Cruiser ? Oui mais avec "Ca" !!!

... Certains ne connaissent peut-être pas ?
Ce remarquable "objet" est la voisine de chambrée de ma 15. Dans leur box de 15 m2, la promiscuité osée de deux engins hors normes ne pose pourtant pas de problèmes... A ce jour, je n'ai entendu aucune remarque désobligeante venant de l'une d'entre elle ! Pour moi, elle constitue une réelle harmonie puisqu'elles sont juste une addition de beauté. La Gold est la petite dernière venue "soulager" la CL ( la CL c'est Elle, enfin l'autre... Pas la 15 parce que ce n'est qu'une 12 !) :GIF34:
Si vous saviez comme je l'aime cette bécane -je parle de la 12- !!! Je l'aime avec les yeux et elle correspond tellement à ce que l'on attend d'une bécane quand, à 63 ans, on rêve de voyages lointains dans le confort et la sérénité. En 2015, je lui ai fait "avaler" quelques 13000 km ce qui est largement trop pour que ce gentil monstre conserve toute sa beauté d'une jeunesse passée. La Corse, la traversée de la France pour embarquer à Calais et parcourir l'Angleterre pour aller toujours plus au Nord vers ULLAPOOL dans les Highland, terres humides et ventées de la vieille ECOSSE, puis repartir encore et toujours au Sud cette fois pour retrouver pendant une semaine le CCF (cruiser-club de France) dans notre belle Provence...
Cette "Béhème" est un excellent support de globe-trotter pour qui aime la conduite apaisée et confortable. Son côté "suranné" la rend terriblement séduisante lorsqu'elle est immergée dans flot de motos modernes et les regards tant des initiés de la grande communauté motocyclistes que des béotiens "agacent" parfois les propriétaires de GS liquid cool, RT et autres...
Evidemment et bien que commercialisée en 2002, la R1200CL possède quasiment tout les équipements d'une machine moderne :
- Cruise control, abs, freinage intégral avec répartiteur, sièges chauffants, radio-cd, Télélever, etc...
Pas étonnant que BM se penche à nouveau sur le marché des "CRUISERS" !

Très belle machine ton cruiser et j'adore cette couleur avec la selle marron.
Profites en bien car on en voit pas beaucoup.

superbe machine........fut un temps , envie de cette moto.......et pas trouver mon bonheur , dons fait l'achat de sa grande soeur  la k1200 lt......

Il est vrai qu'elle est tres jolie cette moto et tres rare, j'ai souvenir d'en avoir vu qu'une rouler... 

Prends en grand soin mais je crois que c'est deja le cas...

: :gif64: :

Pour avoir essayé à sa sortie la R 1200 CL, moto sympa mais déçu par le fait que BMW est dégonflé ce moteur et ne lui ai laissé que 61 cv pour une machine de 320 kg
Affublé d'un petit réservoir de 17,5 l elle n'est pas taillé pour les grands espaces sans pompes à essence :GIF34: :GIF34: .

Ceci étant dit, elle sortirait à nouveau maintenant avec les défauts sus cité supprimé cela ferait une excellente machine (106 cv et 23 litres d'essence ).


Je suis allé faire un tour sur LBC,

Il en reste quelques modèles à vendre avec 40 000 km pour des prix inférieurs à 7500 €. Mais pas aussi joli que celle de notre ami en couleur tabac.

DenisFont85 a écrit:: :gif64: :

Pour avoir essayé à sa sortie la R 1200 CL, moto sympa mais déçu par le fait que BMW est dégonflé ce moteur et ne lui ai laissé que 61 cv pour une machine de 320 kg
Affublé d'un petit réservoir de 17,5 l elle n'est pas taillé pour les grands espaces sans pompes à essence :GIF34: :GIF34: .

Ceci étant dit, elle sortirait à nouveau maintenant avec les défauts sus cité supprimé cela ferait une excellente machine (106 cv et 23 litres d'essence ).


Je suis allé faire un tour sur LBC,

Il en reste quelques modèles à vendre avec 40 000 km pour des prix inférieurs à 7500 €. Mais pas aussi joli que celle de notre ami en couleur tabac.

