quel style, d'origine ou modifié

Bonjour, une petite question. je suis tout nouveau Goldwiniste ( je sais pas comment on dit), et la demoiselle que j'ai choisi est une 1100 goldwing de 1980 et elle n'a plus d'autoradio, je pense l’équiper d'un radio cassette comme a l'origine car j'aime les anciennes dans leur style d'origine ( et en plus contrairement au laser disc une cassette ne saute pas sur les bosses). par contre je réfléchie pour les freins, origine ou amélioré ?Ma question est la suivante: quelle serait votre choix de réfection pour un ancien Goldwing?

Le problème va être l'adaptation de tes ''nouveaux freins'' sur les supports de fourche.
On sait que les anciennes ne freinent pas aussi bien que les 18 . 
Une pose de durites ''aviation'' améliorerait sans doute un peu ton freinage d'origine sans dénaturer la belle.

Tu as entièrement raison, c'est le conseil que ma donné un ami ce matin, donc la solution que j'apporterai. ;-)
Actuellement j'essaye de récupérer la batterie avec mon optimate 3. je verrais bien, sinon 80 euros pour une neuve.

on dit winger  pour un motard sur goldwing !!!

perso, je reste  le plus proche de l'origine
pour les freins: mets les pinces des  toutes dernières  1100 , double pistons

pour ta batterie, 80 e, il y a moins cher

 tu peux aussi la vider de son acide, la rincer abondamment  à l'eau douce et lui remettre de l'acide et un coup de charge

vieille méthode africaine

 voila la batterie est acheter 55 euros a somme batterie sur Amiens de marque Kyoto.
aujourd'hui plein d'essence et petit lavage pour décrasser la belle.

Avec ma hornet ;-)

Salut Gérome
Pour ta batterie vas chez pieces auto,j'ai remplacé celle de ma 18 pour 43€ et j'en suis tres satisfait depuis 1 an..

 c'est fait pour la batterie, marque kyoto a 55 euros. sinon je cherche une antenne radio (cassée hier) est je ne trouve pas de magasin, je pense aller chez honda pour de l'origine mais je sais pas le prix.

Salut Jérôme,

En OEM (neuve de chez Honda) je ne pense pas que tu trouves à moins de 80 Euros. L'ensemble. 

1) Tu peux en trouver sur E-bay ou ailleurs en faisant une recherche dans google: "Antenne radio goldwing GL1100"
2) Tu peux aller chez un des vendeurs que Patrice a répertorié dans CE POST: Par exemple, tu trouveras celle que tu vois ci-dessous, chez Bikers Best (Karin, très sympa parle un peu français... mais ils sont en vacances jusqu'au 15 Août). La partie haute. 



La page du site Bikers Best est: http://www.goldwing.nl/renswoude/index_eng.php?idCode=4_08042010_1956&category=GL%201100&subcat=&search=&ndo=300

3) Tu peux aussi la trouver d'occasion, essaie chez J-F Orlandini qui a beaucoup de pièces de GL1000 et 1100: 
VERVEL MOTO PIECE
  Paradis de la Goldwing
  Yamaha Venture
- jean-françois.orlandini@orange.fr
- 06.37.99.34.12
 
Bonne soirée

looping a écrit: je suis tout nouveau Goldwiniste ( je sais pas comment on dit)

 

Je suis nouveau aussi. Ma GL est 2 ans plus ans vieille que la tienne.

A propos de ta remarque, je m'étais identifié comme nouveau "Géhèliste" dans ma présentation.

Apparemment, ce terme était employé pour la première fois sur le forum dixit notre modérateur. 

Si tu aimes cette nomination, employons la alors.

Thierry

riderpolakow a écrit:

looping a écrit: je suis tout nouveau Goldwiniste ( je sais pas comment on dit)

 

Je suis nouveau aussi. Ma GL est 2 ans plus ans vieille que la tienne.

A propos de ta remarque, je m'étais identifié comme nouveau "Géhèliste" dans ma présentation.

Apparemment, ce terme était employé pour la première fois sur le forum dixit notre modérateur. 

Si tu aimes cette nomination, employons la alors.

Thierry

 j'aime bien aussi, je suis un Winger vieux Géhèliste, ;-) .

voila les choses sérieuse commencent, demontage, entretien et nettoyage en profondeur démarré...

Salut,
Concernant l'entretien,
Est-ce que tu vas changer les courroies de distibution ?

jcdu47 a écrit:Le problème va être l'adaptation de tes ''nouveaux freins'' sur les supports de fourche.
On sait que les anciennes ne freinent pas aussi bien que les 18 . 
Une pose de durites ''aviation'' améliorerait sans doute un peu ton freinage d'origine sans dénaturer la belle.

Salut à toi Jérome.
pour les Durits aviation, oui, mais à elles seules, elle ne feront que donner une impression de mordant avec un levier plus dur et une course réduite. 
Par contre, comme dit plus haut, si tu trouves des étriers de 1100 ultime génération à doubles pistons, là tu verra un changement radical avec duites aviat.
Si non, je suis aussi pour le reste, au maintiens en "look" origine, sans pour autant rester sectaire au point de se refuser à améliorer la sécurité.

Pour les courroies je pense oui elles sont commandées ( Gates 5119 a 23 euros frais de port inclus les 2), bien que je ne constate pas d'usure ou quoi que ce soit sur celle en place. pour les galets j'ai un potes mécano qui va les contrôler. pour le freinage j'y réfléchi ( je suis pas un fou de la poignet) les durits avia oui le double plaquette je sais pas. je veux la garder collector le plus possible. enfin le radiateur est démonté, j'ai accès a la distribution. Enfin j'ai du boulot au niveau renovation.

rebonjour looping! 

c'est quoi cette jauge ?

c'est la jauge d'huile moteur

accessoire d’époque  souvent monté sur les 4apla attelés

 , et oui c'est une option confort d’époque. bien utile.

bonjour,

Ou je peux trouver ça ??????? 

Il m'en faut une

vous avez ça référence ?

Salut David,

On trouve plein de sites US qui en parlent 'Goo.. search: oil dipstick GL1100' ils parlent de l'installation, mais tous les liens de ces posts de 2009 / 2011 qui donnent un endroit pour les acheter ne fonctionnent plus...  

Il semblerait que www.jcwhitney.com ne les distribue plus depuis 3, 4 ans...

J'ai quand même fini par en trouver un, en état moyen ICI

Sinon, essaie peut-être avec celui qui a le plus grand stock de pièces de GL 4 pattes:
Orlandini Jean-François
Adresse : 2 Rue Gambetta, 54590 Hussigny-Godbrange
Téléphone : 09 64 10 76 63

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