Révision complète de ma Gold

Cet Hiver j'ai prévu de réaliser moi même une visite technique complète du vaisseau Amiral (45000 km). Donc dépose de tout le 




carénage, valises etc...  
Grand chantier en perspective...... Alors si vous avez des avis sur des choses a ne pas oublier, je suis preneur 

Bon Dimanche

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Salut Bruno,

Sage décision   Ainsi, elle sera toute pimpante pour les balades ou et les Visus au printemps 

Cela ne mange pas de pain: à y être, jette un cil sur les torons de cables au niveau des charnières du top-case comme décrit ICI

Tu peux même faire la modification en préventif, telle que décrite ICI   

Bonne et plaisante maintenance  

 

Merci g2loq pour le retour, mais je n'arrive pas a ouvrir les photos ....    Peux tu me me les envoyer par mail STP 

: :gif64: :

Salut Bruno,

Ce n'était pas des photos de chez moi: Je ne peux pas les ouvrir moi non plus.. 

Mais, je t'ai trouvé cet autre post, toujours à propos du même problème, où tu peux cliquer sur la photo dans le Post de Didou daté du 10 Novembre pour voir le cheminement d'un faisceau dé-croisé (Il y a aussi une autre photo de cables décroisés mais non liés ensemble, un peu plus loin dans le même post)

Voilà qui devrait le faire, il n'y a rien de très sorcier 

Bonne bricole 

: :gif64: :

Re-moi, Bruno,

Allez, toujours dans la série des petites modifs à grands effets je te souligne ce problème:

Le système anti-plongée, monté sur un seul tube AV, a tendance à s'encrasser rapidement ce qui durcit le rendu d'amorto AV.

Il y a deux écoles: ceux qui nettoient (pas compliqué) et ceux qui le suppriment.

Les deux sont bien montrés dans CE TUTORIEL du Patron

Perso, je me contente (faire) démonter et nettoyer tous les 12 ou 20 000km (au début mon garagiste ne voulait pas car ce n'est pas dans le manuel, mais quand il a vu les résultats...)

Voilà, tels sont les deux petits mieux, à moindre effort, auxquels je pense pour l'instant; Après sinon, ce seraient plus des modifs de confort optionnelles, au choix des priorités de chacun

Allez, au boulot  :GIF34:

g2loq a écrit:
Il y a deux écoles: ceux qui nettoient (pas compliqué) et ceux qui le suppriment.

Trois écoles   ... 100000 km et le système est toujours opérationnel sans intervention.

 Ouuups,    .... 


Merci Patrice ! 

Et de plus, je ne voudrais forcer la main à personne... 

g2loq a écrit: : :gif64: : : :gif64: :

Re-moi, Bruno,

Allez, toujours dans la série des petites modifs à grands effets je te souligne ce problème:

Le système anti-plongée, monté sur un seul tube AV, a tendance à s'encrasser rapidement ce qui durcit le rendu d'amorto AV.

Il y a deux écoles: ceux qui nettoient (pas compliqué) et ceux qui le suppriment.

Les deux sont bien montrés dans CE TUTORIEL du Patron

Perso, je me contente (faire) démonter et nettoyer tous les 12 ou 20 000km (au début mon garagiste ne voulait pas car ce n'est pas dans le manuel, mais quand il a vu les résultats...)

Voilà, tels sont les deux petits mieux, à moindre effort, auxquels je pense pour l'instant; Après sinon, ce seraient plus des modifs de confort optionnelles, au choix des priorités de chacun

Allez, au boulot  :GIF34:

: :gif65: : à tous

pour les problèmes anti plongées : c'est là
https://www.goldwingpartage.com/t1057-anti-plongee?highlight=anti+plongee

Pour ma part depuis que les joints de l'anti plongées ont été remplacés , par ces joints  plus aucun problème sur ma fourche . Explication voir le lien

Merci pour vos retours très intéressant,  



si vous avez d'autres avis je suis preneur  


Bonne journée a tous,

Ci dessous ma Gold a poil !!! pour les besoins de la révision complète        pas très jolie dans cet état là.....  




Et la dessous un tas ... de Carénage que je vais essayer de remonter ....  




Les travaux que j'ai déjà réalisé :
- Vidange moteur
- Remplacement cartouche a huile
- Vérification des jeux de soupapes (tout est bon)
- Remplacement des bougies
- Remplacement filtre a air
- Vidange pont
- Remplacement plaquettes de frein avant droit
- Réparation klaxon (fil débranché lors de ma dernière révision chez le concessionnaire)

Coût de l'opération 170€ de pièces et huile, je n'imagine pas combien le concessionnaire aurait facturé pour ces travaux 

Il me reste a vérifier l'anti-plongée de la fourche avant, ensuite grand nettoyage de la partie cadre, moteur, roues etc... et remontage du carénage

Bonne soirée a tous 

 

Sans vouloir critiquer aucunement .Quid de l'utilité de tout démonter pour faire ce que tu as fait comme révision ? A part peut-être le fait d'apprendre à mieux connaitre sa machine  . . . Visiblement , tu as eût envie de t'amuser . . .

