Déplacer le bouton de la commande warning de la goldwing 1800

Pourquoi? Ca semble évident, l'utilisation du signal de détresse n'est pas réservée à la remontée des files sur le périphérique mais bien aux situations d'urgence. Par exemple laisser la moto en amont d'un accident avec ses warning pour prévenir d'un danger ou laisser la moto sur la bande d'arrêt d'urgence d'une autoroute suite à une panne... Dans ces situations laisser la clef de contact dessus me semble un peu risqué non?
L'idéal c'est de pouvoir activer ou désactiver le warning uniquement si le contact est mis. MAIS une fois le warning enclenché de pouvoir couper le contact, le signal continuant à fonctionner. Dommage ce n'est pas prévu sur la Gold, juste un peu d'électronique aurait suffi 

Tu as raison. Je n'avais pas remarqué qu'on ne pouvait pas le faire

: :gif64: : à tous,je ne connais rien à la 1800 mais sur la 1200 en position parking on peut retirer la clé avec le warning en fonction.

Comme quoi Honda a sût le faire dans le temps . . . 
Sur le 18 , plus de position parking.Juste une position accessoires où on ne peut pas enlever la clé Complêtement idiot ! ! !

jcdu47 a écrit:Comme Denis et Claude , je trouve que l'utilisation des warning pour remonter les files n'est pas spécialement la meilleure solution. C'est vrai , je n'habite pas en région parisienne et je comprends que nos amis d'IDF s'en servent à outrance. Perso , j'ai préféré l'adjonction dans les clignotants ( entre autres ) de flashs qui je pense sont beaucoup visibles et me permettent , c'est sûr , de remonter les files ( oui il y en a aussi à Agen lors de la sortie des écoles et du boulot) .

https://www.youtube.com/watch?v=DGnimhGk6Co
Coût pour moi à l'époque , une dizaine d'euros et 2 heures de boulot. 

Maintenant , le travail de remplacement du bouton warning est très bien réalisé . J'aurais aimé cependant qu'il puisse se mettre en oeuvre sans avoir à laisser la clé sur le contact . . .

Bonsoir jacky,
Idem pour moi avec les feux strob que j'utilise finalement très souvent sur les routes et périphériques pour remonter les files.

En partant de la Gold actuelle, il est difficile de faire autre chose que d'utiliser les feux de détresse avec la clef de contact enclenchée, dommage en effet. Mais c'est peut-être aussi le cas de la plupart des motos récentes (?).
On peut toujours utiliser un inter déporté comme dans le cas d'Alain avec un branchement direct sur un "+" permanent, mais dans ce cas il y a toujours le risque qu'un petit malin appuie sur le bouton en notre absence et vide la batterie avec les feux de détresse en fonction, pas terrible 

xav49 a écrit:
En partant de la Gold actuelle, il est difficile de faire autre chose que d'utiliser les feux de détresse avec la clef de contact enclenchée, dommage en effet.

Sur la marque à l'Hélice, il faut avoir le contact pour enclencher les "Warning" mais on peut couper le contact après.

DenisFont85 a écrit:Sur la marque à l'Hélice, il faut avoir le contact pour enclencher les "Warning" mais on peut couper le contact après.

@ kuczynski a écrit :
L'idéal c'est de pouvoir activer ou désactiver le warning uniquement si le contact est mis. MAIS une fois le warning enclenché de pouvoir couper le contact, le signal continuant à fonctionner.

Il a Free une BM, il a tout compris  .

xav49 a écrit:

 .............. a écrit:
Maintenant , le travail de remplacement du bouton warning est très bien réalisé . J'aurais aimé cependant qu'il puisse se mettre en oeuvre sans avoir à laisser la clé sur le contact . . .

................

Cela peux se corriger très facilement ( et pour pas cher !) électriquement avec un relais qui maintient le warning enclenché même le contact coupé........


A+

" 
 

Marc  

kuczynski a écrit:

DenisFont85 a écrit:Sur la marque à l'Hélice, il faut avoir le contact pour enclencher les "Warning" mais on peut couper le contact après.

@ kuczynski a écrit :
L'idéal c'est de pouvoir activer ou désactiver le warning uniquement si le contact est mis. MAIS une fois le warning enclenché de pouvoir couper le contact, le signal continuant à fonctionner.

Il a Free une BM, il a tout compris  .

