Capteur de pression TPMS Steelmate TP-90

Bonjour Denis,





En situation de roulage une flèche verte indique la localisation de la mesure de la pression alternativement AV/AR toutes les 3-4 sec, ici 2.20 bar pneu arrière.

Par ailleurs.
Si la pression mesurée dérive de +/-  30% par rapport à la valeur idéale que vous avez préconisée et rentrée dans la programmation de départ, la barre verte du pneu considéré clignote en rouge avec la valeur mesurée, accompagnée d'un avertissement sonore et reste bloquée sur cette valeur.
Pour les indications plus secondaires de températures pneus et tension de la batterie (puisque le boitier récepteur est branché sur l'alim de la moto), il suffit d’exercer une pression sur les boutons de coté pour afficher ces valeurs quelques secondes avant le retour des indications de pressions. Dans mon installation encastrée, il n'y a plus possibilité d'afficher la température et voltage batterie car les boutons ne sont plus accessibles directement.

Manuel d'utilisation en anglais
http://www.produktinfo.conrad.com/datenblaetter/1200000-1299999/001284224-an-01-en-STEELMATE_REIFENKONTROLLSYSTEM_TP_90.pdf
Mode d'emploi multilangues
http://www.produktinfo.conrad.com/datenblaetter/1200000-1299999/001284224-an-01-ml-STEELMATE_REIFENKONTROLLSYST_de_en_fr_nl.pdf

Merci Xavier pour ces précisions qui ne manqueront pas d'intéresser beaucoup de monde.

Merci Xavier, je viens de passer ma commande, Merci

kuczynski a écrit:...Mais ça sent le bricolage aussi car l'affichage est quand même mal placé ...

Bien le gag!  . Du coup, bien obligé de corriger mon appréciation. En effet si c'était d'origine Honda il fallait que ce soit intégré au tableau de bord mais mais pour un montage en adaptable il faut trouver un emplacement disponible... Alors jolie quand même la découpe un peu alambiquée à réaliser à la main dans la panneau droit .

Ouais , comme d'hab. Xav nous fait profiter d'un beau montage . 
Moi je dis bravo et je décerne à Xav le grand prix 2015 de la bricole du forum pour l'ensemble de son oeuvre .

@Patrice,
désolé de t'avoir fait réagir, mais je vois que tu le prends bien, c'est le principal 

@Jacky,
Merci pour le Prix 2015. Bon maintenant je pense que cela va se calmer en projets car sinon je vais finir avec une cafetière sur ma mob 

xav49 a écrit:

@Jacky,
Merci pour le Prix 2015. Bon maintenant je pense que cela va se calmer en projets...

Mon Xav,

Mais c'est biensur... Et la marmotte, elle met le chocolat... 

: :gif65: :

TPMS installé malgré qqes galères de mise au point (lire complètement la notice et la suivre pas à pas ) .

néanmoins petit pb : quand il faut faire l'appoint de pression dans une station service ,de nuit ,en costume-cravatte , sur un sol bien huilé , bonjour le plaisir pour dévisser le contre-écrou de la valve de la roue AR !

Même à la maison , j'ai été obligé de coucher la mob pour effectuer le serrage .

s'il faut faire la même manip à chaque gonflage , il n'y a pas que le pneu que ça va gonfler !

y a t-il plus simple ? ou bien le serrage du contre-écrou n'est-il pas très important ?

Bonjour Phil,

effectivement pour l'appairage il faut suivre dans l'ordre les quelques dessins, bien fait par ailleurs.

L'inconvénient majeur des capteurs de pression sur valves, c'est de devoir défaire les contre-écrous si ils sont installés. En revanche de là à coucher la Gold pour les défaire, j'espère que cela ne m'arrivera pas  :GIF28:

Les contre-écrous ne sont pas obligatoire, c'est juste contre le vol et de toute façon qui pourrait te les voler puisqu'ils sont appairés avec ton capteur?
Personnellement j'ai choisi de mettre le contre-écrou sur la roue avant avec le petit cache caoutchouc très esthétique et de ne pas en mettre sur la roue arrière. Dans les deux cas cela reste accessible 

: :gif64: : xavier ,

je te jure .....,3 fois coucher la moto et la relever seul !!!
bonjour le lumbago ...

doit-on refaire l'appairage à chaque regonflage ?

