Feux leds CREE

Gekko35 a écrit:Patrick,

C'est vrai que sur ton CBR, la modif est flagrante.

Xav l'a fait aussi sur sa 1800 et là, c'est beaucoup moins flagrant, sauf peut etre sur les clignos qui sont plus lumineux qu'auparavant. 

Salut François,
en fait ce n'est pas tout à fait cela. :GIF34:
Les ampoules led CREE que j'ai utilisé pour les feux arrières sont très visibles en feux de position, bien plus que les 5W des filaments des ampoules classiques.
https://www.goldwingpartage.com/t2662-conversion-full-leds-feux-arrieres-goldwing-1800-leds-xtreme?highlight=full+leds

En revanche il est vrai que leurs utilisations en double fonction "STOP" est moins spectaculaires en différence de luminosité.

Je m'explique, ces ampoules LED "Xtreme LED Wedge"  ont une luminosité équivalente à un filament 21W d'ampoule classique dans leur utilisation feu de position. Lorsque les freins sont actionnés, vient s'ajouter la même quantité de lumière. Cependant cette addition de 1 pour 1 en lumière n'est pas aussi visible que la différence de 5 pour 21 (W) des ampoules classiques dans les mêmes configurations.

@Patrick (Boubax)
Tu dois avoir un rendu similaire je pense aux "Xtreme LED Wedge" de CYCLEMAX qui sont aussi une combinaison puces leds rouges avec lentille type CREE (pas Fresnel :GIF34: ) incorporée dans l'apex de l'ampoule. En revanche il y a peut-être une différence de prix. Ou les as-tu achetées?

@Xav,

CREE est une marque de leds qui se démarquait par une tres forte puissance, et très bonne qualité (plus puissantes que les SMDxxxx), depuis encore dépassées en puissance par les leds COB
Pour ma part, il y a une réelle différence entre la position route (5w) et la position freinage (21w)  (les 5/21w ne veulent plus rien dire en LED, mais c'est pratique car on sait du coup de quoi on parle ) Les collègues qui roulaient derriere moi étaient impressionnés... par la suite plusieurs sont passé avec de type de led, en mixant les combinaisons :
Led  Cree (sous la lentille) : rouge / Leds SMD périphériques blanches pour l'eclairage de plaque (car sur le CBR, l’éclairage de la plaque se fait par les ampoules de feux de positions)

L’avantage en allant directement chez un grossiste/fabriquant, c'est que l'on peut lui demander n'importe quelle combinaison
Coté prix, j'en avait eu pour 24€ (de mémoire) pour les 2 ampoules, frais de port compris (en mode 'classical airmail' , livraison plus longue, mais qui évite quasi a coup sur les taxes douanieres , alors que par ups &Co, tu as de grandes chances d'y avoir le droit )


Pour ma part j'avais trouvé les ampoules ici :
http://fr.aliexpress.com/item/2pcs-1157-10SMD-3W-CREE-Q5-high-power-LED-Lens/486058391.html?recommendVersion=1

Boubax a écrit:@Xav,
Pour ma part, il y a une réelle différence entre la position route (5w) et la position freinage (21w)  (les 5/21w ne veulent plus rien dire en LED, mais c'est pratique car on sait du coup de quoi on parle ) Les collègues qui roulaient derriere moi étaient impressionnés... par la suite plusieurs sont passé avec de type de led, en mixant les combinaisons :
Led  Cree (sous la lentille) : rouge / Leds SMD périphériques blanches pour l'eclairage de plaque (car sur le CBR, l’éclairage de la plaque se fait par les ampoules de feux de positions)

Dans ce cas, elles doivent-être de conception différente si tu constates une réelle différence entre position et stop.
Intéressant à suivre.....

Bonjour à tous. Ce qui fait le prix des led CREE ce n'est pas le fournisseur mais la partie la plus pure de la silice et plus elle est pure plus le rendement est important (lumière blanche pure) avec électronique qui la gère . Le reste est vendu de moins en moins chère en fonction de la pureté du produit....les déchets

Vous pouvez donc trouver n'importe qu'elle loupiote qui annonce CREE puisque elle est conçue à partir du même ingrédient de base... c'est idem que les diamants, plus ils sont pures plus ils sont chers mais ce sont des diamants..pour certains ils ne servent qu'à couper le verre sans enrichir le vitrier.

prendre ou payer un technologie pour son nom c'est dommage et ça ne sert à rien en plus pour des feux arrière rouge

Donc en résumé, le CREE c'est top à condition que le produit utilise la partie la plus pure de silice associée à une électronique digne de ce nom et donc le coût varie mais n'est pas gratuit. 