Je pense que Pierre va pouvoir créer un nouveau logo détourné pour notre ami Denis

   avec à la suite de la Goldwing une GS

bonjour ,
je n'ai pas posté depuis des lustres ,pardon ,pardon
cette foutue commande de warning me turlupinait depuis longtemps et j'ai trouvé une solution très simple , à la portée de tous .
il suffit de reperer le +12v qui alimente le bouton de warning ( pour ma 1800 de 2008 airbag le fil est bleu violet rainuré noir ),et le shunter pour mettre un contacteur à la poignée gauche du guidon .
il faut :
-sortir le warning de la boite
-reperer le seul fil alimenté en +12v
-noter sa couleur
-rechercher un fil de meme couleur plus haut sur le toron
-sonner le fil afin de s'assurer que c'est bien le meme
-faire le shunt
attention , 2 fils de cette couleur sont dans 2 faisceaux différents , ne pas se tromper de faisceau .
très accessible avec le pouce , avec les gants .
pour que ça fonctionne ,il faut évidemment laisser en permanence le bouton warning enfoncé .
qques photos:









je suppose que si on alimente le contacteur en +12v sur une ligne directement après la batterie ,le warning peut fonctionner ,meme contact coupé mais je trouve cela trop dangereux (court circuit toujours possible pendant ton absence ) .

voili , voilou ( c'est probablement ce genre de manip qu'a du faire le mécano d'alain )
bonnes fètes à toutes et à tous !

nb : le contacteur du dessus sert au flash de mes projecteurs led

Phil,

Merci pour ce retour, mais on ne voit rien sur tes photos, trop petites...

 peut-etre que vous .......avec une loupe ?
je n'arrive pas à importer les photos en grande taille !!!

Salut Philippe,

Si tu t'es servi de Servimg.com, tu n'as pas choisi les bons codes... tu aurais du te servir des codes "miniature". Une fois le code collé sur ton message, il suffit de faire "prévisualiser" pour vérifier qu'en passant la souris sur la miniature, on voit apparaître une main qui signale qu'en cliquant sur l'image, on aura celle-ci à sa taille originale. 

Connectes-toi à ton compte Servimg.com et fais un copier/coller des nouveaux codes dans ton message que tu modifieras. 

Allez ! courage, tu verras, c'est facile et tout le monde pourra profiter de tes images ! 

bonjour didier ,
avant de polluer le sujet , je vais potasser le sujet .
j'ai les photos sur serving mais les codes ....,ça c'est une autre affaire !

Non, tu verras Philippe, c'est tout facile !

je ne comprend pas !
je préfere bidouiller ma moto !
moi et l'informatique .....
et pourtant...
je l'ai déja fait dans plusieurs posts ou tutos

et" />


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enfin!!!
pas très satisfait de la qualité des photos mais ça donne une idée.....

Ouppsss !!! 

en prenant la moto ce matin ,ça ne marche pas
désolé pour cette fausse info
cela aurait été trop simple !
je vais recreuser le problème ,
avec toutes mes excuses.....

problème résolu ,je pense ,par le repiquage des fils du warning et l'adjonction de 2 relais 4 broches (ou d'1 seul 6 broches).
le schéma :

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je pense faire la bidouille en janvier .
désolé pour la fausse info précédente ,je teste d'abord et je vous tiens au courant ....ensuite .
bonnes fètes !

Bonjour,

Une question sur le bouton "Warning".
Est-ce qu'il est possible de changer l'ampoule qui éclaire celui-ci ?

Cordialement

: :gif64: :

Salut Jean-Claude,

Si je ne me trompe pas, l'ampoule est la ref: 35604-MCA-A81

Que tu peux commander ICI, par exemple

Je vérifie sur CET autre site , qui dans le commentaire dit: 'pour bouton warning (for hazard Switch)'

Donc cela devrait se changer, non ?  -Peut-être des Membres le confirmeront 

Bonnes fêtes

Merci

Je vais démonter, pour voir si cette ampoule est réellement spéciale
Mais la bonne nouvelle, c'est qu'il n'est pas nécessaire de changer l'interrupteur avec 

Bonnes fêtes de fin d'année 

bonjour ,

si xavier (ou autre fan d'électricité ) voit mon schéma , j'aimerais savoir s'il valide ou pas .
avant de me lancer .....car l'aventure m'oblige à pas mal de boulot !

merci d'avance...

Bonsoir 

Si mes vieux yeux n'ont pas fourchés, ton câblage est bon 
Mais il faut valider si les contacts sont NO ou NF!

bonsoir ,

quésaquo NO ou NF ? 

: :gif60: :  no - normalement ouvert
                                       nf - normalement fermé
 c est a dire quand il est  au repos un contact no est ouvert donc le courant ne passe pas et inversement pour le nf , voila : : gif61: :  .