Poignées chauffantes qui ne chauffent plus.

Salut Alain,

La colle néoprène en tube type "Bostick" fait très bien l'affaire pour ce genre de collage.

Bien dégraisser le guidon et au besoin, rayer légèrement le chrome avec une bande abrasive au grain de 120.

A+ Dom

Swingserge a écrit: l ecran ne fait pas son cycle complet.

ça veut dire quoi ? L'ordinateur de bord tourne en boucle et redémarre ? Si c'est çà, ça vient de ton boîtier GPS.... Sors la carte mémoire de son logement et ça devrait fonctionner. Si c'est bien de là que vient le problème, tu as sûrement une broche pliée ou cassée à l'intérieur...

Didou57 a écrit:

Swingserge a écrit: l ecran ne fait pas son cycle complet.

ça veut dire quoi ? L'ordinateur de bord tourne en boucle et redémarre ? Si c'est çà, ça vient de ton boîtier GPS.... Sors la carte mémoire de son logement et ça devrait fonctionner. Si c'est bien de là que vient le problème, tu as sûrement une broche pliée ou cassée à l'intérieur...

Pas besoin, apres changement de la batterie, tout refonctionne normalement
C etait juste pour demontrer que sans batterie, et bien l electronique se met elle meme en fonctionnement reduit, plusieurs fonctions sont absentes

bonjour
je n'ai rien trouvé sur mon cas.
moi tous chauffe mais pas en même temps,soit ce sont les poignées environ 20 minutes et après ,la selle mais pas les deux en même temps.ce soir je mes la batterie en charge ,mais elle a 1 ans seulement.

bonjour a tous 
c est a mon tour d avoir des petits problemes de chauffages de poignées et de selle ,donc apres avoir bien lu tout les posts ,,
j ai commencé mes investigations 
batterie au top de la charge 
et fils electrique jaune et blanc coupé au niveau de la charniere droite du top case ,donc perception du fer a souder et de la gaine thermo ,,on verra bien si cela est suffisant ,
par contre ,,petite question ,,,,
est il possible de controler les poignées du autre façon qu avec un ohmetre ,,???,
((( je n en ai pas )))et je suis plutot une bille en electronique ,

merci d avance

phil 59 a écrit:...est il possible de controler les poignées du autre façon qu avec un ohmetre ,,???,
((( je n en ai pas )))et je suis plutot une bille en electronique ,

On trouve ça pour une dizaine d'euros. De toute façon en général ce ne sont pas les résistances qui sont en cause mais des fils d'alimentation sectionnés.

Salut Phil,

Maintenant que tu as réparé ton faisceau, je te conseille de détacher les deux parties des câbles et de les unir au centre avec un collier. De cette manière, tu ne seras plus ennuyé par ce phénomène. 

Bonjour chez toi !

Photo de PAT MOUNT

merci merci 
 malin ,,,,je ferais ça demain apres midi ,,j ai un peu de temps pour moi ,,,,ça change ,,lol

bonsoir a tous

apres des heures de  recherches,,
mes connections ne sont pas sur le coté mais en dessous des commandes de l autoradio

,j ai enfin trouvé ma panne ,,c est la poignée de gauche qui ne chauffe plus ,,

petite astuce(de mon mecano )) ,,si vous n avez pas de ohmetre comme moi ,,

test de la batterie ,,connectez les 2 fils de votre poignée sur une batterie (ou une source en 12 volt ))si au bout de 5 mm pas de resultat ,vous savez quoi faire !!!


juste une precision

en cherchant sur le net , vous trouverez toute sorte de poignées chauffantes ,,mais la plupart ne font que 12 a 13 cm de longueur ,,celle de la gold 1800 font 14.5 cm ((pas de bol ,,lol))

j ai appeler chez gold rider ,,pour une precision ,,les poignées chauffantes de remplacement (17-382 ) sont vendues plus cher que les kits complet avec potentiometre ,,ne serait il pas possible de ne poser que les poignées d un de ces kit en remplacement des miennes
et on m a repondu que ça ne fonctionnerait pas a cause d une trop grande difference d'impédance ,,c est dommage !!
 le gars que j ai eu au telephone m a avouer que certains ont essayé et ensuite sont venues se plaindre que ça ne fonctionnait pas ,,fallait demander avant (ce que j ai fait ))

moi qui pensez faire un peu d economie ,,,
vous en savez un peu plus

 voili voilou

Bonjour a tous,
Je suis nouveau ici , et merci à tous pour ces posts tres interressants,
pour ma part ma gw affiche 105000 kms de 2006

et depuis un certains ma ds me dit  que sa selle ne chauffe pas.

