faux point mort

Bjr
Je plussoie à l'avis de G2LOQ .
S'il est possible d'installer la nouvelle mouture de boîte >2105 sur ton mod.2008 , ça serait intéressant de le savoir .
Et sauf erreur de ma part , on n'a pas entendu parler sur le fofo  de pb dde boîte sur les mod.>2015

Possible, pas possible? Perso, ça m'étonnerait qu'un concessionnaire sorte des instructions de réparations Honda de sa propre initiative.

J'aurais été assez surpris que le concessionnaire de Lanester soit mauvais.
J'en ai entendu beaucoup de bien par Almau 56 entre autres et j'y suis déjà allé et l’accueil me parait sympa.

Ah!!!!!!ce problème de boite de vitesses sur la 1800 !!!!!! Honda ne veut pas le reconnaître , mais le problème existe bien d'ailleurs ce qui m'a été confié , quand tu mets en route ta belle , laisse ta belle  tourner un petit 1/4 d'heure avant de prendre la route et là tu ne feras pas craquer ta boite et pour faciliter ton démarrage démarrage en deuxième et tu verras ensuite la différance ce que je conseille .

Bonne journée à vous

Hello Claude


Démarrage en seconde, arrêt en cinquième, ça y est tu es bon pour m'accompagner lors de l'achat d'un trike à boite auto dès que le 1800 sortira en boite auto

  J'ai aussi eu ce problème de point mort en montant ou descendant mes vitesses, en discutant du sujet avec Philippe le mécano Honda Angers, il m'a dit de bien claquer le levier au changement de vitesse. C'est vrai que je n'ai n'ai plus ce problème.
Marc

Mais franchement alors que la plupart des intervenants de ce forum a dépassé la cinquantaine ( voir plus ) que chacun d'entre nous a possédé un certain nombre de motos voir un nombre certain, pourquoi voulez vous avec la Gold démarrer en seconde, décomposer les vitesses, claquer les rapports? C'est une moto comme les autres qui en bon état  réagit comme les autres et sans avoir à prendre de mesures particulières, heureusement. Tout autre discours est fantaisiste...

kuczynski a écrit:Mais franchement alors que la plupart des intervenants de ce forum a dépassé la cinquantaine ( voir plus ) que chacun d'entre nous a possédé un certain nombre de motos voir un nombre certain, pourquoi voulez vous avec la Gold démarrer en seconde, décomposer les vitesses, claquer les rapports? C'est une moto comme les autres qui en bon état  réagit comme les autres et sans avoir à prendre de mesures particulières, heureusement. Tout autre discours est fantaisiste...

Complètement d'accord, sans forcément shooter sur le sélecteur de vitesse, je pense qu'il faut l'amener jusqu'au bout de la manœuvre quand on change les rapports.
Ceci dit, il peut quand même arriver qu'une boite déconne mais ça ne veut pas dire que toutes les meules sont affectées par cette maladie.
On sait tous que son problème c'est la boite et on sait qu'il faut éviter les sous régimes.
Bah ya qu'à faire gaffe surtout quand on est le premier utilisateur.

bonsoir, pour moi les sous régimes ne sont pas forcément la principale cause de casse ou de détérioration de la boite de la 1800, pour en avoir conduit plusieurs une 2003 avec 115000 km, une 2015 neuve et la mienne de 2007, ces grosses bébêtes n'aime pas que l'on garde les gaz lors des changements de vitesses, ça craque, ça saute, ou faut point mort, j'ai eu un peu de mal au début avec ma belle, et a partir du moment ou j'ai relâché totalement les gaz lors du changement de rapport ça ce passe beaucoup mieux, je pense qu'il y a une histoire de vitesse de rotation des pignons les uns entres les autres, ce n'est que mon avis.