Bonsoir, il y a un moyen d'empêcher que les pneus ne se dégonflent a tout bout de champs, faites les gonfler a l'azote, a moins d'avoir une crevaison lente, vous serez tranquille pour au moins un an, j'avais ce problème avec ma voiture (sport) et devais compléter les pressions toutes les semaines, c'était ch....t, pourtant, mes pneus et mes jantes étaient parfaits, j'ai été les faire gonfler a l'azote chez un spécialiste du pneu et je n'ai plus eu de problème pendant plus d'un an (18 mois), grâce a cela, mes pneus ont tenus bien plus longtemps que par le passé, bon aussi pour ma bourse car remplacer des pneus sur une voiture de sport...ça coûte la peau des fesses

Thunder a écrit:Bonsoir, il y a un moyen d'empêcher que les pneus ne se dégonflent a tout bout de champs, faites les gonfler a l'azote, a moins d'avoir une crevaison lente, vous serez tranquille pour au moins un an, j'avais ce problème avec ma voiture (sport) et devais compléter les pressions toutes les semaines, c'était ch....t, pourtant, mes pneus et mes jantes étaient parfaits, j'ai été les faire gonfler a l'azote chez un spécialiste du pneu et je n'ai plus eu de problème pendant plus d'un an (18 mois), grâce a cela, mes pneus ont tenus bien plus longtemps que par le passé, bon aussi pour ma bourse car remplacer des pneus sur une voiture de sport...ça coûte la peau des fesses

  gonfler a l'azote ; dangereux sur une moto ,le pneu ne monte pas suffisamment en température


   :evil:  : : gif61: :  HRX

De toute façon, si on roule aux vitesses légales, le pneu ne chauffe jamais suffisamment pour qu'il y ait une réelle différence de performance air / azote au niveau de l'adhérence, par contre, le pneu changeant moins de forme (rond sur autoroute a haute vitesse et carré sur les nationales a basse vitesse) il s'use beaucoup moins vite...enfin, ce n'est qu'une idée comme ça  
"V"

Bonsoir,

Je viens d'installer mon TPMS en respectant à la lettre la procédure, tout du moins je pense avoir respecté celle-ci car cela ne fonctionne pas comme prévu

Le TPMS s'allume sans problème lors de le mise du contact, je me lance donc dans la programmation tout se passe normalement excepté que l'appareil ne me propose pas la deuxième roue afin de mentionner la pression de référence, je termine tout de même la programmation et valide celle-ci

Lors de la mise sous contact suivante, j'ai droit à deux belles flèches rouge par intermittence haut et bas sans aucune pression indiquée, la seule chose qui semble fonctionner est la tension de la batterie ??

Après plusieurs montages et démontages, je capitule et me rapproche de vous afin vous demander si vous avez rencontré ce type de problème

Si vous pouvez m'aider

Merci d'avance

Claude

Bonsoir Claude,

Il y a sans doute moyen de réinitialiser le récepteur et de refaire la procédure d'appairage.
Regarde la procédure en Français sur le site de Conrad, différemment présentée.
http://www.produktinfo.conrad.com/datenblaetter/1200000-1299999/001284224-an-01-ml-STEELMATE_REIFENKONTROLLSYST_de_en_fr_nl.pdf

La tension de batterie vient directement du récepteur numérique lui même puisqu'il est branché sur celle-ci, donc il n'y a pas appairage avec les capteurs de roues, c'est sûr.
Il se peut que les batteries des capteurs soient HS si le produit à été stocké depuis un moment.

Bon courage.
Tiens moi au courant....

Bonsoir Xavier,

Je vais suivre tes conseils et en profiter pour changer les piles afin d'assurer le coup

Mission de samedi prochain

Bonne soirée

Claude

Bonsoir Claude ,

j'ai eu exactement les mêmes pb et les mêmes symptômes . il s'agit d'un mauvais appairage des capteurs .
dans mon cas , j'avais vissé les 2 capteurs avant de faire l'appairage .
as tu fais , dans l'ordre :
- mis en route du récepteur
-appairage du capteur avant
-vissage du capteur avant
-appairage du capteur AR
-vissage du capteur AR
-validation

en refaisant dans le bon ordre , cela a très bien fonctionné et , comme l'a souligné Xavier , les pressions transmises sont justes .

avant de racheter des piles , vérifies au métrix ....

