Symptôme de batterie en fin de vie ?

Ta ta ta!!!! Je ne suis pas l'auteur de ce post  . Mais c'est Papivroum qui ouvrait le sujet à propos de sa batterie  .

Désolé, j'ai bégayé des doigts sur le clavier... Je voulais dire Papivroum (Serge) 

C'est bon Christian, si ce sont tes doigts qui ont bégayé, tu es pardonné. Bonne journée.

Bonjour, si ça peut venir de l'alternateur parce qu'une des diodes composant la régulation du courant se met en court circuit à une certaine valeur de charge. C'est déjà arrivé souvent ce truc là.
C'est pas dur, au ralenti tu ne dois pas avoir en dessous de 12,7v et + tu augmente de régime et + tu dois augmenter en voltage pour atteindre 13,5 à 13,8v parfois légèrement au dessus sans discontinuer et sans coupure.
De retour au ralenti ton voltage doit aussi redescendre progressivement et jamais en dessous des 12,7 à 12,8v.
Si c'est pas le cas, dépose ton alternateur (c'est relativement simple) et envoie-le à réparer.

Bonjour Dany, 
Si je t'ai bien compris, tu rejoins ce que disait Patrice plus haut, le plus probable serait le régulateur d'alternateur.

Je crois que je vais m'offrir un petit déplacement chez Honda pour en avoir le coeur net et faire tester tout ça. Je pars au Portugal fin Mai, je n'ai pas envie de rester en rade là bas. 

Merci.

Oui c'est ça, à part que les diodes dont je te parles sont incorporées dans l'alternateur et ça n'a rien à voir avec le régulateur qui est fixé à part (et pas facile du tout d'accès).
Tu as raison le mieux est d'aller voir un bon concessionnaire Honda.
Tiens nous au courant, ça sert toujours.

J'ai trouvé ça :

http://www.ebay.co.uk/itm/391365179232?rmvSB=true

Ca pourrait m'éviter une réparation coûteuse et aléatoire.

Selon vous, est ce que ça vaut le coup ou c'est un risque. Qu'en pensez vous.

Parce que quand je vois les prix chez les pseudo spécialistes, ça fait pleurer les yeux. 

Quelqu'un a t-il eu cette expérience ?

Je reconnais que ce n'est pas cher mais n'oublie pas que tout ce qui a été dit ici ne sont que des hypothèses de diagnostic... Avant de se lancer, une visite chez un mécanicien Honda ou autre qui verra la moto en direct me semble préférable.

Comme tu dis Patrice, ce n'est pas cher. Oui mais.....40 amp. Est ce suffisant, je n'en sais rien. Cette société qui distribue par l'intermédiaire entre autre de Ebay est située en France du coté de Clermont Ferrand. Elle est spécialisée dans la vente d'alternateurs de toutes marques depuis la moto aux camions ou aux tracteurs etc...
Donc, à priori elle a pignon sur rue et elle paraît sérieuse et solide.
Ils ont, pour un prix un peu plus élevé, un alternateur de 90 amp qui serait plus approprié me semble t-il, mais comme tout le monde le sait je suis aussi fort en électricité qu'en mécanique et c'est rien de le dire.
Le problème, c'est que, comme tout retraité qui se respecte, je suis pressé par le temps et je crois que je vais faire le pari de l'alternateur qui me semble le plus souvent mis en cause dans le forum et dans mes conversations. 
En plus, je doute que les concessionnaires ou mécaniciens de tout poils entrent dans le détail et recherchent la véritable cause, la diode dont parle Dany. Je vois déjà leur diagnostic et j'en ai au minimum pour 800 roros. Rien ne m'empêche quand même d'y faire un saut, ce que je ferai. Mais comment trouveront ils la panne puisque l'expérience me démontre que tout sera rentré dans l'ordre le temps d'aller en concession. That is the question.
Je vais aussi contacter cette société d'alternateurs. 
Pffff, quelle misère, je suis harassé d'occupations à la retraite.

