[résolu]Code erreur 25. Panne ECM de GL 2001 ?

Ma GL ABS de 2001 m'a causé des soucis pour la première fois le week end dernier en retour de ballade.
Ne tient plus le ralenti, cafouille dans les montée en régime, bougies pleines de suie et voyant F1 allumé.
Le diagnostic erreur est 25 (capteur anti cognement droit) mais ça ne correspond pas aux symptômes donc après démontage (fastidieux !) et vérification des connections, j'en conclu que c'est mon module ECM qui déconne.
Le mien a les références 38770-MCA-621 (Moto venant d’Allemagne).
En faisant les recherches sur les parts list, je trouve de tout pour les GL 2001 (même ECM de 2001 à 2005), avec plein de références.
J'ai trouvé en occase en Allemagne un ECM 38770-MCA-305 vendu pour GL 2001-2002.
Avant de commander quelqu'un sait il si il est vraiment compatible ?

Pour l'instant ça roule moins bien !  

Salut Frédéric,

Bel atelier que tu as là ! C'est surtout la table élévatrice qui me fait baver...  
M'enfin, j'aime autant être à ma place, sans table, mais sans soucis d'ECM, vu le prix... 

J'espère que tu as bien isolé ta panne comme provenant de l'ECM lui-même (et non  d'un connecteur quelque part).

Je lis sur plusieurs Forums US que les ECM 's de 2001 à 2003 ont tous été remplacé par le P/N 38770-MCA-P00 qui est dispo chez Partzilla : ICI 
i.e: Les ECMs de 2001 à 2003, P/Ns listés ICI .Tous ces P/Ns ont fait l'objet d'un rappel pour des problèmes de gestion de fuel et de surchauffe, d'après G..facts ICI

PS: Notre ami Goldaero, pas loin de chez toi, a aussi une GL18 d'Allemagne mais de 2003: Il serait peut-être intéressant de connaître le P/N de l'ECM sur sa machine (Je ne sais pas si il est aisé de lire le sticker de P/N sans trop démonter de pièces)...

J'espère que ces Info te seront utiles quelque part...

PS: Je te donne le lien vers le détail du rappel (le Bulletin #13) en 2003: ICI
Note que toutes les machines n'étaient pas concernées et également que pour certaines, parfois le remplacement d'un sous-ensemble ou deux -'Gasket' (joint) ou bien 'sub-harness' (sous-ensemble harnais) sur la dernière page- suffisait...

Je ne m'y retrouve plus  
Si je me base sur la référence de mon ECM (38770-MCA-621), le modèle de remplacement est le 38070-MCA-P10.
Si je tape le n° de série de ma Gold, je tombe sur un modèle import Europe et l'ECM indiqué sur les sites est le 38770-MCA-P20 (qui remplace le 38770-MCA-641).
Enfin sur ebay, je trouve des ECM d'occasion pour modèles 2001 sous d'autres références (38770-MCA-307 qui remplacerait aussi le 38770-MCA-641) etc....
Sans compter les dizaines de références d'ECM.
Bref la seule chose dont je suis certain c'est qu’après 2005 les connections ne sont plus les mêmes.

PS
j'ai l'habitude avec ma Guzzi d'avoir des pièces différentes sur un même modèle  car ils montaient selon les jours ce qu'ils avaient sous la main en stock en usine mais pour les japonais, sur une même année, tant de références, c'est plutôt surprenant.

Suite de mes aventures électroniques ....
En premier lieu, un remerciement pour le concessionnaire Honda de Bordeaux (New Bike, cours de la Somme) qui, alors que je ne suis pas client (je viens d'arriver en Gironde) et que je ne vais pas lui acheter l'ECM (2400 euros chez Honda ), m'a renseigné avec professionnalisme.
Bref l'ECM monté sur ma moto sort d'on ne sait où car ce n'est pas la référence "normale" (mais ça fonctionnait comme ça depuis 15 ans et bien en plus).
En neuf c'est le P20 qui se monte mais sont à priori compatibles les P00, P01,641 et surement d'autres car c'est quand même assez confus.
J'ai réussi à réinitialiser l'ECM et la moto fonctionnait du feu de dieu .... pdt 30 mn avant de se mettre de nouveau en erreur.
J'avais tout démonté, vérifié les connexions mais impossible d'aller plus loin sans du matériel plus sophistiqué.
J'en arrive à la conclusion que soit c'est l'ECM qui est HS, soit un capteur qui lui envoi de fausses informations ... ce qui reste vaste comme problème. 

