Fin du bridage à 100 ch

Voici mon opinion :

 - Je suis pour le débridage car le bridage est souvent mal réalisé.
 - On essaie de faire l'Europe alors soyons cohérents
 - Sur la Gold la différence est plus mathématique que réelle (8ch) et le coût d'un débridage est inutile
 - Une R1 est conçue pour le circuit et là le débridage à tout son sens.
    Sur route ouverte 100 CV sont plus que suffisant
 - Un con en 100 ch sera un con à 180 ch !!! Il y a déjà des cons sur des cyclos.
 - A mon sens la solution est plus dans un permis progressif (voiture et moto):
   . Pour la moto : limitation cylindrée / puisssance / âge à trois niveaux (30CH - 100 CV - Full) ? A étudier ...
   Car à moto, rien ne remplace la pratique ...
   Et rouler en Porche à 18 ans parce que papa peut payer ne me semble pas raisonnable.
 - Pour votre info en Belgique si + de 100 CH, la taxe d'immatriculation augmente ...

Je travaille dans le milieu des assurances et on constate ceci. Les accidents a moto ont souvent lieu quelques mois après l'achat. Pourquoi ? A mon sens, une certaine peur/retenue au départ puis un sentiment de maitrise ... Et il est vrai que presque tout le monde sait accélerer, le problème est souvent le freinage ou le virage "surprise". Par contre, je ne vois pas de lien avec la puissance de la moto. Les scoots et les 125 sont au top des sinistres.

En tout cas la loi des 100 cv à eu du bon. Avant cette loi j'ai eu une Honda 1000 CBX et un 1300 kawa. Tout deux dépassant les 100 cv. Mais par contre, un cadre acier qui saucissonnais autant d'un 1500 Goldwing et des freinages qui n'avaient pas le mordant actuel.
Le bridage à fait progresser plus vite le monde moto. Elles sont devenu plus légère avec des moteurs optimisés. La monté du prix de l'essence, fait que nous avons maintenant des grosses routières qui consomme 5 litres.
Il faut donc un choc pétrolier ou des interdictions pour que les ingénieurs se sortent les doigts pour que l'on continue à acheter leur machines. Au Japon, c'est une limite de la cylindrée, imaginez si cela nous arrivait
Pour conclure, que cela soit en Gold ou en R1, la puissance actuelle est bien suffisante pour 130 sur autoroute et bientôt 80 sur route. Pour la Gold, c'est le couple qui est important, un 600 cm3 de 150 cv n'irait pas mieux dessus (ou alors avec deux turbo).

: :gif60: : à vous , en prenant connaissance de vos spots sur le bridage de nos belles , ne pensez - vous pas que Honda peut etre à l'origine de cette manifestation avec l'europe ?? dans le sens ou il n'y a que la France qui a cette option qu'elle a un cout pour la mise en place chez le constructeur   ????? , et que pourquoi accepter encore cette mesure alors que dans les autres Pays cette mesure n'existe pas ?

 Nous n'avons pas spécifiquement des problémes , car il sagit qu'une histoire de couple sur ce moteur ?? .En son temps si j'ai bonne mémoire il y avait pas mal d'accidents , il y avait l'obligation du casque également  etc etc , les politiques ont coupés cours pour une bonne conduite républicaine ?

Personnellement je suis pour cette mesure en 2016 et une fois de plus merci l'europe pour cette remise en cause qui pour moi ne changera pas ma façon de conduire , mais va faciliter l'achat de goldwings dans un autre Pays Europeen ?

Mais ça une  façon de dire tout haut ce que d'autres disent tout bas

bonne journée

Pour une fois que l'Europe nous apporte plus qu'elle nous enlève on peut se réjouir. Cette loi stupide n'était pas une solution au problème et notre pays qui l'a mis en place aussi parce que nous n'avions aucun constructeur nationale de grosses cylindrées ( sinon la donne aurait été bien différente ), n'a jamais pu reconnaitre ou prouver son incidence sur l'accidentologie mais qu'importe on la garde quand même. D'autant plus que les bridées à 100cv étaient bien plus performantes que les 1300 kawa, 1100 FJ , 1000 CB. Mais à l'inverse de Denis je ne pense pas que cette loi ,dans un seul pays en plus, ai eu une répercussion sur la technologie des motos. C'est le progrès comme dans tous les domaines qui a permis ces améliorations sur le cadre , tenue de route, freinage, rendement moteur, poids, suspensions, ....
Sur la Gold cela n'apportera pas grand chose: un peu plus de souplesse et possiblement un peu moins de conso. Perso je ne pense pas la remettre en configuration d'origine au moins sans savoir ce que cela implique au niveau carte grise et assurance.
V à tous

sylvain a écrit: Perso je ne pense pas la remettre en configuration d'origine au moins sans savoir ce que cela implique au niveau carte grise et assurance.
V à tous