Tes constatations sont "non contestables" DenisFont85", quoique....
- sur sa puissance : 61 cv !
   Celle-ci est largement suffisante pour cruiser, c'est-à-dire voyager sur un ensemble de voies de roulage à la règlementation mais aussi à la configuration tellement différentes ! Dans tout les cas de figure -exception faite toutefois de certaines autoroutes allemandes-, rouler dans une configuration "je tiens à mon permis de conduire", la puissance de cette machine est suffisante d'autant plus qu'elle offre un COUPLE éléphantesque. Lors de notre voyage en ECOSSE, je pense que nous étions au milieu d'une multitude de BMW GS, RT, 1600, gold 15 et 1800, Ducati etc. les "motorisés" les plus faiblards en terme de cavalerie...
Aucun des participants n'a été gêné par nos 61 cv  et quel plaisir de reprendre en sortie de virage sans avoir à jongler continuellement avec le sélecteur.
Je pense sincèrement que la course à la puissance n'est plus d'actualité sinon effectivement c'est un paramètre "marketing" sans fonds qu'utilisent avec délectation l'ensemble des constructeurs.
- sur son autonomie : Il est assez rare que nous ne fassions pas de halte dès que les 200 km parcourus approchent, d'abord par respect pour nos vieilles articulations, ensuite parce que nous prenons le temps de voyager, mais aussi que 200 km sur des routes sinueuses offrant des paysages que l'on doit honorer du regard nous paraissent une suite de paramètres qui font parti de notre vision du "aller voir ailleurs". Sinon effectivement, sur autoroute l'autonomie de cette machine -peu gourmande- peut être contestée par les "gros rouleurs".
... Suis désolé DF85, cette bécane je l'aime trop !!!

J'ai bien lu et reçu tes arguments Marc. Je voie bien que tu es amoureux de ta moto et cela est tout à ton honneur .

A l'époque de la CL la concurrence était surtout les HD 1340. Tu remarqueras que les données moteurs sont très proche.

Pour avoir roulé avec des motos coupleuses, outre ce dernier, la puissance restes indispensable pour moi quand je voyage à deux chargé.

Je pars pour l'Ecosse en 2016 pour un Run de 5000 km. Je fait mes 100 kg en tenue moto (et même bientôt tout nu si cela continue ). Madame à un bon gabarit également. Avec les bagages je dépasse la valeur admissible des 220 kg (comme je dépassais sur la gold).
Les 106 cv commués en 125 cv en 2016 me permettent des relances dinamiques avec un couple supérieur à la LC mais un peu 2000 tours plus haut .

Ce propos n'est pas une déclaration de guerre bien au contraire, j'adore parler moto et c'est le seul endroit où je peux m'exprimer :GIF34: :GIF34:
Au plaisir de te rencontrer un jour sur ta belle CL.

Comme Denis, je suis un fan des teutonnes et comme lui aussi, j'avais essayé la C à sa sortie (dans sa configuration dépouillée). A l'époque, j'avais une R1100R et j'avais été déçu par la C, à cause de son amortissement et de la position de conduite que je trouvais impitoyable pour les lombaires et aussi à cause de sa puissance trop faible. J'avais gardé de l'essai l'idée que ce que fait la C (cruiser, prendre du bon temps), ma R1100 R le faisait aussi mais encore plus facilement et confortablement (avec davantage de manoeuvrabilité, sans parler des grandes distances sur autoroute allemande, forcément).

Mais c'est vrai que les temps ont changé et l'hyper-vitesse un truc franchement derrière moi. Avec ta belle CL, tu as la garantie de rouler différent (j'en ai vu une seule, bleue, en RP, et jamais aucune en Allemagne). Je me souviens avoir dû changer les joints de culasse vers 30' ou 40', sans comprendre la raison.

Merci DF85 pour ce commentaire dans lequel on sent un grand attachement à la passion que nous partageons.[/quote]
Si tu veux quelques infos sur l'ECOSSE qui te permettront d'agrémenter ton séjour dans ces terres sauvages, ce sera avec plaisir que je te communiquerai quelques "bons plans" !
Je tiens également à te rassurer... "Je suis un pacifiste" !
Merci donc d'avoir pu échanger en parlant "MOTO", que ce soit une excellente raison pour continuer !
Au plaisir de se rencontrer peut-être grâce à ce forum.