Pour moi ras poignées et selle pilote tout fonctionne , j'ai deja faitt changé sous garantie le rheostat de controle selle arriere qui est une panne connue, et j'ai besoin de vos lumieres pour faire les differents tests.

merci d'avance

will

: : gif61: :  Willy,

Surprenant ! 

à la lecture de plusieurs posts, dont un sur cette même page un peu plus haut, je croyais que jusqu'au modèle 2012, tout était lié; c.à.d. poignées + selle et que la panne de l'un ou l'autre entraînait la panne des deux 

Je ne saurais que te conseiller d'inspecter les câbles, au niveau des charnières de coffre et les fusibles indiqués dans le post plus haut sur cette même page (en date du 05 Avril): Il me semble que si il n'y a pas de poids détecté sur la partie AR de la selle, elle ne chauffe pas...
 
Bonne chance,

PS: Tu n'auras peut-être pas beaucoup de commentaires car tu as posté dans un sujet qui est marqué 'résolu': Si cela persiste, je te conseille d'ouvrir un autre sujet dédié à ce problème de selle passager

Bonjour
Merci pour ta réponse

C'est vraiment étonnant que tout soit lié, et surtout en série, car si je mets des rhéostat en série le premier influe sur le courant qui vas au deuxième ainsi de suite alors !!!!!!

En ait je voudrai tester le rheostat ou bouton arriere mais je n'ai pas de schema

a bientot

Non seules les 2 poignées sont en série mais pour le reste et au fait que tout soit lié c'est probablement dû à de l'électronique. Ceci dit, à moins d'être confronté au problème il est un peu difficile de répondre avec certitude à cette question. Certains constatent que tout est lié et d'autres que les poignées peuvent fonctionner avec la selle en panne ou inversement. De plus il semblerait que soit à partir des modèles GPS/airbag ou soit à partir du modèle 2012 le schéma électrique de ces accessoires a été modifié. Vraiment pas simple... 

: :gif65: :

Re-moi, Willy

vas dans cette rubrique et télécharge le '- manuel atelier 2006 - 2010' 

Tu trouveras non seulement le schéma (schematic ETM17-2) du système de chauffage mais également la description (how the circuit works ETM 17-4) et une recherche de panne pas-à-pas (troubleshooting ETM 17-5).

Ceci, sur les pages-bloc ETM 17 (pages 1347 à 1357 du Manuel)

Cela devrait le faire !

Bon week-end

super merci , je vais regarder cela des que possible

bon week end

Juste pour dire que moi aussi j'ai eu des problèmes de chauffe avec mes poignées et ma selle ces derniers temps.
Par deux fois, prenant la moto le matin pour partir au travail, je n'avais pas de chaleur sur celles-ci.
Mais au retour, soit après 70 km, tout rentrait dans l'ordre.
J'en déduis que si la batterie est faible, les poignées et la selle ne chauffent pas.

Bonjour,

Suite à problème identique sur la mienne, un coup ça chauffe un coup pas, et les différents posts a se sujet j'ai regardé les fils près des charnières dans le top case.
Alors aucun n'est coupé mais les gaines sont bien usées. Je vais donc les passer au millieu du dossier comme conseiller.
Merci a vous d'avoir vécu ça avant moi
Par contre pour le pb de chauffe je vais déjà voir la charge de la batterie vu certains commentaires précédent.

Bonjour.
Après vérification de la batterie ça ne vient pas de là.
Je l'ai mise en charge et au bout d'une minute le chargeur affiche Full.
Il faudrait que je passe les câbles du top case au milieu du dossier et que je vérifie mieux si un câble est sectionné.
Pas sure d'avoir le temps ce we mais c'est a faire rapidement.

Bonjour me revoilà.
Alors j'ai voulu passer les cables dans le milieu du dossier et là   de nombreux fils coupé a gauche et un début a droite.
Certains avaient déjà été réparé.
Ayant acheté la moto le 7 décembre j'ai été voir le garage honda a champigny.
Du coup super content ils ont pris le changement de faisceau sous garantie, et le mécanicien a passé les câbles dans le milieu du dossier. Depuis j'ai testé une fois seulement mais tout chauffe bien.
Apparemment dans le faisceau il y a le fil du dossier passager chauffant et un lien avec un boitier de gestion pour le tout, d'où le problème.
Du coup je suis content de la reparation et de mon garage qui m'a fait faire une très bonne affaire avec l'achat de la moto  .
Donc maintenant je vais jeter un oeil a la mise a jour du gps en espérant m'y retrouver dans tous les posts.

décidément, le chauffage de la Goldwing a l'air capricieux .