Tu as raison Sylvain, cela pourrait être l'occasion de nous pondre une nouvelle taxe comme nos amis Belge pour les motos débridées.
Au niveau législation, on a pas à ce plaindre de trop !!! Tu as déjà vu un Allemand rouler en chemisette sur sa Gold là bas ??? ils sont plutôt cuir non :GIF34: :GIF34:

voici les dernières nouvelles :

http://www.motomag.com/100-chevaux-seules-les-motos-dotees-d-ABS-pourront-etre-debridees.html#.Vhaaneztmkp

100 chevaux : seules les motos dotées d’ABS pourront être débridées


http://www.motomag.com/100-chevaux-seules-les-motos-dotees-d-ABS-pourront-etre-debridees.html#.VhafmGurhyp

infos du jour...

: : gif61: :

Encore une fois des effets d'annonce sur un texte non finalisé... mais je comprends aisément la colère de tous ceux qui n'ont pas d'ABS. Leur moto est pourtant prévue et conçue pour absorber la puissance maximale de leur moteur. 

C'est encore une fois une mesurette prise par le gouvernement et ses empêcheurs de tourner en rond qui ne respectent pas les consignes Européennes !

Avec ce genre de conneries, et pas seulement dans le milieu motard, je ne comprend pas pourquoi il y en a qui se déplacent pour aller voter.
Ceux qui se font bien mettre avoir, ce sont qui votent blanc. Ces connards messieurs politicards des partis politiques nous disent: "vous avez voté, c'est bien mais votre vote, on se torche avec le met directement à la poubelle, on en a rien à foutre va le comptabiliser "

Leurs magouilles commencent à me gonfler sérieusement, dommage que Coluche n'ai pas pu leur foutre au cul.

Eric

: : gif61: :
Ba pour ma part, 100Ch me suffisent.
Les exploiter reste déjà un ENOOOORME pied.
Les 0 à 100 km/h en x secondes c'est pas ma cam' alors pour bibi, pas besoin de plus :-)

Christophe

Idem pour moi ! mon déambulateur n'a pas besoin de plus et moi je m'éclate bien suffisamment....  donc cette histoire ne me concerne pas. Par obligation je verrai cela lors du renouvellement de la" chariotte" dans trois ans à condition toutefois que le look de la future goldwing ne soit pas trop futuriste... Sinon la force obscure risque de s'emparer de moi. Je retourne compter mes points....    :GIF34:   Kenavo.

Bonjour, 
En ce qui me concerne, la 1800 répond largement à mes besoins. Aucun projet de compétition avec une R1 ou une HAYABUSA. C'est complètement ridicule puisque nous avons des limitations de vitesse sur la route de plus en plus strictes.
Bonne route

je ne le vois pas dans ce sens .Pour aborder un sujet que je connais , j'ai eu l'occasion de rouler avec une pan 1300 d'origine puis débridée .A la base cette machine manque un peu de souplesse et distribue les à-coups à la remise des gazs ( sympa dans les ronds point...)
Débridée , c'était le jour et la nuit , une autre machine douce et souple à l'utilisation .Alors peut être que ce débridage pourrait amener un plus à ce niveau bien que ...

GOLDAERO a écrit:100 chevaux : seules les motos dotées d’ABS pourront être débridées


http://www.motomag.com/100-chevaux-seules-les-motos-dotees-d-ABS-pourront-etre-debridees.html#.VhafmGurhyp

infos du jour…

Bonjour,

Cela n'est pas un problème, car à partir du 1er janvier 2016 toutes les motos neuves de plus de 125 cm2 devront être équipées de l'ABS

http://news.moto-journal.fr/hot-news/labs-sera-obligatoire-a-partir-de-2016

sauf pour revendre celles achetées avant et non pourvues d'ABS...