A noter que j'ai renoncé à mettre les contre-écrous , c'est trop galère à démonter .
bon courage !

Bonjour,

Oui je confirme ce que dit Philippe pour la procédure, c'est assez simple.




A chaque redémarrage, les pressions de pneus de la dernière sortie s'affichent sur le récepteur numérique, ici pneu avant, flèche verte vers le haut 3 bars, initialement 2.7 à froid. 
Dès que l'on roule 10" vers 20 km/h, les capteurs de pression des roues se réactivent et envoient la nouvelle pression  mesurée.

L'affichage numérique est en fait blanc (la photo transforme la couleur) lumineux de jour comme de nuit.
Personnellement j'ai choisi une pose encastrée, mais le récepteur étanche peut être mis là ou on le souhaite.



Les capteurs sont les plus petits du marché, à peine 10grs. Facile à mettre et à enlever comme un bouchon de valve classique.

Installé depuis un mois et demi et 7-8 sorties, tout marche nickel. 
Je n'angoisse plus sur un potentiel sous gonflage en route 

Bonjour,

Et bien non au niveau du respect de la procédure, j'ai procédé exactement comme Phildu95

Je vais donc reprendre la chose en respectant à la lettre les préconisations de Phildu et Xavier

Je vous tien informé

Merci

Claude

Bonjour à tous, 

Effectivement en respectant la procédure à la lettre comme précisé car Philippe cela fonctionne Tip Top

Installé le contre écrou uniquement sur la roue avant

Merci pour vos conseils

Claude

Salut à tous,

Je viens de recevoir ce matériel.
Où avez vous placé votre récepteur et comment l'avez-vous fixé (je ne reprendrai pas la méthode de Xavier même si elle est superbe comme résultat) ?

Merci d'avance  et une petite photo serait super !!!

Bonsoir François,
Pour moi, fixé sur le support de mon GPS après petite modification du support du capteur de pression
Je peux te faire passer une photo ou deux si tu me donnes une adresse mail via mp, je n'arrive pas à mettre une photo
Bonne soirée
Claude

j'ai une question pour Xavier

je trouve ton montage sympa mais explique moi tu n'as plus accès aux boutons de réglage ????

j'ai vu qu'ils sont sur les cotés

Aurais tu des photos du montage, comment tu as fais tenir le récepteur ??

Patrick,
Une fois que les réglages entre le récepteur d'affichage numérique et les deux capteurs de pression sont faits, il n'y a plus à toucher aux boutons. Sauf si tu veux vérifier la température et la tension de la batterie, car le récepteur est relié à l'alimentation de la moto. Ces deux dernières indications n'ont qu'un affichage momentanée d'environ 5-10", le permanent étant la pression.
Mais ce qui m'intéresse c'est uniquement la pression des pneus, donc aucun problème pour la pause encastrée. Si toute fois un déréglage se produit, je pourrais toujours démonter le panel droit, les boutons sont toujours accessibles dessous.

Si besoin, je peux faire un tuto avec des photos, il faut jouer de la Dremel et de la lime!

El_TiTeP a écrit:Salut à tous,

Je viens de recevoir ce matériel.
Où avez vous placé votre récepteur et comment l'avez-vous fixé (je ne reprendrai pas la méthode de Xavier même si elle est superbe comme résultat) ?

Merci d'avance  et une petite photo serait super !!!

    Salut François

Perso,je l'ai installé sur la fixation du support Gps.
J'ai coupé un tube plastique légèrement en biso,puis j'ai fixé directement le récepteur sur le tube.
Et pour le branchement,j'ai repris sur l'alimentation du gps,plus après contact.
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=73383520160117165325.jpg

Bonjour,


Ci-dessous mon installation très proche de celle de Pierrot 62


https://i.servimg.com/u/f68/19/40/59/53/wp_20114.JPG

Cette installation demande quelques petites modification du support du détecteur de pression

Cordialement

Claude