Un petit truc à retenir, plus la led est pure plus l'objectif est simple et petit, et il n'utilise pas de lentille complexe voir pas du tout*. Si la lentille est importante c'est que la led est merdique.

L'usage sur nos motos est avant tout d'éclairer devant avec un maximum d’efficacité pour un minium de consommation tout cela sans éblouir ceux qui viennent en face et rien d'autre.

Nous venons de passer 1 an à mettre au point un produit en ce sens et il aurait été étonnant qu'un raté de chinetoc ne nous copie pas allant même jusqu'à copier notre nom et les pictogrammes de nos logos, ce qui explique pourquoi je répond à ce post (je suis en colère)...soyez vigilant des merdes made in china.

Si vous voulez quelque chose d'efficace sachez qu'un feux de +/-1100 lumens avec lumière blanche et avec stabilisateur de tension incorporé vous coûtera +/- 65€, le résultat est garantie et c'est Français. 

Pour le fun:
Le record avec une torche à 7 lentilles associées à une électronique adaptée, la lumière émise était visible par l’œil humain à 20km. On utilise cette technique en mer, sous la mer et aussi comme arme, par l'armée et la police car la lumière est si pure qu'elle stoppera un homme qui la prend en pleine face, arme non létale (d'anciens militaires sur le FGI en auront peut être déjà utilisé).

Voila le résulta d'une torche à 7 lentilles (sans trucage)
" />

Bonjour Didier,
je crois que nous sommes sur 2 sujets en mêmes temps.
Je suis d'accord avec toi pour des lampes avec technologie CREE (la vraie) pour un usage éclairant la partie avant de la moto.
En revanche en substitution des ampoules à filaments pour l'arrière par des ampoules à puces leds, celles de Cyclemax sont pour cet usage de très bonne qualité. Ces dernières utilisent une lentille simple pour accroître le faisceau lumineux visible de l'arrière.

En effet, il est tres facile de se faire avoir, soit par des revendeurs peu scrupuleux qui te refourguent n'importe quelle m...  ; soit car tu te retrouve perdu dans la jungle des différentes types d'ampoules toutes vendues comme etant extra

Il est un fait (hélas) que les fabricants de semiconducteurs sont plus que majoritairement des grands groupes implantés en asie. Après, les constructeurs (d'ampoules) dont les usines sont également la bas dans la grande majorité des cas)  vont monter des composants soit de qualité (ou pas), avec une électronique qui saura  gérer efficacement (ou pas dut tout) les led mises en œuvre. Tout dépendra du cahier des charges du client... (et de sa volonté de faire des produits de qualité)

La difficulté est de ne pas se faire avoir, et de trouver un produit adapté.
A l’époque (en 2013) après différentes recherches, je m’étais fixé comme objectif de trouver une bonne ampoule a base de CREE Q5 (http://en.wikipedia.org/wiki/Cree_Inc.)  car elle était annoncée comme de très bonne qualité.

Au final, mes conclusions sont étrangement opposées a celles de Xav49, à savoir :

• En route, la luminosité est globalement comparable aux ampoules a filament (plus lumineuses tout de même) , à la différence que du fait d'un angle de diffusion plus restreint, on distingue plus 2 cercles lumineux en LED alors que la lumière est plus repartie avec les ampoules a incandescence.
  
• En freinage par contre, la luminosité est largement supérieure aux ampoules a incandescence. Sur la photo en bas a droite, la balance des blancs est largement dans le rouge due a une luminosité ambiante bien supérieure. Selon l'avis des personnes qui ont pu me suivre la lumière est vraiment puissante dans toutes les conditions, sans toutefois être aveuglantes   les usagers
  
  
  
  le but de la manœuvre était à l'origine de trouver une ampoule qui permette d'abaisser la consommation globale et ainsi soulager le circuit de charge, et de trouver une ampoule qui permette également une meilleure visibilité, notamment de jour.
  

Sur un autre sujet, je peux comprendre ta colère a voir ton projet copié et "dégradé" si tu as passé du temps à le concevoir.
D'ailleurs, je fais mon curieux, mais comme je débarque, j'ai l'excuse du petit nouveau
De quel produit parles tu ?

Patrick,
Regarde le sujet en début de file :GIF34:

En effet :GIF34:

Mon neurone a eu du mal a faire le lien entre le produit dont parlait  Didier et le lien en début de post ...

Au risque de décevoir l'ami Xav, Boubax, Rescator et autres récents intervenants, je voudrais répondre à Patrick, l'initiateur du sujet, ainsi qu'à Patrice, comme promis en page 1. On s'était un peu égaré entre-temps, n'est-il pas ?  :GIF34:

Ayant récupéré ma bécane avec les CREE de Rescator installés, je leur dirais tout de Go: G E N I A L !   N' hésitez pas !! 