En attendant la livraison d'un ECM neuf que j'ai trouvé pas  cher en Allemagne, je suis en quête de clef avec transpondeur neuf ... mais je continue a y perdre mon latin car la moto a de nouveau bien fonctionné aujourd'hui au premier démarrage et  ne se met en erreur qu'au bout d'une vingtaine de minutes.

Je ne sais pas combien tu vas débourser pour ton calculateur mais bien que ton diagnostic soit plausible il se pourrait que ce soit simplement un capteur qui devient défaillant avec la température. Quant à la clef à transpondeur il y a des propositions chinoises sur le net mais pour ma part, ayant perdu une clef je l'ai achetée chez Honda et la programmation n'a pas été trop compliquée. Je l'ai commentée ICI .

Je partage ton analyse et j'envisage aussi un capteur défaillant mais ce qui me fait pencher pour un problème de l'ECM c'est le code erreur 25. Il correspond à un capteur anti cognement  et en principe il n'y a aucune incidence sur le fonctionnement du moteur, ce qui n'est pas mon cas.
En plus j'ai trouvé sur un forum US un cas similaire au mien sur un modèle 2001.
Maintenant, je me plante peut être mais l'ECM que j'ai trouvé + deux clefs neuves (que j'ai trouvées hier soir) me reviennent moins cher que ce que me couterait en  M.O. un passage chez Honda d'une journée (et je ne parle même pas du prix d'un ECM chez eux !).
Au pire je revendrai l'ECM (modèle libre).

Bonjour Frédéric,

J'imagine que l'ECM que tu as trouvé est livré au moins avec une clé ?

Bonne journée

Christian

Dadou a écrit:...J'imagine que l'ECM que tu as trouvé est livré au moins avec une clé ?

Ah oui c'est vrai car normalement la perte des deux clefs implique le remplacement du calculateur. Donc il semble improbable de programmer des clefs dont au moins une n'est pas déjà appairée au calculateur.

Il est neuf donc l'appareillage de clefs ne doit pas poser de problème .... "en principe".

Bon, ben on attend la suite avec impatience .

Suite et je l’espère fin !
L'ECM a mis quelque temps à arriver d’Allemagne et idem pour les clefs neuves .... de Pologne !
Début d'une nouvelle galère.
Impossible de coder les clefs avec cet ECM qui manifestement a déjà été codé avec d'autres clefs.
A force de recherches, je trouve une société (en région parisienne) qui peut les coder ... mais au mois d'aout, ce n'est pas simple. Bref les délais se sont allongés et je n'ai reçu l'ECM et les clefs codées qu'aujourd'hui.
Remontage, déjà ça démarre ... ouf.
Un petit tour, la moto ne cale plus, tient le ralenti, plus de voyant rouge mais il y a un petit quelque chose qui me déplait dans le fonctionnement.
Reset de l'ECM (en laissant le moteur tourner sans rien toucher jusqu'au déclenchement du ventilateur).
Nouvel essai.
Là c'est pas mal et la moto marche correctement, pas d'erreur affichée.
Je n'ai fait qu'un essai d'une vingtaine de minutes car la moto est en mode "mad max", l'habillage pas encore remonté.
A priori mon diagnostic était bon, c'était donc bien l'ECM qui avait lâché.... je vais de nouveau pouvoir profiter de la gold après un mois d'immobilisation. J'aurai surement pu faire plus vite en achetant des pièces neuves, mais le cout n'aurait pas été le même !

