1ère monte en Dunlop !! (Elite)

Ce matin je me suis rendu à Niort à la concession Honda pour changer mon train de pneu. Ils ont été les seuls en début de semaine dernière à pouvoir me prendre avant mon départ de samedi 23.
Après avoir rempli la fiche d'atelier le "chef" se rend avec moi au magasin pour voir quels pneus monter. Je pensais que Honda montait du Bridgeston comme d'habitude, et bien non .
Niort ne propose que du Dunlop ELITE, et c'est donc avec cette monte que je suis rentré sur fontenay après avoir acquitté la somme de 394 € pour les pneus, le montage et les valves.

Le dessin de l'avant change par rapport au Bridg mais à son avantage d'après moi (plus de rainure centrale) et l'arrière est similaire à l'autre.

Ma précédente monte n'était pas à la limite après 15 000 kms, mais enchainant les vacances en Allemagne (3500 km), la sortie à Philippe et mon meeting en Belgique, cela ne l'aurait pas fait.

La prise de la moto prudente avec une monte neuve est très agréable. Des pneus tout rond font que la moto va sur l'angle toute seule...;
Je vous ferai part de mes impressions mais qui ne seront pas celles d'un pilote de course dont je ne revendique pas l'expérience  :GIF34: .

Bonjour Denis, j'espère qu'ils ne seront pas trop glissant en cas de route détrempée en l'absence de rainure centrale (aquaplanage), mais bon, il y a beaucoup moins de risques sur vos billards Français que sur les chemins de brousse belchhh  , vivement un compte rendu de ta part sur l'usage de ces pneus Dunlop
Bonne route et bon rodage!

: :gif64: :  Denis,

Le Dunlup Élite 3 est un très bon pneu. C'est ce que j'ai à l'arrière et il ne m'a jamais trahi que ce soit sur le sec ou sur le mouillé !!

Maintenant a toi de voir la différence avec le Bridg. ??

: :gif65: :   et bien pour moi ,montage avant periple dans les pyrennees d'un dunlop a l'avant ............et tres content de celui ci , a aucun moment une legere derobade ou autre  ..................

: :gif64: :

Je suis content de voir ces commentaires qui casseront sans doute des idées reçues... personnellement, les Dunlop m'ont toujours été présenté comme les pires savonnettes existantes pour les Gold, je suppose que la marque a su se remettre en question et a progressé significativement avec les nouvelles technologies ou alliages de gomme et c'est tant mieux, ça nous laisse plus de choix pour nous équiper.

N'hésitez pas à faire remonter les infos dès que vous aurez fait des bornes avec ces pneus.

Bonne route !

: :gif64: :

pour dire que c'est vraiment si ce n'est le meilleur, un des meilleurs ... le mecano qui s'occupe de ma machine, le seul d'ailleurs, est quelqu'un qui fait de la réparation et entretien de : 1000, 1100, 1200, 1500 et 1800 GL, depuis qu'elles sont commercialisées et sa réputation n'est plus a faire du tout. Même les mécaniciens de concessions parfois l'appel pour des pannes qu'eux ne connaissent pas, lol !


Il roule en 1500 solo, en 1500 side et avec remorque et 1800 solo ... donc c'est une personne qui connait bien le domaine de la goldwing étant lui même utilisateur de nos belles.
Ce qu'il dit toujours : "quand quelque chose fonctionne bien, ca sert a quoi d'essayer autre chose, pour avoir pire, ca ne sert a rien, hein ?"


beaucoup ont essayes des tas de choses et en matière de pneus d'autres marques. On lui demande de monter telle ou telle marque, il le fait mais souvent le retour n’était pas forcement positif. 


Quand je lui ai demandé pour un pneu digne de ce nom, conçu pour ma machine, en l'occurrence : la 1500 (puisque c'est ce model avec le quel je roule, lol) et qui tient bien, c'est ce qu'il propose a l'achat, le Dunlop Elite et le connaissant ca veut tout dire !


c'est vrai que maintenant chacun fait ce qu'il veut et en pense ce qu'il veut, mais perso je lui fait entierement confiance et ce Dunlop sera donc la prochaine monte de pneus que je mettrais sur ma Gold 1500.

ptigatrankil a écrit:: :gif64: :

Quand on lui demande un pneu digne de ce nom, conçu pour nos machines et qui tient bien, c'est ce qu'il propose a l'achat, le Dunlop Elite et le connaissant ca veut tout dire !

Alors si par hasard j'ai monté le Graal du pneumatique de Goldwing j'en suis satisfait. Pourvu qu'il ne fasse pas aquaplaning à 200 km/h et ne glissouille pas dans les virolos traite des montagnes Allemandes :GIF34: :GIF34: :GIF34:
Eh oui pas de reproche à me faire sur la vitesse annoncée, je m'en vais vers le pays de la liberté enfin, en se qui concerne les limitations de vitesse !!!!

DenisFont85 a écrit:

Alors si par hasard j'ai monté le Graal du pneumatique de Goldwing j'en suis satisfait. Pourvu qu'il ne fasse pas aquaplaning à 200 km/h  et ne glissouille pas dans les virolos traite des montagnes Allemandes :GIF34: :GIF34: :GIF34:
Eh oui pas de reproche à me faire sur la vitesse annoncée, je m'en vais vers le pays de la liberté    enfin, en se qui concerne les limitations de vitesse !!!!

