Recharger la batterie par prise allume-cigare:possible ou pas possible?

J'ai vu plusieurs discussions sur le chargeur de batterie, et d'autres sur les prises allume cigare, mais pas sur sa fonction de recharge de la batterie. Sur la plupart des BMW, et sur certaines KTM, on peut brancher un Optimate IV (ou un autre chargeur) sur la prise dite "allume cigare" (qui ne doit pas en allumer beaucoup), et recharger ainsi gentiment la batterie, sans avoir à y accéder, ce qui est un enfer sur les modèles 650 et 800 de BMW en tous cas. La prise est donc bidirectionnelle puisque au choix elle fournit l'énergie ou la reçoit. Je crois que cela sert plus à l'entretien de la batterie qu'à une vraie charge pour batterie épuisée. 
Est-ce un montage spécifique ou bien pourrait-on faire la même chose sur la Gold avec les prises allume cigare qu'on a fait monter? Ça serait tellement commode et ça éviterait ces câbles à demeure qui sortent un peu partout, même, j'ai vu ça sur le forum, par la trappe à essence!

Je cite le forum "KTMAdventure" : 

"y a pas de problème, vous achetez une prise allume cigare, vous y reliez votre chargeur, vous le branchez, et roule ma poule, euuuuu charge ma poule pardon....
(juste une précision il faut que le + de la prise allume cigare sur la moto soit sur un + permanent. je veux dire par la qu'il soit en permanence en fonction même si le contact n'est pas mis)"


C'est peut-être ce dernier point le problème sur la Gold.

Qu'en pensez vous?

Pourquoi pas si la prise est montée en direct sur la batterie.

Il suffit de tester ta prise alume-cigare, suivant son branchement, pour voir si elle est alimenté en permanence .
Un fil électrique n'a pas de "direction"
Et tu peux recharger ta batterie par ta prise si le cable est en rapport avec l'ampérage de ton chargeur...

Non, la prise n'est pas alimentée en permanence

J'ai installé une connexion permanente qui sort sur le côté branché en direct sur la batterie - comme cela quand je la rentre au garage je connecte le chargeur de batterie de suite sans rien démonter. La miss roule aussi en 125 varadéro j'ai fait le meme syteme.comme cela en cas de pépin........
Donc pas de soucis d'alluime cigare branché après connexion............plus sécurisant
a+

Salut Yves,

Donc tu es branché + après contact... Je ne vois pas pourquoi tu t'embêtes avec cette solution alors qu'il est si simple de poser un accessoire directement sur la batterie avec des câbles à demeure et une prise étanche que tu peux dissimuler derrière le cache batterie à gauche.

Sur la photo du lien ci-dessous, tu vois l'élément à gauche du boitier. tu branches sur les bornes de ta batterie et c'est fini... 

http://www.tecmate-int.com/french/optimate4_detail.php

Je plussoie avec Didou     

On en a parlé sur ce Post et il y a une photo d'une telle installation en page 2...

http://goldwing.forumactif.com/t1357-chargeur-batterie-optimate-4?highlight=optimate

Cheers,
Christian

Oui G2loq, j'avais vu ce sujet et c'est même pour cela que j'ai lancé ce nouveau, après avoir eu quelque appréhension en voyant le câble de batterie sorti au-dessus du réservoir d'essence, puis constaté qu'il y avait plusieurs solutions pour faire sortir ce câble. La solution BMW (et Triumph, et KTM) me parait élégante, via la prise 12 Volts DIN, mais apparemment ce n'est pas possible sur Gold, alors on va revenir à la petite prise étanche cachée que je vais installer dès que j'ai le temps.

Merci de vos avis en tout cas.

moi
le domino apparaît dans le petit évidement sur le coté gauche quand on est devant la moto
sur le cache latéral il y a un évidement en fait du côté de la batterie
il y est à demeure
 
surtout ne pas faire sortir audessus du réservoir hérésie !!

Par contre moi, je ne suis pas pour brancher un chargeur en continu.
La durée de vie d'une batterie se mesure en cycle de décharge / recharge. Plus tu la recharge, plus elle "s'use".
De plus, quand elle arrive en fin de vie, tu ne t'en rends pas compte en la démarrant le matin puisqu'elle est chargée à bloc. Ensuite tu vas te ballader, tu t'arrêtes boire un coup ou manger un morceau, et quand tu veux repartir, nada elle est vide. Là, tu es en panne ...(histoire vécue)
Les professionnels conseillent de recharger une batterie si elle ne sert pas sur une longue durée seulement une fois par mois max. Par contre, il faut y penser...

D'accord avec toi Eric, et même si les chargeurs sont dit "intelligent", il est inutile de laisser une batterie sous perf' tout l'hiver...

Didou57 a écrit:D'accord avec toi Eric, et même si les chargeurs sont dit "intelligent", il est inutile de laisser une batterie sous perf' tout l'hiver...