J'avouerais à Blixen, si ce n'est Spyder, qu'au départ, j'ai bien toussé un zeste sur le prix et cherché...en vain...à me procurer les mêmes ou de l'équivalent, en Chinoiserie ou bien Outre-atlantique; à présent, lorsque je vois la qualité du produit -ou bien simplement la patte de fixation sur le pare-cylindre, je ne regrette pas de n'avoir rien trouvé ailleurs: Cela fait longtemps que je n'avais vu de la premium qualité ainsi 

Sur les photos, on peut voir que les feux sont bien plus petits que ceux que j'ai sous le tablier, mais sont, comment dirais-je? -Denses ! Voilà, c'est du massif ! à cet endroit, quasi le plus large avec les rétros, ils me servent parfaitement de feux de gabarit. 





Sur les films, bien que le soleil couchant venait frapper de front, on peut voir qu'ils sont bien plus brillants et visibles que les feux de trottoirs; Je ne compare pas aux feux sous le tablier que je n'ai fait monter que pour abriter une paire de feux à éclats, en plus de ceux dans les clignotants. Pourtant, ils clignotent aussi, mais cela ne peut rivaliser avec de feux à éclats. Si c'était à refaire, cela serait la seule chose que je ne reproduirai pas: je me passerai du modulateur. Cela ramènerait la facture à une valeur proche de celle pour des produits bien inférieurs en qualité et cela me laisserait libre un interrupteur dont j'aurais besoin à présent pour un autre projet... 

Outre la position du soleil (j'avais la flemme de bouger la moto) je me suis un peu mélangé les crayons dans les films ci-après...Dans certains, il y a d'autres feux en route et les codes, dans d'autres des LEDs bleus, ou bien les CREE en mode clignotants... mais j'espère surtout que vous n'avez pas le torticolis, ou du moins pas encore  

feux 0001 from Mémèche Glloq on Vimeo.

Bonne soirée,

Sympa comme produit !!
et tres Belle finition ! Bravo Rescator

Bonjour,

@ g2loq

Montage sympa. Les pattes de fixations t'ont été fournies par qui ? Et à quel prix ?

Je pense faire la même chose.

 Christian,
Super tout ça.
C'est vrai que la finition semble être au rendez vous.
Le rendu est très sympa aussi.
Avec toutes ces lumières (et surtout le petites bleus :GIF28: ) tu es sur de ne pas passer inaperçu.
Je te remercie de penser à moi en me faisant faire un peu de mouvements du cou, il ne faudrait pas qu'il s'ankylose comme mon bras. 
@micalement, 

g2loq a écrit:

Au risque de décevoir l'ami Xav, Boubax, Rescator et autres récents intervenants, je voudrais répondre à Patrick, l'initiateur du sujet, ainsi qu'à Patrice, comme promis en page 1. On s'était un peu égaré entre-temps, n'est-il pas ?  :GIF34:

Ben mon bon Christian, nous décevoir
Tes montages sont très bien et chacun aménage en fonction de ses besoins et fantaisies.
Les projecteurs d'IMC sont très bien finis et semblent efficaces sur ta Mob, à voir en vrai pour confirmer
Mais je n'en doute pas.

Merci pour vos messages d'encouragements ça fait chaud au cœur

G2Loq, le clignotement de tes feux est celui de chez nous ?

Pour info, le module flashing que nous proposons ainsi que GoldRider, permet de choisir entre 10 modes préprogrammés dont un mode "Pulse" qui donne 1250 lumens sur 2 secondes maxi. Autant dire que même en plein jour vous voyez la réflexion de vos feux sur les panneaux routier à 200m avec les 25°. 
Je rentre du Sud et j'ai testé ce mode sur le périph Parisien avec des taxis en gold qui en sont resté sur le "cul"

: :gif64: :


@PAT MOUT

Les pattes de fixations / collier ont été acheté en mème temps et mème endroit (Je ne sais plus si c'était G.R. ou IMC)
C'était un peu chaud dans les 20Roros le collier si je me souviens bien; Mais alors là, c'est du massif et massivement chromé;
Les mécanos ont été scotché en les voyants..

Si tu parles des pattes pour les autres feux, sous le tablier: Je n'ai acheté ces feux-là, il y a 2ans, que parce qu'ils venaient
avec la patte pour les monter à cet endroit; Et que je ne savais pas sinon, comment installer des similaires.


@RESCATOR

Oui, tous le matos a été procuré au mème endroit, modúle compris. Merci pour la bonne nouvelle
Je me souviens à présent que je m'étais dit de me souvenir de parler avec les mécanos pour qu'ils sélectionnent
le mode 'pulse' une fois tout monté...Me reste plus qu'à trouver à quel endroit ils ont mis ce module...  Ou à retourner les voir...

