problème de moteur qui peut me donner une piste

Salut Fred,
Je vois que tu avances à grands pas!
Je ne suis jamais intervenu sur la fourche d'un 1100 goldwing, mais c'est une fourche de type classique qui demande un outillage spécifique pour désolidariser les tubes plongeurs des pieds des fourreaux. Idem pour l'opération inverse. De plus la remise en place des joints spy neufs est une opération délicate lors de leur repose. Ils faut qu'ils restent bien parrallèles aux fourreaux et qu'ils viennent bien en butée au fond de leur logement. Demain je t'envoie une photo de l'outil que j'ai fait usiné dans un rond en téflon pour effectuer le remplacement de joints spy sur diverse motos.
Au sujet de ta synchro carbus, saches que c'est une opération que l'on effectue de préfèrence après le réglage des soupapes et le remplacement des bougies.
L'achat des embouts est une bonne chose, mais personnellement, je trouve que la fabrication de ta rampe de dépression est assez aléatoire. Les réglages à effectuer sur les vis des volets sont hyper précis. Le fait de poser le tournevis sur une de ces vis suffit à modifier la lecture du réglage. Je doute donc du degré de précision de ton appareil fait maison.
Surtout si tu n'as jamais effectué auparavant ce genre d'opération, lis bien ta revue technique, car il y a un carbu qui te sert d'étalon pour le réglage des quatre.
Vas voir sur les sites qui vendent du matériel pour la mécanique, tu verras qu'un dépréssiomètre 4 carbus est abordable à l'achat et te permet surtout d'avoir un excellent résultat.
Bon courage à toi!
A+ Dom

Ben alors là, Fred et Dom, je dois avouer que vous m'espantez comme on dit du côté de chez Churchill  Je suis la progression du dépannage avec une attention  qui n'a d'égale que mon inexpérience dans ce domaine, c'est dire...  :GIF34:

Je me rallie complètement à l'avis de Christian, ça respire les experts mécanique par ici :GIF34: :GIF34:

Experts????
Je pense qu'on en a suffisamment ( pour rester correct ) sur notre première chaine nationale, pour ne pas nous laisser envahir ici!     
Bricoleur mécanicien éclairé sera pour ma part amplement suffisant. :GIF34: 
En mécanique, c'est jamais totalement gagné!   J'ai un excellent ami de mon age qui est mécanicien moto depuis 1978. Spécialiste reconnu sur ma région dans le 2 temps et bien malgré tout, il lui arrive parfois de buter sur un problème qui lui prend la tête comme c'est pas possible.  
Mécanicien c'est comme véto, un métier dans lequel il faut avoir du ressenti pour soigner nos bêtes, elles ne parlent pas les pôooovres; Faut parfois deviner! :GIF28:  

A+ Dom

Salut Fred,
Avec un peu de retard, voici les photos de mon outil pour remonter les joints spy de fourche
Utilisation comme suit:
Mise en place du guide, partie épaulée vers le haut, au dessus du joint spy, posé à l'entrée de son logement.
Utiliser un maillet en bois ( pour ne pas rayer le tube ) et frapper en faisant glisser le maillet le long du tube sur la partie épaulée en prenant soins de répéter cette opération tout autour pour que le joint ne se mette pas de travers.
Le changement du son du coup de marteau indiquera que le joint est au fond de son logement.
Dans le doute, se servir de la gorge usinée qui est au dessus du joint et qui sert à placer le cerclips de retenue de ce dernier comme repére.
Bon courage!
A+
Dom

bonjnour, je reviens, après quelques temps,
 j ai changé les joints spy, pour les remettre en pla e j ai utilisé un tube pvc coupé dans la longueur, ca marche du super.
mon système avec  tube cristal pour rêgler la synchro des carbu, manque de précisionµ. du coup je vais voir si je trouve uen ame charitable qui possède un dépréssiometre pas loin de chez moi.
sinon j entame le remontage du carénage, puis essais. j ai hate.
je vous tiendrai au courant

Félicitations, j'ai hâte de suivre la saison 3...
Passionnant.

Ça sent bon ça Fred... Bien joué et bon courage pour la suite