Essai transformé. Après une longue ballade aujourd'hui tout va bien, plus de code erreur.
Morale de l'histoire :
Un ECM de goldwing peut lâcher.
Si les symptômes ne correspondent pas au code, c'est l'ECM qui est HS.
Qu'on peut faire recoder des clefs neuves sur un ECM d'occasion ou sur son propre ECM si on a perdu les deux clefs.

Moi je dis  BRAVO  

Une recherche de panne visiblement bien maitrisée et une solution apportée digne des (bons) mécanos de la marque .
Si j'ai un souci un jour avec mon ECM , c'est sky.fred que j'irai trouver ! ! ! !

Salut Frédéric,

J'attendais la confirmation d'un long roulage. 

Bravo pour ce post plein d'enseignement sur les ECMs et merci pour les retours sur ta recherche de panne.

Je me permets, à présent de marquer ton sujet comme [résolu] avec grand plaisir !

Bonne soirée

jcdu47 a écrit:Si j'ai un souci un jour avec mon ECM , c'est sky.fred que j'irai trouver ! ! ! !

Bof .... C'est une expérience que je ne désire pas renouveler .... quelle galère pour accéder aux capteurs (pas à l'ECM, c'est comme pour changer le filtre à air) mais tous les autres sont planqués dans le carénage...

Salut Fred,
Je rentre de vacances de Corse, et j'ai dû déposer ma bécane chez Honda et après avoir vérifié et changé bougies, filtre à air, nettoyage carbu, injecteurs le garagiste me dit qu'il y a de forte chance que ce soit ECM (prix chez Honda = 2400 euros) Aie aie aie.
Je viens de lire ce qu'il t'es arrivé. Serait-il possible d'avoir des renseignements car je commence à peu à déprimer...

Bjr marc
As-tu déjà essayé de faire un reset de l'ecm pour commencer ?

Merci JC pour ta proposition.
Mais ma Gold est chez Honda, et je suppose que le mécano l'a fait. Après plusieurs recherches et renseignements auprès d'autres concessions et même chez Japauto apparemment ce serait l'ECM. Donc Honda m'a proposé de trouver un ECM de la même année ou celui qui le remplace afin d'être sûr que c'est bien l'ECM qui pose problème.

Bonjour à tous,

Ce matin, je suis retourné chez mon concessionnaire : il veut bien monter un nouveau ECM qu'il m'avait proposé à 2400 euros.
J'en ai trouvé un à 980 euros chez CMSNL, par contre ils ne le vendent pas avec un jeu de clé vierge. Je rappelle mon concessionnaire qui me dit : que ce n'est pas possible l'ECM est toujours vendu avec un jeu de clé (en tout les cas c'est ce que fait Honda France). Après avoir surfer sur internet, j'ai vu qu'on pouvait acheter des nouvelles clés vierges et les coder avec nouvel ECM.
Est-ce que quelqu'un pourrait me le confirmer ?
Merci d'avance

Désolé pour la réponse tardive. J'ai vendu ma Goldwing il y a peu et du coup je ne passe plus sur le site que de temps en temps.
Si l'ECM est neuf, il est possible de le coder avec des clefs neuves donc des puces vierges. Honda en a, puisqu'ils refont des doubles de clefs.
Il est aussi possible de recoder des ECM d'occasion, même sans clef, puisque je l'ai fait. Également avec des puces neuves mais dans ce cas Honda ne le fera pas, il faut trouver un magasin spécialisé. (Celui par qui j'étais passé semble avoir fermé ou changé de nom).
Le moins cher est de trouver un ECM d'occasion avec ses clefs.
Attention les ECM récents n'ont pas la même connectique que le 2001. Si je me souviens on peut monter aussi les 2002 et peut être les 2003.

Ok merci beaucoup Skyfred de tes infos... j'ai commandé un Ecm neuf chez CMS et une clé vierge. Donc ça devrait le faire. Je te tiens au courant.

Je te conseille de faire deux clefs car s'il est aisé de faire des copies de clef lorsque l'on en a encore une, ça redevient compliqué lorsque l'on en a plus.