Bonjour, il y a un spécialiste très compétent et bien connu des Wingers concernant le reconditionnement d'alternateurs de 1500 Gold et qui se trouve sur La Rochelle, moi je serai de toi je leur téléphonerai mardi matin (il sont probablement fermé le lundi) et je leur expliquerai les symptômes.
Eux ils te diront ce qu'il en est, ainsi que le prix que ça va te couter.
De plus, et s'il faut leur envoyer la pièce, c'est vraiment à la portée d'un bon bricoleur que de déposer cet élément, consulte le forum à ce sujet tout y est bien détaillé, ensuite tu nettoies bien la pièce et tu leur fais parvenir. Rien de plus simple.
Toutefois rien ne t'empêche de prendre l'avis du concess. Honda local mais surtout demande bien un devis chiffré avant de leur confier la machine à réparer.
Si tu veux le nom et l'adresse exact du spécialiste à La Rochelle, on te communiquera ça.
Mais c'est vrai que reprendre un alternateur de 40 amp. ça vaut pas le coup, surtout si tu veux bien entretenir et conserver ta moto.
Méfies toi des trucs par cher qui viennent d'on ne sait où (probablement de Chine ou d'Inde) et qui est vraiment de la camelote, ça ressemble à du bon matos mais ça n'en est pas.! (voir les cardans, plaquettes de freins amortisseurs et autres pièces automobile).

Bonsoir Serge,
je vois que tu es toujours à la recherche de ta problématique initiale.
Avec tes nouvelles indications suite aux mesures de ton voltmètre, tu vas pouvoir vraisemblablement écarter un problème de fonctionnement lié à tes fameux klaxons. Ces derniers ont en effet besoin d'une bonne tension pour se déclencher et émettre un son.

Je pense toujours que ta batterie est encore bonne, quoi que tu en penses  
La production d'énergie électrique par le couple alternateur-redresseur /régulateur semble bien aléatoire d'après ce que tu nous décris. La batterie reçoit cependant suffisamment de charge en cours de route pour redémarrer le moteur la fois suivante. Donc l'hypothèse mentionnée par les camarades du forum est très probable. 
Cependant à distance il est difficile de t'aider d'avantage, il faut avoir recours à des spécialistes en alternateurs qui chez les 15 contiennent aussi le régulateur/redresseur. Trop d'éléments sont vérifier minutieusement.

Si j'étais dans le même cas que toi, je ferais ce qu'a suggéré Dany.
Il est préférable de prendre conseils auprès de spécialistes et de faire réparer l'alternateur incluant le régulateur-redresseur (si c'est possible) afin d'avoir du bon matos et non des ersatz.

Il y a cependant une chose que tu peux faire par toi même. Vérifie tous les câblages électriques allant de ce bloc alternateur à la batterie, incluant aussi le fusible principal. Sur une mamie de 25 ans, l'état de propreté et le serrage des connexions du circuit de charge est à vérifier. Une oxydation ou une connexion un peu lâche peut induire les symptômes que tu observes, même si ce n'est pas l'hypothèse à retenir en premier.

Courage!

Bonjour
Dany, je pense qu'effectivement, les coordonnées de ce réparateur d'alternateur peuvent de toute façon servir à tous dans ce forum, à commencer par moi. 
Xavier, j'ai interrogé la société APS, ils me conseillent sans détour un 90 Amp, ce dont je me doutais un peu. La garantie est de 2 ans. Dans 2 ans, ferai-je encore de la moto ? c'est toute la question. 
J'attends le prix de ce 90 Amp. Délai de livraison 2 jours.
Et je te confirme, je suis quasi sûr que la batterie est bonne, elle a été changée en Juin 2015. Il faudrait un sacré bout de malchance pour qu'elle soit déjà cuite.
Autre question, tu confirmes bien que le régulateur/redresseur est bien inclus dans l'alternateur et pas une pièce à part ?

En dehors de ça, pour changer un alternateur, faut il des outils spéciaux, et est ce à la portée d'un amateur moyennement éclairé ? Je ne parle pas de moi, moi je n'ai jamais eu ni alternateur ni batterie dans ce domaine, j'ai toujours été éteint pour ne pas dire étanche.
Merci à vous.

Salut Serge,


-Pour le prix:
Pourquoi ne pas rentrer la ref. 31100-mt2-015 (à vérifier sur Bike-Parts par exemple) dans cette   page ICI ?
Ref.: CE POST


-Pour le remplacement:
" La procédure est hyper simple, même avec 2 mains gauche, une clé de 12 et une clé de 8. Je l'ai démonté dimanche en moins de 30 minutes !
Il est hyper accessible sur la 1500. Il y a une vidéo sur Youtube très détaillée.https://www.youtube.com/watch?v=CTNJ9pu…TNJ9pujSp8 "
Ref. ce post

Tiens-nous au parfum 

Alors :
1/ dans 2 ans tu feras encore de la moto. 
2/ Voici le lien d'une vidéo de dépose/repose de l'alternateur sur une 1500. Très simple sur la 1500, plus compliqué sur la 1800.
3/ si tu ne l'as pas encore tu télécharges le manuel d'atelier de la 1500 ICI et tu consultes le chapitre 17 qui te dit tout sur le circuit de charge ( alternateur, batterie ... ) 

A noter que sur la 1500 l'alternateur d'origine délivre 0.55 kW donc un courant de 45A

OUPS! Grillé par Christian de quelques minutes pour dire pratiquement la même chose... A croire qu'il est plus rapide pour rechercher les liens  .