C'est une gold de 2007, donc j'ai pensé qu'il était nécessaire de déposer intégralement le carénage pour faire une vérification complète des circuits  électriques, circuit de refroidissement, moteur etc...  et le fait d'être retraité me donne du temps pour réaliser ces travaux.

Elle a combien de kilomètres?

47 000 Km

salut Bruno
il manque la purge des freins,et de l’embrayage

Non la purge des freins a été faite lors du changement du maître cylindre secondaire au mois de Novembre et pour l'embrayage ça été fait à 40 000 Km 

 

T'as lavé le pare-brise et cirer les pneus ?

Bon courage

Bruno,

Je vais peut être dire une connerie, mais pour les plaquettes avant, il n'est pas préférable de faire les 2 côtés en même temps, pour éviter les déséquilibres ? 

Ce que nous appelons , prendre le taureau par les cornes !!!!!!!!là une révision complète carénage compris , félicitations bien vue .

Bruno

comme le souligne François je "pense " que l'on change systématiquement les 02 jeux de plaquettes avants pour avoir la meme usure sur les disques ?
Et n'oublie pas après cette révision de faire comme le font nos concessionnaires un essai sur route au moins le tient sera gratuit .

Chapeau pour la maitrise du démontage et de la mécanique .

  Bruno,
tu ne fais pas les choses à moitié.

Il est vrai que pour une inspection des circuits électriques et un peu de nettoyage en profondeur je ferais sans doute pareil dans 4-5 ans pour ma mob.

xav49 a écrit:...Il est vrai que pour une inspection des circuits électriques et un peu de nettoyage en profondeur je ferais sans doute pareil dans 4-5 ans pour ma mob.

Par expérience ( plus auto que moto ) je pense plutôt que plus on démonte et plus on prend de risques de dysfonctionnement ultérieurs. Un principe simple, tant que ça fonctionne on ne touche à rien. Je ne mets pas en doute les capacités de Bruno mais pourquoi vérifier le circuit électrique sur une machine de 2007? Toutes les prises sont protégées et étanches... Le risque est beaucoup plus grand de faire une fausse manip au remontage pour refaire passer les câbles au bon endroit sur le coffre et les valises ou sous le faux réservoir... Bon, ben bon courage quand même Bruno et amuses toi bien   .

Patrice,

T'en penses quoi du changement des plaquettes avant, d'un seul côté ? 

Du fait du freinage couplé il y a souvent un côté qui s'use plus que l'autre suivant la façon de freiner. Il y en a qui freinent plus à la poignée, d'autres avec poignée et pédale et donc les deux étriers ne sont pas sollicités de la même façon. Mais bon pas de critique là dessus, chacun a ses habitudes... Par contre en effet il est quand même bizarre de ne changer qu'un côté car de toute façon les différences d'usure ne doivent pas être importantes. Quant au freinage, changer un seul côté, une fois les plaquettes rodées et à condition d'utiliser la même marque de plaquettes ça n'aura pas d'influence notable car de toute façon encore une fois vu le freinage couplé , les deux étriers sont presque toujours sollicités différemment ( à moins d'utiliser avec les mêmes efforts la pédale et la poignée ce qui est pratiquement impossible car on ne ressent pas la même chose au pied ou à la main...)

PS : pour ma part je change toujours les deux côtés en même temps...

kuczynski a écrit:

xav49 a écrit:...Il est vrai que pour une inspection des circuits électriques et un peu de nettoyage en profondeur je ferais sans doute pareil dans 4-5 ans pour ma mob.

Par expérience ( plus auto que moto ) je pense plutôt que plus on démonte et plus on prend de risques de dysfonctionnement ultérieurs. Un principe simple, tant que ça fonctionne on ne touche à rien. Je ne mets pas en doute les capacités de Bruno mais pourquoi vérifier le circuit électrique sur une machine de 2007? Toutes les prises sont protégées et étanches... Le risque est beaucoup plus grand de faire une fausse manip au remontage pour refaire passer les câbles au bon endroit sur le coffre et les valises ou sous le faux réservoir... Bon, ben bon courage quand même Bruno et amuses toi bien   .

Oui sur le principe si ça marche il ne faut rien démonter.

Cependant sur une moto de presque 10 ans, un bon nettoyage en profondeur n'est pas un luxe. 
Au niveau électrique il ne s'agirait pas pour moi de démonter toutes les prises bien sûr, mais juste un contrôle visuel de leur état.
Quand on voit l'accumulation de "cochonneries" autour de certains éléments électriques au bout de quelques mois seulement cela peut faire peur pour plus tard.
Par ailleurs, le contrôle visuel des faisceaux en détail n'est pas non plus un luxe. Dans ce cas de nombreux frottements dus à un problème de conception ou de mauvais repositionnement lors d'interventions en concession ou d'installations électriques personnelles peuvent être la cause de dysfonctionnement.
Le forum est truffé d'incidents de ce type surtout sur les modèles âgés.
Il s'agit plus de prévention que de curatif. Je suis par ailleurs surpris du peu de pannes (relatif) compte tenu de la complexité et du foisonnement d'éléments électriques sur environ 1000 mètres de câbles et des centaines de connecteurs!