Entretien et / ou Remisage hivernal ?

Me tromp'je ou c'est inutile sur les 1800 puisque c'est de l'injection ?

Ben c'est vrai que tu n'as pas de cuves de carbus, donc à priori c'est pas indispensable, mais en même temps c'est une précaution pour ton réservoir et durits + ça peux éviter la dégradation de l'essence pendant un arrêt prolongé (ça se sent une vieille essence), et ça ne peux absolument pas faire de mal au moteur lors du redémarrage, bien au contraire.

Bien pour moi arrêt de l'assurance ( sauf vol, incendie) pendant 4 mois (12,1,2,3) stockage à l'abri non chauffé mais fermé et recouverte.

Salut à tous

Pour moi, pas de remisage. Utilisation de la moto même pour de courts trajets, dès que mon emploi du temps et la météo le permettent; autant dire pas souvent.

Par contre cette année installation d'un optimate, car la batterie se décharge très rapidement! 

A+ Dom

Bonjour à tous,

Pour ma part, je n'applique aucune précaution particulière durant l'hiver.
Elle stationne dans le garage sur la béquille centrale protégée par une ancienne housse de couette que j'ai ouverte (la couleur noire est très réceptive à la poussière).
Je roule au moins toutes les semaines, 15 jours si les conditions météorologiques sont défavorables dans ce cas je branche un chargeur de batterie acheté il y a plusieurs années cher LIDL.

nono_80 a écrit:Pour moi, le plein, stabilisateur de carburant et charge une fois par mois. Je la fais tourner tous les mois 1/2, dodo au garage fermé non chauffé.

Il me semblait avoir lu quelque part que de la faire tourner un moment tous les x temps, c'est pire que de rien faire parce que ça fait de la condensation qui ne partira pas avant une vraie chauffe.
Vrai ou faux ?

C'est ce qui se dit dans les milieux autorisés...  :GIF34:  Je pense que ça doit arriver mais pas systématiquement peut-être... tout doit dépendre de la différence de température avec l'extérieur, de l'âge du capitaine et du temps passé à la chauffe... ça me rappelle furieusement une histoire sur le temps de refroidissement du fût d'un canon... 

Très chère condensation de gaz d'échappements acides......!
Toute une problématique ...............   faut-il, ou ne faut-il pas .........?
Là est la question.!

La résistance des échappements à la corrosion a subit un changement radical depuis la disparition des essences plombées. La corrosion interne dépend essentiellement du carburant utilisé. Déjà on peut remarquer que sur un Diesel sauf sur cassure ou choc on ne change pratiquement jamais un échappement. Autrefois sur les modèle essence avec les carburants plombés on surveillait la couleur des dépôts échappement. Une belle couleur crème était le signe d'une bonne carburation. Malheureusement les lignes d'échappement avaient des durées de vie limité. La faute au carburant. De nos jours avec le sans plomb généralisé les échappements sont très résistants et peuvent durer la vie du véhicule. Alors qu'autrefois la corrosion sévissait surtout de l'intérieur, de nos jours le risque est extérieur. Enfin, sur nos motos la dernière partie de la ligne d'échappement ( le silencieux ) comme sur les voitures possède en son point le plus bas un petit trou chargé d'évacué l'eau de condensation lorsqu'elle se produit. Alors vaut-il mieux démarrer de temps en temps un moteur immobilisé? Sur un mois sûrement pas, sur un an c'est préférable. Et de toute façon dans ce cas il faudra le faire fonctionner jusqu'à sa température nominale avant de l'arrêter.

J'adore tes commentaires Patrice, précis, clair et detaillé, donc pour ma part, je continue a rouler l'hiver pour mon plaisir et celui de mes pots... :GIF34:


Didier,


Fais gaffe quand meme... si ton canon chauffe c'est pas bon signe 

j'ai trouvé ça sur un cite, la réponse de Mr "total" :GIF34:  attention de 2008

Bonjour,

je possède une moto dont je ne me sers pas pendant l'hiver.
Je me pose des questions quant à laisser de l'essence dans le réservoir de celle ci durant cette période.
En effet, j'ai entendu dire que les vapeurs d'essence étaient très corrosives et attaquaient le réservoir finissant par le faire rouiller.
On m'a donc conseiller de remplir le réservoir dans sa totalité afin d'éviter le présence de vapeurs d'essence à l'intérieur de celui ci.

Or, d'autres conseillent de ne pas laisser du tout d'essence dans le réservoir, me disant que l'essence elle même attaque les parois du réservoir.

