluie.
Je vais donc voir cela ce matin à l'ouverture des échoppes spécialisées     

le V tream edition speciale je dis bien édition speciale , il est plus epais et plus rigide , la possibilité de rouler avec la visiere du casque ouverte à bonne vitesse sans turbulances , superbe . 

si un jour vous changez votre pare brise d'origine , soyez attentif à cet élement sur votre belle , je pense que ceux qui ont fait ce choix ne le regrette pas .

Un peu comme certains vêtements : plus c'est petit plus c'est cher ! En pratique, la circulation de l'air est un phénomène complexe, complètement différent à faible vitesse, ou à grande vitesse. La protection du passager et/ou la protection du pilote vont souvent en sens inverse. La bulle d'origine n'est pas un si mauvais compromis pour mes 180 cm et les 165 de ma passagère (à part l'eau qui dégouline sur les gants par grande pluie mais pour ça il y a eu des solutions dans le forum).

les insectes passes leurs chemins
en cas de forte pluie il est encore plus efficace.
pas de vent
disponible en plusieurs teintes
etc
parfait.
Juste hors de prix... "pas un peu cher" pour moi, il y a des priorités pour un retraité 

On parle déjà du V-Stream dans ce sujet, merci de continuer vos remarques sur ce pare-brise dans celui-ci, car pour l'instant, vous "polluez" ce post...    

http://goldwing.forumactif.com/t235-pare-brise-vstream

GOLDAERO a écrit:les insectes passes leurs chemins
en cas de forte pluie il est encore plus efficace.
pas de vent
disponible en plusieurs teintes
etc
parfait.
Juste hors de prix... "pas un peu cher" pour moi, il y a des priorités pour un retraité 

De quel pare brise tu parles ? Le V Stream ou le nouveau mini? Ca doit être le V Stream parce que l'autre, sauf erreur, personne ne l'a encore.

Castellan a écrit:
De quel pare brise tu parles ? Le V Stream ou le nouveau mini? Ca doit être le V Stream parce que l'autre, sauf erreur, personne ne l'a encore.

427 roros c'est celui la dont je parle  

Et le bien que tu en dis c'est du vécu ou des infos venus d'autres utilisateurs?

Castellan a écrit:Et le bien que tu en dis c'est du vécu ou des infos venus d'autres utilisateurs?

euh ... non  a tu parcouru les posts en amont  
moi je dis juste que j'ai des priorités le reste c'est de l'humour 

le lien dis simplement ceci


Ce nouveau pare brise à été spécifiquement conçu pour la GoldWing GL1800
Il permet, sur une faible hauteur, une parfaite ligne de fuite de l'air grâce à son saut de vent ce qui le rend plus efficace qu'un pare brise classique, réduisant les bruits de vents et le turbulences. 
La hauteur est réglable  de 35 à 45cm sur GL 1800 et fixe sur la F6B (35cm)

OK. Je partage ton avis sur le prix, et peut-être quelques doutes sur l'efficacité.

Moi aussi j'ai des doutes quant à l'efficacité de tout ce qui est adaptable dans ce domaine et censé faire mieux que l'origine. Quand on veut nous démontrer l'efficacité de ces accessoires, en général on a droit à un schéma de ce genre :


Les gentils filets d'air doivent suivre la coubure du pare brise et prennent soin d'éviter la tête du pilote... Ca c'est dans le monde des bisounours, dans la réalité on a plutôt ça :


Les filets d'air en fait n'ont rien à faire de la pub des marchands d'accessoires et dès le pare brise passé reprennent leur trajectoire horizontale agravés d'ailleurs de mouvements cahotiques et tourbillonnaires. En fait pour être entièrement protégé il faut être entièrement derrière la bulle et le plus près possible de celle-ci. Beaucoup souhaitent avoir le regard légèrement au dessus de la bulle. Dans cette position on se retrouve déjà dans le cône d'air tourbillonnant et le haut du casque est déjà affecté.

Bien d'accord avec toi que la physique des fluides et le marketing sont des mondes différents. Toutefois, je reconnais que sur mon scooter XMAX dont la bulle est très petite (bord supérieur de la bulle un peu plus bas que mes épaules), mais galbée, on observe un détournement de l'air au dessus du casque dès qu'on dépasse 100 km/h, c'est-à-dire assez peu souvent dans Paris  . Sur la Gold, quand il ne pleut pas trop fort, on n'est pas mouillé tant qu'on roule, même quand la bulle est réglée de façon à voir la route au-dessus. Après, le truc difficile, c'est de gérer les contre courants et turbulences qui se créent derrière la bulle. Voir d'ailleurs le piège à insectes que constituent les hauts parleurs avant dont il est question quelque part dans le forum.
Quand j'avais une Pan avec bulle électrique, c'était amusant de sentir les différences de flux d'air en changeant la hauteur de la bulle à vitesse constante, avec une impression de vent arrière dès qu'on mettait la bulle trop haute. C'est d'ailleurs la seule chose que je regrette de la Pan, cette bulle électrique.

Certes le marketing et la "vraie" réalité sont parfois différentes. Cependant sans vouloir polluer le post, j'ai pu constater une grande différence sur ma ST1300 entre le PB d'origine et l'Airflow que j'ai installé par la suite. Ce dernier protégeait nettement mieux à faible et vitesse soutenue.
En ayant échangé avec plus d'une dizaine de membres sur ce forum, les avantages que procurent le V-Stream ou plus confidentiellement le Tulsa sont notables et appréciables.
Il doit probablement en être de même avec ce nouveau PB.

Bon, compte tenu du prix et tout à fait personnellement, il me faudrait d'avantages d'éléments factuels pour que je sois convaincu pour passer une commande. Cela fait cher au cm2  

Je me suis porté volontaire pour tester ce nouveau pare-brise suite à une recherche de cobaye... comme eux, il va falloir faire tourner les roues...   
Cela va me permettre de l'obtenir à un prix avantageux... je vous ferais part de l'avancée et des essais.

Excellent d'avoir un cobaye, bon test  

Didou57 a écrit:Je me suis porté volontaire pour tester ce nouveau pare-brise suite à une recherche de cobaye...

Je n'ai pas vu passer cette recherche de testeur de par-brise, peut être pas inscrit sur assez de forum   

Je pense qu'il correspond plus aux conducteurs de taille moyenne qui avaient tendance à mettre un coup de scie dans celui d'origine.
Le vendeur ne précise pas la matière polycarbonate ou acrylique .....

Polycarbonate d'après ce que j'ai vu par ailleurs  

Vax a écrit:Polycarbonate d'après ce que j'ai vu par ailleurs  

moi je n'ai que cela comme info, je ne connais même pas la marque ... :

Si vous cliquez sur "plus d'info.." en bas de la case à droite de l'image, vous arriverez sur une page où il y a la marque du pare-brise... je suis allé voir sur le site mais pas de détail...

Ca ressemble mais ce n'est peut être pas le même modèle   

http://www.kustombaggers.com/FLARE-Windshield-for-Honda-GL1800-Goldwing-detail.htm?productId=-477709&browse=-49413&shopBy=-14067&catalogId=-1790