Bonne journée

G2loq: C'est Parfait, il y a sur le module un fil jaune. Quand tu lui envoie une impulsion sous 12v, il change de rythme (+/-10 rythmes différents de mémoire). Si tu ne souhaites pas changer de rythme tu sélectionnes celui qui te plait et c'est terminé, pas besoins d'avoir une commande accessible.

Pour mes démos et en réponse à un autre winger sur le forum j'ai fais une petite vidéo pour son intégration sur 1500.Dans cette vidéo j'ai tout dissocié pour pouvoir répondre a toutes les demandes..ne retenir que ce qui t'arrange.

Pour la vidéo nous avons filmé à 45° au dessus du feux car mon appareil photo faisait des blancs à chaque clignotement

Quel bricoleur ce Christian !!!, du même acabit que notre fumeur de Havane, cela doit être la Région qui veut ça... 

C'est ballot si tu as un modulateur et que tu ne sais pas ou il est installé...  :GIF28:

Le seul soucis pour toute ces batteries de feux, c'est qu'il faut descendre de la moto pour savoir qui fait quoi

: :gif64: :

@Gekko35: Modulateur, modérateur...Tout cela fini par me prendre la tronche...cong

@Rescator: Merci pour la précision...  me reste plus qu'à traduire en Hoch Deutsch...:GIF34:

Bonne journée

Salut Didier,

RESCATOR a écrit:Pour mes démos et en réponse à un autre winger sur le forum j'ai fais une petite vidéo pour son intégration sur 1500.

On trouvent où les interrupteurs poussoir que l'on voient à partir de la 46ième secondes de la vidéo sur la zone centrale ?
Les distribues-tu ? Sinon, tu aurais une réf et un distributeur ??

Je pense qu'il viennent de chez Electronique Diffusion mais ils ne sont pas top car souvent pour enclencher la commande il faut s'y reprendre à 2 ou 3 fois

Salut,

Je vais monter ces feux en 25° comme ici:

https://servimg.com/view/18745672/67

Dois-je prévoir un renfort pour le carénage ou je peux les fixer directement, d'autan que je prévois d'ajouter vraisemblablement 2 autres feux cree mais là en longue portée.
Donc pour placer 4 feux dois-renforcer le dessous ou le carénage pour supporter les contraintes sans faillir ??
J'ai aussi des interrogations concernant les possibles vibrations sans renfort ?

Salut Franz,

à une époque, j'ai acheté les feux ci-dessous, rien que pour la patte de fixation noire que tu vois sur cette photo:



Elle prend sur plusieurs vis de fixation du carénage = Kein problem.

J'ai viré l'ampoule et mis des strobos dedans, du coup j'ai installé mes CREE sur le pare-cylindre
comme tu peux voir ci-dessous -et je ne regrette pas qu'ils soient là.



Ce sont des anti-brouillard à faisceau large 45 °. Je suis très content qu'ils soient là en-bas car en les orientant bien vers le bas ils n'éblouissent pas trop et je m'en sers comme feux de gabarit. Toutefois, la nuit j'utilise plutôt les feux de trottoir.

A ta place, toi qui bricoles, je me fabriquerais une patte identique et y monterais tes longues portées de 25° et je monterais les A-B à 45° sur les pare-cylindres pour servir (aussi) de feux de gabarit en éblouissant moins que s'ils étaient fixés plus haut, sous le carénage

En espérant que cela jette une lumière sur ton projet,
Bonne bricole,

Salut Christian,

Viel danke pour ta réponse.
Je vais donc fabriquer un support pour ces feux. Il faut que je regarde plus attentivement ce qui trame sous cette partie du carénage.
Pour répondre à tes suggestions, je compte exploiter ces feux (25°) uniquement comme "feux de pénétration" quand je roule entre les véhicules (et c'est très fréquent pour moi en région parisienne!) donc il faut qu'ils soient visibles.

Pour ma visibilité habituelle, j'ai déjà mes feux de trottoir qui sont assez puissants, donc les placer au niveau des par-cylindres me semble trop redondant.

: :gif60: :

J'ai craqué commandé chez GR

les photos des le montage effectué 

A +++++++++++++

: :gif60: :

Montage demain

une question pour  RESCATOR car comme toi je monte avec le boitier flash  de chez Yukon


pour les branchements pas de problème je voudrais juste une précision les feux les cree sont alimentés par le boitier via les 2 sorties de fils rouge et noir et le boitier est lui même alimenté par un plus batterie et un moins fils bleu et marron 


tu me confirmes que le montage ne nessecite pas de relais sur les feux led puisque c'est le boitier qui gère 








Merci a toi