Ne sachant quelle attitude adopter, je sollicite votre avis d'expert : lors du remisage d'une moto, doit on remplir totalement le réservoir de celle ci, ou doit on le vider complètement, cela nous empêchant alors de faire tourner de temps en temps le moteur ?

D'avance, merci de votre réponse."


"Cher Monsieur *********,


Vous nous avez contactés par courriel le 7 janvier 2008 pour nous faire part de votre demande.

Avant toute chose, nous vous remercions de l'intérêt que vous portez à TOTAL.

Un carburant est un produit dont le délai de conservation est limité dans le temps, et ce pour plusieurs raisons :

- d'une part, les carburants ont des propriétés différentes en hiver et en été. Cette différence, imposée par une spécification légale paraissant 2 fois par an au Journal Officiel, permet le fonctionnement optimum du moteur quelles que soient les conditions ambiantes.

- d'autre part, les carburants étant destinés à être utilisés assez rapidement, ne sont pas formulés pour être stockés longtemps. Un carburant peut être conservé en moyenne, pendant 2 à 3 mois si les conditions de stockage sont correctes (pas de température extrême, pas de courants d'air, pas d'exposition aux UV etc...).

Un carburant conservé trop longtemps dans le réservoir d?un engin inutilisé peut provoquer des désordres :

- moteur 4 temps à graissage séparé et alimenté avec du carburant Sans Plomb 95 ou Sans Plomb 98 : si vous laissez un fond de carburant dans le réservoir, du fait du vieillissement du carburant, il se formera au fil du temps, des vernis collants (appelés gommes). Ces vernis génèreront des incidents au re-démarrage et il faudra effectuer un ou plusieurs rinçages avec du Sans Plomb 95 ou du Sans Plomb 98 pour les éliminer.

- moteur 2 temps, qui utilise un mélange d?huile et de carburant : s'il reste du carburant dans le réservoir, les fractions légères du carburant vont s'évaporer et concentrer l'huile. Au re-démarrage, ce mélange trop concentré en huile peut générer de la fumée, des à-coups ou même empêcher le moteur de repartir.

La solution, dans les deux cas, consiste à consommer la totalité du réservoir, en laissant le moteur aller jusqu'à la panne sèche, si l'utilisation suivante n'est pas prévue rapidement. Vous éviterez ainsi tout soucis au re-démarrage du moteur.

En revanche, si vous stockez votre carburant dans un jerrycan, vous pouvez le conserver 2 à 3 mois dans un endroit frais, aéré, à l'abri de la lumière, et ce, avec toutes les précautions d'usage concernant ce type de produit hautement inflammable.

Le carnet d'entretien du constructeur donne des instructions particulières. Nous vous conseillons de vous y conformer. En effet, généralement, en cas de problème, les garanties ne s'appliquent pas si les recommandations du constructeur n'ont pas été respectées.


Nous espérons avoir répondu à votre demande et nous restons à votre disposition via notre site Internet www.total.fr et par téléphone au 0825 10 55 55 (0,15 euro/min) de 8h à 20h du lundi au samedi.

A bientôt chez TOTAL.

Sara
Conseiller du Service Consommateurs TOTAL"

Ici, la question ne se pose pas.  Difficile avec 2 à 3 pieds (1 mètre) de  neige.  Et la glace n'est pas mieux.  Mais l'été, c'est souvent plus chaud que chez vous....  La mienne n'est pas rangée définitivement, mais ma dernière sortie date d'environ une semaine.

Gold38

Pour cette Brochure  Guide d' Hivernage "Guide d'Hivernage" de Honda

Ce lien pour la souligner aux amateurs de l'hivernage.

Je vais aussi mettre ce lien dans une rubrique Technique et Documentation
(si je me plante en faisant cela, merci Didou / Patrol de me corriger

@micalement,

A partir de la fin novembre, je réalise un grand nettoyage de ma moto, pose d'un mainteneur de charge OPTIMATE 4 (très bon produit en passant d’ailleurs), puis je pose une bâche complète et je pris tous les dieux pour avoir à retirer tout ça rapidement. 

andrequébec a écrit:Ici, la question ne se pose pas.  Difficile avec 2 à 3 pieds (1 mètre) de  neige.  Et la glace n'est pas mieux.  Mais l'été, c'est souvent plus chaud que chez vous....  La mienne n'est pas rangée définitivement, mais ma dernière sortie date d'environ une semaine.

Et oui au Québec, la question ne se pose pas ... batterie au chaud, réservoir d'essence plein avec un stabilisateur, changement d'huile et filtre, vidange des carbus et pression des pneus ... une housse et hop, on repartira au printemps avec un nouveau look en plus.

Bonne semaine à tous