: :gif65: : en début d'année 2016 , il va y avoir des surprises , pour nous en Trike qui avions l'ABS avant !!!!!! sur nos motos , disparition en Trike EML , bon il faut attendre le texte de loi pour savoir à quelle sauce nous allons être manger , quoi que sur trois roues tout va bien , mais les 100CH et + tout va mal .

attendons nous à savoir très bientôt

bien à vous

Pour rajouter mon grain de sel, je plussoie à l'avis de Gilles, pour avoir eu bon nombre de véhicule bridés par les normes, soit via l'électronique soit via la mécanique et à chaque fois que celle-ci a été annihilé, l'agrément moteur s'en est grandement ressenti, souvent :

- meilleure reprise
- plus de couple en bas, 
- conso en baisse à vitesse équivalente qu'avant, 

bref vous l'aurez compris que des "Plus", je ne changerai pas ma 1800 pour autant pour avoir une débridée en 2016, mais je pense que cela peut améliorer l'agrément global.

François tu pourras débrider la tienne vu qu'elle a l'ABS(si j'ai bien compris ... )

Gilles,

Voui, mais vu qu'il faut changer l'ECU, et que je ne suis pas Rothschild, elle va rester ainsi... 

Gekko35 a écrit:Pour rajouter mon grain de sel, je plussoie à l'avis de Gilles, pour avoir eu bon nombre de véhicule bridés par les normes, soit via l'électronique soit via la mécanique et à chaque fois que celle-ci a été annihilé, l'agrément moteur s'en est grandement ressenti, souvent :

- meilleure reprise
- plus de couple en bas, 
- conso en baisse à vitesse équivalente qu'avant, 

bref vous l'aurez compris que des "Plus", je ne changerai pas ma 1800 pour autant pour avoir une débridée en 2016, mais je pense que cela peut améliorer l'agrément global.

Je suis de votre avis aussi pour en avoir débridé plus d'une mais je n'ai pas été tenté longtemps pour la GL car vraiment son moteur respire bien comme ça, la courbe de couple semble ne pas varier et la modeste puissance gagnée se situer bien haut dans la courbe...

Gekko35 a écrit:Gilles,

Voui, mais vu qu'il faut changer l'ECU, et que je ne suis pas Rothschild, elle va rester ainsi... 

il y a donc une subtilité ...

les fumiers   oups , pardon , ça m'a échappé

bonjour,je reviens des etats unis ou j'aie loué une gold pendant 2 semaines pour mon periple,et hormi une legere puissance suplementaire entre 3 et 5000 tours , la souplesse n'est pas meilleure ,par contre le confort semble superieur ???

salut,
pour avoir rouler en pan13 126ch Luxembourg pendant 85000kms 
maintenant en pan13 108ch bridage France, pendant presque 100000kms,
 je peux vous dire qu'il y a des differences, la 126ch, plus souple en bas, et qui monte plus vite dans les tours, deuxieme coups de pied au cul vers 5000trms, plus de couple en bas pas de cognement a la reprise, conso moyenne sur l'année moindre de 0,5l au 100kms.

beaucoup plus agreable a piloter et a enrouler.

le probleme pour les pan13, c'est qu'il faut changer l'ECU et enlever de pastilles au niveau des passage d'air durite apres filtre air moteur.

sur la gold je ne sais pas, mais je pense qu'il faut aussi passer par un changement d'ECU.

et c'est pas donner au niveau prix.

moi je garde la mienne comme elle est.

: :gif65: :  à tous

Je vois que les discussions se dirigent de plus en plus vers des détails technique...

Pourrait-on recentrer le débat sur les textes du début de sujet s'il-vous-plait...

Pour tout ce qui est technique, merci de continuer dans CE SUJET

: :gif60: : a tous.

depuis un certain temps plus rien sur le debridage prochain..........

il y aurait 'il une anguille sous roche.........?

chris 36 a écrit:: :gif60: : a tous.

depuis un certain temps plus rien sur le debridage prochain..........

il y aurait 'il une anguille sous roche.........?

Pas d'anguille sous roche, les professionnels attendent la parution du décret qui actera les modalités du rétrofit.
Les véhicules pouvant accéder à la libération de la puissance devront être équipés de l'ABS à minima.