SONDAGE - Entretien - Niveau huile - Fréquence

tigroujean a écrit:...vu que je verifie une a deux fois pas semaine et en plus aussi avant chaque voyage petit ou grand, dés que je fais plus de 150kms.

C'est marrant mais vu que les moteurs de Goldwing sont encore plus "pépère" que les moteurs de voiture, tu fais la même chose sur ta voiture?

salut ,

tu sais sur la voiture il y a plein d'electronique qui me dis quand il manque de l'huile, du gasoil, du lave glace, etc...,
et en plus je ne fais que 5000kms par an avec la voiture.

alors qu'avec la f6c valkyrie, electronique 0, meme pas d'injection, pas de jauge a essence, c'est une mamy de presque 20ans donc
les verification ne sont pas les memes et je fais 25 a 30mkms par ans.

cela ne fait pas longtemps que je l'ai, et j'ai deja +8500kms au compteur.

A+

jean

C'était en fait une remarque qui s'adressait à tout le monde . Psychologiquement ou même "affectivement" on est plus enclin à s'occuper de la moto que de la voiture.

tigroujean a écrit:...pas de jauge a essence...

Merdum, comme à l'ancienne alors avec un robinet en position "réserve"?

Pour moi, vérification avant un long trajet...en général une vidange par an en gros et contrôle 1 fois entre 2 vidanges...jamais eu besoin de rajouter de l'huile.

Je suis en train de vérifier ma Gold pour un nouveau périple
La précédente vérification ne m'a pas interpellé plus que ça, il y avait de l'huile et elle sortait de révision après achat.
Cependant, je remarque aujourd'hui que je suis au dessus du niveau max sans avoir jamais ajouté une goutte d'huile...



L'accès au filtre à air et donc au reniflard me paraissant être compliqué, ma question est:
Je peux continuer comme ça (6000 km déjà depuis l'achat) ou puis-je continuer tel quel jusqu'à la prochaine vidange?

L'huile est propre et ressemble à de la neuve

Bonjour.
Il y a beaucoup trop d'huile. Il y a risque de surpression et c'est pas très bon pour le moteur.
Il faut en retirer.
Le mécano qui t'a fait ça n'était pas réveillé ou tu as fait ta vérif bouchon vissé ce qu'il ne faut pas.
A surveiller quand même si le niveau augmente sans rajout d'huile.

Oui, attention à faire le contrôle jauge posée et pas vissée et huile chaude après quelques minutes de repos.
Pour ajouter ma griffe sur le sujet, je trouve que le niveau de la gold, sc 47 en ce qui me concerne, est assez délicat à effectuer.
Avoir un sol parfaitement droit est déjà la base, car le moindre défaut de niveau change perceptiblement la lecture de la jauge qui est très courte. J'avais pensé à peut-être rajouté une marque plus haut sur la jauge pour pouvoir faire une lecture jauge vissée... Pas encore testé...
A mon avis, rien de grave si il en manque un peu, le carter est gros...il faudrait qu'il en manque beaucoup pour déjauger, amha. Vaut mieux ça qu'en avoir de trop.
La mienne qui a 67000 km, de 2010, ne consomme pas sur les 4000 premiers km après vidange. Ensuite je rajoute 200 ml tous les 2000 km jusqu'à la prochaine vidange que je fais entre 8 et 12 000 km, fonction de l'utilisation. Donc plutôt 8 à 10 000.
Et 1 fois par an minimum.
Je l'ai depuis 2 ans et 20 000 km.
3 vidanges de mémoire.
Je vérifie donc en fonction du kilométrage, à peu près tous les 3 ou 4 pleins. 1200 km...
Pour finir, si je faisais ma vidange tous les 6000 km comme beaucoup la font, je pourrais donc dire ici qu'elle ne consomme pas d'huile...
Et j'allais oublier... Ce qui est impressionnant, c'est la couleur de l'huile. Je mets de la Motul, donc rouge, et bien l'huile reste très propre, bien rouge pendant au moins 6000 km, ce n'est qu'après qu'elle commence à foncer un peu.
Voilà, pour info

Salut

« Autan » pour moi comme on dit à Toulouse
Hier j’ai fait le contrôle bouchon vissé comme sur ma dernière bécane
Ce matin, bouchon posé c’est tout à fait normal
D’ailleurs, j’avais du le faire comme ça avant notre dernier périple


Merci