Sur ma 1800 de 2009, le garage a posé des poignées de marque Oxford à l'achat de moto.

 Le souci que je rencontre: la pognée de droite fonctionne ( moyennement chaud sur Max) et la droite sur (max également), fonctionne à peine ( mains nues on ne sent pas grand chose du tout à gauche ) , mais fonctionne.

Étrange que les deux ne restituent pas la même chaleur.

C'est ma première Gold, sur mon ex Bmw 1200rt, les poignées chauffaient vraiment bien et fort.

Même si c'est difficile par écrit, comment doivent chauffer les poignées d'une Goldwing 1800 ?  2009 pour ma part.

La chaleur est elle en rapport avec le model de poignées? je dois me "concentrer" en roulant pour sentir la chaleur, à droite ,à gauche même pas en rêve. Avec des gants d'été !

De toute façons la moto est encore sous garantie totale,donc.....Mais, je déteste quand une option ne fonctionne pas correctement sur ma moto.

Merci pour vos réponses.

Encore sous garantie . Pourquoi tu t'emme.... ? Et non ça n'est pas logique qu'une poignée fonctionne plus qu'une autre . Quant à la chaleur qu'elles dégagent , c'est une question de résistance . . . .

  Charles Henry,  les poignées chauffantes qui étaient d'origine sur ma 2009 chauffaient vraiment très bien et de chaque côté. Pourquoi a t il monté des Oxford et non la monte d'origine ?. Peut être par économie. quoi qu'il en soit elles devraient chauffer correctement et des deux côtés.

Bonsoir Eddy,  merci pour ta réponse.

 Il a monté ces poignées par économie c'est certain et voilà le résulta. Faut s'en doute tout recommencer.

Je passe demain au garage, ça m'énerve des trucs qui vont pas sur une bécane, surtout au prix ou ils nous les vendent.

Va y avoir du sport.....  

  Ils vantent la garantie lors des ventes, et bien, il va pouvoir la faire jouer. 

kuczynski a écrit:Non seules les 2 poignées sont en série mais pour le reste et au fait que tout soit lié c'est probablement dû à de l'électronique. Ceci dit, à moins d'être confronté au problème il est un peu difficile de répondre avec certitude à cette question. Certains constatent que tout est lié et d'autres que les poignées peuvent fonctionner avec la selle en panne ou inversement. De plus il semblerait que soit à partir des modèles GPS/airbag ou soit à partir du modèle 2012 le schéma électrique de ces accessoires a été modifié. Vraiment pas simple... 

Bonjour
je remonte le post et je n'arrive pas à savoir si il y a vraiment une solution!
Cela vient aussi de m'arriver sur ma 1800 2011 plus de chauffage selle ni poignée. la batterie est neuve et elle dor dans un garage.
Je sais pas si depuis Honda a réussi à proposer des solutions.
Comme je suis nul en mécanique , je vais devoir aller chez un concessionnaire, sauf que dans la Nièvre je n'en connais pas!
Voilà si il y a des données actualisées, je suis preneur
Merci

Article retrouvé dans les archives  


POIGNEES ET SELLE CHAUFFANTES
(Goldwing 1800 modèle  de 2006-2011)
Circuit électrique
Ce dépannage s’adresse en priorité aux modèles GL 1800 à partir de 2006, et qui ont un problème au niveau des
poignées chauffantes et/ou de la selle montées d'origine.
Recherche de la panne :
1ère étape : Les poignées ont une puissance maximum de 35W alimentés par du 12V, ce qui donne un courant de 3A
environ et donc une résistance ohmique de 4 Ohms environ.
Si vous n'avez plus du tout de chauffage au niveau des poignées et de la selle, dans un premier temps,
- Vérifiez à l'aide d'un ohmmètre, la continuité des résistances des poignées chauffantes (4 Ohms environ) en démontant
le vide poche de droite (photo 1).
Les deux connecteurs se situent dans l'angle bas (photo 2).
2ème étape : démontez la selle pour vérifier les continuités ohmiques une par une.
Le plus facile est de faire le test avec la selle chauffante d'une moto d'un copain (plus rapide et très efficace).




2 connecteurs :
Poignée droite et
Poignée gauche
Réparation :
1- Si c’est la selle qui a un défaut de continuité, vous n’aurez guère d’autre choix que de la changer.
2- Si c’est l’une des deux poignées chauffantes, vous pourrez les remplacer par un modèle chromé qui est moins
onéreux que celle d’origine et facile à installer.