Ouais d'accord mais tu ne serais pas un peu à la retraite maintenant? 

Ouaip ! Un peu comme tu dis: Je suis en 'short final' pour atterro cet été... 
 

Méééééééééééééééé, non, il n'y a pas de 1° et de second, vous êtes tous aussi serviables et ce forum est bien sympa. 
Bon je vais surement plonger sur le remplacement de l'alternateur. Au moins si je tombe en panne à 2000 bornes de chez moi, ce ne sera qu'une panne électrique, pas besoin d'attendre indéfiniment une pièce qui coûtera la peau des fesses et de prendre 15 jours supplémentaires de pension.
C'est bien la société APS que j'avais repérée hier, elle me paraît correcte.

Papivroum a écrit:Xavier, j'ai interrogé la société APS, ils me conseillent sans détour un 90 Amp, ce dont je me doutais un peu. La garantie est de 2 ans. Dans 2 ans, ferai-je encore de la moto ? c'est toute la question. 
J'attends le prix de ce 90 Amp. Délai de livraison 2 jours.
Et je te confirme, je suis quasi sûr que la batterie est bonne, elle a été changée en Juin 2015. Il faudrait un sacré bout de malchance pour qu'elle soit déjà cuite.
Autre question, tu confirmes bien que le régulateur/redresseur est bien inclus dans l'alternateur et pas une pièce à part ?

Bonjour Serge, 
Sauf si tu as un modèle "exotique" l'alternateur de ta 15 inclut bien le redresseur/régulateur référencé ici N°7 

7

RECTIFICATEUR COMP. REGULATEUR

31105-MN5-005

379.15 €

Sauf si tu as de grosses consommations électriques additionnelles par rapport au modèle d'origine en roulage, je ne vois pas bien l'intérêt de monter à une production électrique à 90A.
L'alternateur d'origine de la 15 est à 40A en tours moyens pour une tension moyenne délivrée d'environ 14Volts. Sauf si ils ont des arguments, avoir 225% de ce que demande en production électrique sur de courts instants la moto, n'a pas grand intérêt. Pourquoi pas 200A!
La chaîne de charge composée de: l'alternateur-régulateur/redresseur-batterie et fusible, sont des éléments interdépendants et en équilibre pour répondre aux sollicitations les plus fortes de ta Goldwing, calculées par les ingénieurs de HONDA. Un 40A doit suffire!

Puisque tu sembles choisir l'option remplacement plutot que réparation, tu as aussi la possibilité de faire un échange standard avec un alternateur d'origine. Sans faire de pub regarde ici:
 http://www.gold-rider.fr/echange-standard-alternateur.html

C'est toi qui vois!

Je me suis risqué, j'ai changé l'alternateur. 
Qu'est ce qui a guidé mon choix ?
D'abord une synthèse de tous les avis que j'ai écoutés ou lus attentivement et qui allaient quasiment tous vers un défaut d'alternateur. 
Ensuite la découverte d'un fournisseur d'alternateur à prix abordable, la société APS. Pour info, l'alternateur chez un fournisseur spécialisé goldwing 630 €, chez APS (proche de Clermont Ferrand) 158.4 € neuf, livré. Et oui, vous avez bien lu, 158.4 livré. Et je ne parle pas d'un appareil acheté et installé en concession Honda qui doit être d'un prix juste indécent.
Et pour finir, la crainte de me retrouver en panne à 2000 bornes de la maison avec une pièce en attente.

Si je compare, en dehors de l'immobilisation et des diverses contraintes, je suis convaincu que le diagnostic, la dépose la pose, les pièces, la main d'oeuvre, le déplacement etc...bref, une réparation m'aurait coûté plus cher.
Aujourd'hui, apparemment tout fonctionne et tous mes problèmes sont réglés, pourvu que ça dure, il n'a été changé qu'hier soir et les seuls essais, hier et ce matin, ont été faits dans le garage, et ils sont tout à fait concluants. 
En revanche, pour la pose, heureusement que j'ai un fils gentil et patient, parce que moi je crois que j'aurais foutu le tout à la casse. Ca passe au demi millimètre......mais ça passe avec du temps et de la patience.

Merci à tous de votre attention et de vos conseils avisés.