Suggestion : Commande de hauteur de phares (airbag)

Bonjour à tous,

Est-ce que certains d'entre vous ont déjà pensé ou envisagé de shunter la sécurité qui empêche de régler la hauteur des phares en roulant ? 

Lorsque je suis en solo, je pense qu'il n'y a pas trop de problème mais c'est plus problématique en couple, d'autant qu'on est en duo chargé et qu'on passe en duo à vide... Cela ferait 3 réglages à définir, impossible à réaliser à l'arrêt sans l'intervention d'une tierce personne. 

Appel de phare à nos électriciens qui vont nous éplucher (avec plaisir ou tout seul) les diagrammes électrique des Gold..... 

Si il y a une solution (assez simple) à réaliser, je suis preneur.

Bjr Didou
Bon , ben soit j'en apprends tous les jours ( ce qui est certainement vrai ), soit ma moto est formidable parce que perso , je peux régler la hauteur en roulant avec la molette had'oc. 
Ou alors il y a une différence entre les modèles airbag et sans ( la mienne ).

ben ....moi aussi il me semble

Oui il y a bien une différence entre les airbag et les non airbag il faudrait que Honda nous explique pourquoi il faut être a l'arrêt pour les airbag pour régler la hauteur des phares 
C'est ridicule et pour le coup s'en est même dangereux et donc là je rejoins Didou pour une demande solennelle de pouvoir résoudre ce problème

: :gif64: : Les Amis,

Tout aussi solennellement, je vous dirais d'oublier... :GIF34: 

Je viens de parcourir trois forums US et un Hallemand où des membres ont posé la même question

Ce n'est pas aussi simple que de supprimer un signal de vitesse ou de mouvement, comme pour la désactivation des clignotants par exemple. Car ici, le signal est traité dans les circuits de l'unité centrale et il(s) manquerait(ent) pour d'autres fonctions.
Il faudrait modifier les circuits imprimés et là, même le grand Fred Hamon est plutôt hésitant, comme vous pouvez le lire dans CE POST (Post #44)

En espérant cependant que les explications et schémas de F. Hamon pourrait servir à quelque Informaticien du forum pour développer une solution, mais je suis pessimiste 

Bonne soirée,

: :gif60: :
voilà pourquoi, Didou, j'était surpris quand tu m'en a parlé, il me semblais bien que je pouvais agir sur le réglage en roulant, sur la mienne. 
Faut arrêter de trop nourrir ta passagère si tu éclaire trop haut 

je pense qu'avec une simple crémaillère à trois crans et suppression de la molette ; juste une tirette de haut en bas avec enclenchement de l'un des crans ...une idée à creuser !

: : gif61: :

Salut Christian, je ne mets pas en doute tes recherches mais je trouve que ça parait bien compliqué juste pour un réglage de phares... Je crois me souvenir que quelqu'un avait trouvé une solution pour shunter la sécurité du GPS pour faire des réglages en roulant, chose beaucoup plus dangereuse à mon goût que de régler ses phares, donc ça parait réalisable... ? 

@Al60 : y en a qui ont dit çà, y ont eu des problèmes....    c'est depuis qu'on est passé chez vous...  :GIF34:

@le basque : sur les airbag et GPS, il n'y a pas de molette, c'est une commande électrique, la même que pour régler la suspension.

Didou57 a écrit:.... je trouve que ça parait bien compliqué juste pour un réglage de phares... Je crois me souvenir que quelqu'un avait trouvé une solution pour shunter la sécurité du GPS pour faire des réglages en roulant, chose beaucoup plus dangereuse à mon goût que de régler ses phares, donc ça parait réalisable... ? 

: : gif61: : Didou,

Je suis d'accord avec toi  ... sauf la fin  :GIF34:

Je me souviens de la modif pour règler le GPS en roulant (toujours le fameux signal de vitesse cable blanc/noir, mais avec en plus un relais et un interrupteur sur le circuit du bouton d'enclenchement de marche arrière)
Je n'ai pas retrouvé le post en question mais il était comme décrit dans ce Post d'un forum US par exemple.

Cependant, même si c'est beaucoup moins dangereux, la modif reste encore à réaliser pour les phares 

(Mais je serais ravi que quelqu'un me contredise 

Bonne soirée,