[Résolu] Choix plaquettes de freins 1800

Aquilair a écrit:
Malgres tout la F6B que j ai conduite Dimanche dernier freine bien mieux que ma gold et là y a pas photo.
Meme le pilote habituel de la F6 a trouvé que la Gold ne freinait pas assez.

Ah ! je n'ai donc pas rêvé, alors certes il y'a 40kg de moins, mais est-ce la seule raison ?  est-ce les mêmes étriers Nisin et plaquettes ?

Quand je le verrais (surement demain), je regarderais si c ets les meme organes (de la moto hein ....) .

Je pense que oui mais sais t on jamais.

Cheers
Gerard

Tout-à-fait d'accord avec Maxime (maxrunner31, plus haut).

Une fois pris l'habitude de freiner surtout avec l'arrière, ou alors AR plus AV je trouve le freinage de la 1800 très performant et sécuritaire.
Et, cerise sur le gâteau, elle permet de freiner et changer de trajectoire.

Chaque fois que je passe sur ma BM, je dois me réhabituer à freiner surtout de l'AV (freinage amélioré par des tresses métalliques, des plaquettes et étriers spéciaux) et légèrement de l'AR sinon la roue AR se bloque...
Et si je freine fort, même moto bien assise en commençant par l'AR, elle se relève de suite et tire tout droit  = beaucoup moins permissive que la goldwing... Sans doute que pour une fois le poids y est pour quelque chose de bénéfique (avec un très bon équilibre et un cadre super rigide).

Si il y a un domaine ou j'apprécie le plus ma gold, c'est bien la tenue de route et le freinage !
D'ailleurs cela participe à la jouissance à son guidon et justifie mon choix - voir ICI

Bonne journée

vous avez beaucoup de chance d'avoir le temps de choisir ...

C'est vrai Gilles, moi j'avais eu le temps de tester la fiabilité de l'ABS sur route mouillée en pilant tout sans problèmes, le temps de choisir entre la voiture et les poteaux téléphonique, mais devant le fossé, j'ai pas eu d'autre choix que d'y plonger  !!! 
Donc tout a merveilleusement bien fonctionné , sauf que l'effet de surprise et son copain le Destin, eux ne te laissent pas le temps de choisir ?

Quand c ton tour ! c ton tour ?  et faut pas oublier de dire merci quand ça se passe bien pour ta peau ! le reste, c'est la vie comme dit madame Oops !

GiLLeS93 a écrit:vous avez beaucoup de chance d'avoir le temps de choisir ...

Bonjour,

On dit piloter une moto donc comme un avion. ... je pense que les gars qui tatent du manche sur ce forum ne me contradiront pas : quand tu pilotes si tu n'as pas un temps au mieux d'avance tu vas au crash !!! Donc oui il faut se donner un temps d'avance pour pouvoir choisir !

V
Maxime

Salut Maxime , je persiste et signe .
Temps de réaction : 1 seconde , à 50 km/h tu parcours 15 mètres/ seconde  ; pas besoin d'un dessin quand tu es entre les voitures , tu sautes sur les freins !
La solution : rester derrière ou habiter Tournefeuille , j'aimerai bien la deuxième !!!
Pardon pour ce hors sujet

Bien... Je crois qu'il serait temps de revenir aux questions que se pose Gérard et aux plaquettes de freins des différentes GL1800 en particulier  

Donc la question est : quelles plaquettes faut-il pour faire de l'interfile? Perso je ne pense pas que ce soit une histoire de plaquettes!  

@ under84 :
Je t ai envoyé un MP avec les infos de la machine pour verification des rappels -> Merci

pour tout le monde :

Hier, j ai demonté et nettoyé egalement les pistons de l etrier AR. 
Un piston ne sortait plus ....
Apres  remontage je suis parti faire un essais.

Hé bien çà marche bien mieux...... C est pas les freins d une Porsche mais çà va l'faire quand même .

Donc pour récapituler :
Diagnostique : un disque froid a l avant et l arriere a peine tiede lors de freinages appuyés répétés.
                        Impression de molesse dans la poignée et la pédale
                        Sensation de manque de mordant.

Réparation :
un etrier AV dont les pistons avaient du mal a sortir -> sortie des pistons nettoyage au WD40 plusieurs sorties, rentrées (c'est pas sexuel hein là bas dans le fond )
L etrier AR avait le meme pb sur 2 pistons donc meme remede.

La prochaine fois je change le liquide et fait les purges.
Au prochain changement de plaquettes j essaye les EBC qui d apres vos dires sont mieux que les origines Honda.

Et surtout adopter une autre manière de freiner avec la Gold : Pédale, si pas suffisant poignée ou les deux en urgence.

Voilà j arrete là mes histoires et je vais aller rouler c'est mieux que de bricoler 

Merci à tout ceux qui m ont aidé par leurs réactions et réponses .

Vive le Forum 

Cheers 
Gérard