Bonne route à vous Denis et la grande prudence...
Si vous avez besoin du côté de la bourgogne..........

bonne vacance a toi "profite".........

[quote="golddij"]

DenisFont85 a écrit:

Bonne route à vous Denis et la grande prudence...
Si vous avez besoin du côté de la bourgogne..........

: :gif64: :

Mon épouse c'est Annie et pas la grande prudence :GIF28: :GIF28:
Nous avons pris la décision de ne pas vous solliciter pour l'hébergement, c'est juste une soirée étape pour repartir de bonne heure le lendemain matin. Je n'aime pas rencontrer les personnes brièvement et ne pas prendre le temps. Surtout si tu veux en placer une avec moi ce n'est pas facile

: :gif64: :  restez sur la discussion de pneus svp...  :GIF34: continuez vos propositions de rencontres ou d'hébergement en MP pour ne pas "polluer" ce sujet, merci.

Fallait s'y attendre 

après 2 trains de Bridg, je suis passé au Dunlop pour voir.
1ere impression, très bonne agilité (mes bridg étaient usés jusqu'à la corde, pas difficile de faire mieux)
A l'usage le pneu se révèle bruyant avec l'usure (environ 50%) et engendre des micro-vibrations de hautes fréquences. phénoméne existant aussi sur le bridg mais intervenant plus tard il me semble.
Sur le sec et bon revêtement RAS c'est tout bon, avec les T° élevés le pneu s'est mis à glissé plus souvent sur les raccords de bitume frai et autres saloperies de notre réseau secondaire délaissé. Sur le mouillé je suis moins en confiance qu'avec les bridg (glissouilles, petits décrochages... prudence), est-ce dans la tête ? mystère ?
Pour l'usure, le dunlop semble avoir un longévité au moins équivalente aux bridg.

bilan global, bons pneus mais inférieur aux bridg à mon humble avis. Lors du prochain changement, je repasserais aux bridg, ce qui permettra peut être d'affiné mon avis.

Bonjour à tous
Bon, après avoir monté un Elite 3 à l'arrière cet été, je me jette à l'eau pour le Elite 3 à l'avant. 
Rien à redire pour l'arrière après 5000 kms donc je suis confiant. 
Je ne manquerai pas de faire par de mes impressions après essai dans quelques jours, voir semaines histoire de prendre un peu de recul...

Bonsoir, effectivement ça me parait bizarre quand même ce genre de dessin pour un pneu avant....... jamais vu ça jusqu'à maintenant.!

   ce pneus a l'air d'avoirs été monté a l'envers , car dans ce sens 
le pneus a une évacuation d'eau    , dommage que nous ne voyons pas le flanc .
on vois sur la jante le sens de rotation et le dessins plongeant 3é photos , donc  le pneus était ????
http://www.jpcycles.com/product/217-306

  les pneus sont bien montés dans le bon sens , je vient de vérifier le sens de rotation sur les pneus reçu cette semaine , en attente de montage . Par contre avez vous remarqués que les dessins sont inversés  entre l avant et l arrière .

  bon ok alors si tu a vérifié le sens , mais il est vrais que Michelin aussi inverse 
avec le pr3 et pr4 . 

Mik a écrit:Bonjour à tous
Bon, après avoir monté un Elite 3 à l'arrière cet été, je me jette à l'eau pour le Elite 3 à l'avant. 
Rien à redire pour l'arrière après 5000 kms donc je suis confiant. 
Je ne manquerai pas de faire par de mes impressions après essai dans quelques jours, voir semaines histoire de prendre un peu de recul...

Bonjour les amis, me revoilà sur ce fameux Elite III à l'avant pour un petit retour sur expérience comme convenu.
Lors du départ  en vacance de cet été, pluie battante de Mulhouse à Moulin, soit un bon bout de brousse, et ce sur cette damnée RCEA réputée sis dangereuse (Je confirme)
Constat, rien à redire sur cette monte. Pas une seule glissade même minime et à aucun moment l'arrière ou l'avant ne se sont dérobés. 
Me voilà satisfait. 
Ceci dit, il est vrai que je n'ai pas pris de risque et par temps de pluie, je redouble toujours de prudence et revois mes trajectoires tout en évitant tant que faire ce peut tout marquage au sol. Pour ces derniers, je pense que quelque soit la monte, le résultat sera glissant...
Me voilà positif pour les "Elite III" avant et arrière.
Bonne route à tous et au 26, place Guttemberg à Strasbourg pour les Alsaciens.

Du nouveau pour la Goldwing.
Le Dunlop Elite 4, un radial en bi-gomme.

http://www.moto-station.com/actualites/article121966-dunlop-elite-4-pneu-bi-gomme-customs-goldwing.html

Merci Patrice,

Ils ont fait l'objet d'un post spécifique avec retours d'expérience :

https://www.goldwingpartage.com/t5430-pneus-dunlop-elite-4

Bonne fête du travail (interdiction de creuser la fosse 

Bonjour à tous,

bonne fête de 1er Mai, ce genre de dessin sur les pneus moto existe depuis longtemps et en particulier chez Avon. Cela fait plusieurs année que mes pneus ont ces dessins et ne donnent pas de problème particulier.

Mau

g2loq a écrit:...Ils ont fait l'objet d'un post spécifique avec retours d'expérience :

https://www.goldwingpartage.com/t5430-pneus-dunlop-elite-4

Et ben, pour une fois que j'interviens dans la rubrique "pneus".....    Bon, je vais plutôt aller vendre mon muguet