Bonsoir à tous,
je suis d'accord avec vous la plupart des personnes qui ont des gold ont notre âge et coté moto et temps de permis on a dépassé le dépucelage depuis longtemps !
Maintenant , et heureusement pour moi Honda Lanester assure et il est bon de le souligner. Je vous tiens au courant de la suite et je leur poserais les questions rédigées dans ce post pour avoir leur avis. Petit coup de chapeau ( et ce n'est pas mon style d'en faire ) à la Maaf pour leur réactivité, taxi en moins d'une heure pour aller chez le loueur de voiture, voiture à disposition pour retourner à Ploudaniel et taxi si besoin pour retourner déposer la voiture de loc. Et même manip prévue pour retourner chercher la moto. Voilà c'est juste à souligner...
Maintenant je sais que la moto en entre bonnes mains, reste à espérer qu'elle soit prête à temps.....en tous cas, au risque de me répéter, super le forum, et j'ai économisé une crise de colère pas bonne pour les artères ....!!!! lol
kenavo et biz tizotes !
Bernard

Bonjour à toutes et tous,
un peu de nouvelles, pour l'instant c'est en bonne voie et je devrais récupérer la belle en fin de semaine.....jsute à temps pour partir en vacances

  Bernard

Content pour toi que tu puisses partir en vacances avec ta gold.

Bonne route!

A+ Dom

Bonne nouvelle pour tes vacances ! La vie est belle 

N'oublie pas de lui demander s'il est possible -et à quelles conditions alors, de plutôt remplacer la fourchette 4 / 5 et le tambour de sélection par des pièces post 2015 

cf : l'extrait ci-dessous de CE POST

Merci d'avance 

    ---- quote ----

kuczynski

Vax a écrit:La modif des 2015 pourrait elle être adaptée à un modèle avant 2015 ayant une boite (fourchette) fatiguée ?

Grosse interrogation... Si c'est le cas seules les notes de service que reçoivent les concessionnaires le préciseraient.

Apparemment voici les pièces qui n'ont plus les mêmes références :
ce sont l'ensemble 5, le tambour de sélection et la fourchette 2 qui concerne les 4 et 5ème vitesse.






Pour info, voici le fonctionnement du passage des vitesses de la 1800.
Les pignons 1,3,2 ( marqués d'une X ) sur l'arbre primaire sont sur arbre cannelé et sont solidaires de l'arbre en rotation.
Les pignons 4 et 5 sont "fous" et tournent librement sur l'arbre primaire.

Les pignons 4 et 5 ( marqués d'une X ) sur l'arbre secondaire sont sur arbre cannelé et sont solidaires de l'arbre en rotation.
Les pignons 1, 3, 2 sont "fous" et tournent librement sur l'arbre secondaire.

Sur ce schéma on s'aperçoit bien ( comme par hasard ) que c'est la fourchette centrale qui verrouille la cinquième vitesse qui vient de changer de référence



    ---- unquote ----

Bonjour tout le monde,
ben voilà, la bête est de retour au bercail, et elle tourne comme une horloge ! je dois encore et encore remercier select machine a Lanester, qui ont bossé jusqu'à 23 h hier pour que je puisse l'avoir aujourd'hui....il y a encore des vrais mécanos, oui oui ça existe !!! un triple ban pour eux !


https://i.servimg.com/u/f35/12/53/48/26/captur11.jpg

Good news  .

 j'y comprend rien sur ce post  Sky .fred nous parle  d'un problème  d'ECM et voilà que le Kerneyen  nous dit que tout est réglé  

Il est chelou le kerneyen  !!

kerneyen a écrit:Bonjour tout le monde,
ben voilà, la bête est de retour au bercail, et elle tourne comme une horloge ! je dois encore et encore remercier select machine a Lanester, qui ont bossé jusqu'à 23 h hier pour que je puisse l'avoir aujourd'hui....il y a encore des vrais mécanos, oui oui ça existe !!! un triple ban pour eux !


https://i.servimg.com/u/f35/12/53/48/26/captur11.jpg

Salut Bernard,

Je pense que tu veux parler de ton problème de "Faux point mort" ( CE POST )  et je vais donc y transférer ce message et les commentaires de Patrice et de Marc

C'est dommage: Tu ne nous as pas dit si le concessionnaire aurait pu monter des pièces de modèles de 2015...
Plus tard, peut-être ?

Bonnes vacances !