[sondage] La dernière panne

Embrayage rincé à 36000 km sur ma gold précédente achetée à 20000 km chez un concessionnaire peu scrupuleux qui me l'a vendu en oubliant de me dire qu'elle avait été accidentée.
Bon il m'avait quand même dit que c'était un taxi qui arrêtait...

A voté

Pas de panne en roulant mais arrêt de la moto avant casse BV (synchro 4/5 ).

@+ Peter 31

  a voté !!

Une panne de batterie pendant les vacances de l'été dernier !! Batterie changée et c'est reparti !!

Achat de la 1500 fin mars et 12000 kms depuis. Contacteur de levier de marche arrière arrivé à la maison (perte du voyant de point mort, sans jamais me servir de la marche arrière…). Relais de démarreur facétieux, changement avant la panne. Moins dôle, départ début  août pour l’Angleterre, après 145 kms dont 100 kms d’autoroute, arrêt pour faire le plein afin de contrôler la consommation à 130. Impossible de redémarrer : plus d’allumage…  Retour case départ sur remorque. Après une longue recherche, je trouve le coupable : interrupteur coupe circuit au guidon HS, portant il est peu probable qu’il ait beaucoup servi. Schuntage pour ne plus en entendre parler. Depuis, aller retour de l’île exotique et d’autres déplacements. La bête et de 94 et affiche aujourd’hui un peu plus de 150 000 kms.  L’alternateur et le démarreur ont été changés par l’ancien propriétaire. J’espère qu’elle dépassera les 236 000 kms de ma bonne vieille 1100.

Bonjour à tous,

En ce qui me concerne, ma "mémère" qui vient d'assez loin dans le siècle passé a franchi il y a peu la barre des 100.000 km et elle m'a toujours ramené à la maison ... Donc jamais eus de panne! ... du moins je veux dire jamais de panne dans sa jeunesse (jusque 87000km).
Après une pause de 18 ans ... et sa remise en route en 2014 soit 14.000 km plus loin, elle m'a donné quelques frayeurs ...
1°  Du style gicleur de ralentis bouché (Elle m'a quand même ramené à la maison mais elle tournait très mal et sans ralentis) ...
2° Elle m'a fait le coup des freins qui se bloquent ( Serrage avec arrêt forcé) ...Roue avant bloquée la tout couronné par une forte odeur de brulé ... J'ai laissé refroidir et suis rentré à 20Km/h ... Diagnostic: Orifice de retour du liquide de frein bouché au niveau du maitre cylindre.
3°... Enfin, elle n'a pas non plus supporté la vague de chaleur de ces dernières semaines ...  Lors d'une ballade dans les Ardennes Belges, il devait faire 33 au 34 degrés et le moteur était plus chaud que d'habitude ... Après un arrêt feu rouge, elle s'est mise à fumer blanc à la sortie d'échappement côté droite ensuite,  elle a perdu environ 1 litre d'eau par le trop plein du vase d'expansion du radiateur... J'ai d'abord pensé à un joint de culasse cassé ... J'ai laissé refroidir, puis tenté de redémarrer le moteur  ... Il tournait  "impeccablement" ... je suis rentré sans problème à allure modérée en surveillant la température ... J'ai fait l'appoint de liquide de refroidissement à la maison  et tout va bien ...

Depuis, j'ai roulé +/- 700 km  dont 313 km lors de ma ballade de samedi dernier (Elle m'a conduit au Grand Duché de Luxembourg ... Comme un jeune fille.

Fabuleuse mécanique cette  Honda GL1100 ! ... Je suppose que c'est également le cas avec vos GL15 et 18.

"V"
Alain.

La seule et première panne de ma GL 1800 de 2001: Allumage du voyant F1, moto qui cafouille et cale en dessous de 1500 tr mais qui m'a néanmoins ramenée tant bien que mal à la maison.

Bilan après une longue et complexe recherche de la cause de la panne;  ECM (boitier de contrôle électronique) HS.