Je ne vois pas pourquoi... la mienne n'attend pas l'hivers et reçois son chargeur optimat dés que je sais ne pas la reprendre le lendemain. Ce sont des chargeurs d'entretien et comme tu le dit si bien "intelligent" il ne fonctionnent pas tout le temps et travail avec une valeur de courant très faible ce qui permet de passer par des câbles de taille réduite.
Les concessions moto les utilises ainsi que les possesseurs de bateau ou autre jet ski......

Perso, je fais tourner mes motos toutes les semaines, été comme hiver. juste un mini de 25 km en hiver. ....histoire de recharger le coup de démarreur.
Pour les BMW, la moto est construite autour de la batterie et ce n est pas une blague. ... Il faut defaire la partie AR - la boucle arrière - pour sortir ladite batterie. mon astuce sur mes flats : dévisser un peu les deux vis au fond du coffre à batterie. Il suffit pour les interventions suivantes, de basculer le tout contre le garde boue AR.
Une BMW peut très bien recevoir un chargeur intelligent. il y a suffisamment de place !! Séries 5 / 6/ 7 et RT.
Pour mon églantine (15),je roulerai chaque semaine. ...surtout s il neige ¡¡¡¡

Hier, j'ai donc pris mon courage à deux mains, et j'ai entrepris quelque chose d'insensé pour moi, un vrai exploit, c'est-à-dire démonter le cache latéral qui recouvre la batterie. Le nez dans la notice de peur d'arracher tous les clips, avec pas mal de temps avant de comprendre que la partie peinte et la partie noire étaient solidaires.

On ne se moque pas s'il vous plait, tout le monde n'est pas doué pour la mécanique. Un jour je m'y mettrai.

Après cette première mondiale, j'ai réussi à identifier la batterie, grace au dessin de la notice, et à mettre les pinces sur les cosses. Même que j'ai réussi du premier coup, sans me tromper de sens, le noir avec le noir et le rouge avec le rouge, et sans étincelle.

Tout ça pour constater que ma batterie de 3 ans et demi, sur une moto qui roule trop rarement pour l'instant, était en très bonne forme et qu'aucune recharge n'était nécessaire...

Et j'ai pu remonter le tout sans encombres, sous les applaudissements nourris de la famille admirative.

Enhardi par le succès de cette épopée , je me suis donc promis d'acheter le petit cordon qui va bien pour le laisser à demeure et le faire sortir par la petite aération qui est en face. Ca servira pour l'hiver.

Tiens une question subsidiaire, glanée au fil des forums : quand vous rechargez la batterie, vous mettez le coupe circuit du guidon sur "off" ou vous le laissez en "on"?

[quote="Castellan"quand vous rechargez la batterie, vous mettez le coupe circuit du guidon sur "off" ou vous le laissez en "on"?[/quote]

Je ne touche pas au coupe circuit. Il n'y a aucune incidence, les cordons de charge sont pris aux bornes de la batterie.

Didou57 a écrit:
Sur la photo du lien ci-dessous, tu vois l'élément à gauche du boitier. tu branches sur les bornes de ta batterie et c'est fini... 

http://www.tecmate-int.com/french/optimate4_detail.php

salut, systeme tres pratique, plutot que la prise allume cigarette, surtout avec la prise etanche.

j'ai le meme installé sur la pan13, et ne branche le chargeur ultimate 3+ que apres trois ou quatre semaines d'arret de la moto.
si vous utilisez la moto au moins une fois par semaine cela ne sert a rien, sauf bien sur si la batterie a plus de six ou sept ans, de toute facon quand vous actionnez le demarreur, vous entendez si la puissance est la et si il faut mettre un petit coup de charge.

le coupe circuit je ne touche que rarement.

Castellan a écrit:Tiens une question subsidiaire, glanée au fil des forums : quand vous rechargez la batterie, vous mettez le coupe circuit du guidon sur "off" ou vous le laissez en "on"?

Si je ne me trompe pas, le bouton "arrêt d'urgence" ne coupe que l'alimentation moteur, tout le reste fonctionne. Je crois que ça coupe principalement la pompe à essence.

Ma question sur le coupe -circuit est liée à ce qui est écrit sur le site Le Repaire des Motards dans un article sur les batteries

"Il est possible de laisser la batterie sur la moto pour la charger, moteur éteint. Il faut juste prendre la précaution de mettre le coupe-circuit (vous savez le gros bouton rouge en général à droite sur le guidon)."

Apparemment personne sur ce forum ne le fait.

salut, personne ne le fait, c'est logique, le coupe circuit et apres contact et est uniquement pour la pompe a injection, sur les motos moderne, je ne sais pas de quand est cet article mais je pense qu'il date un peu.

pour les motos plus anciennes,  le gros bouton rouge coupai l'allumage.

de tout facon quand tu charge tu ne met jamais la clefs de contact, sauf et uniquement en cas de travaux sur la moto, et la c'est le seul moment ou tu met le bouton rouge sur off, juste pour eviter que la pompe ce mette en marche, ou l'allumage sur les anciennes, pendant que tu bricole dessus.