feux a led efficace et puissant

juan30 a écrit:

PATVIC a écrit:

Il faut savoir qu'il existe des ballast xénon a allumage rapide justement pour le plein phare en moins d'une seconde

Bonsoir

Si tu as un lien, pourrais-tu me l'envoyer STP, merci

VOILA Juan pour les phares kit en 55W allumage instantané 

http://www.cnjy-led.fr/kit-de-conversion-xenon-hid-12v-auto-moto-h7-px26d/860-kit-xenon-quick-start-h7-px26d-hid-55w-kit-de-conversion-avec-ampoule-a-allumage-instantane-rapide-dsp-ballast-slim-cnjy-.html

@Kris17 

Bjr
Pour christian : Peux-tu nous mettre une photo ( ou un plan ) des entretoises que tu as réalisées ?

Merci pour le lien PATVIC

PATVIC a écrit:

juan30 a écrit:
Bonsoir

Si tu as un lien, pourrais-tu me l'envoyer STP, merci

VOILA Juan pour les phares kit en 55W allumage instantané 

http://www.cnjy-led.fr/kit-de-conversion-xenon-hid-12v-auto-moto-h7-px26d/860-kit-xenon-quick-start-h7-px26d-hid-55w-kit-de-conversion-avec-ampoule-a-allumage-instantane-rapide-dsp-ballast-slim-cnjy-.html

bonjour , 

par contre les lampes du lien ,ne sont pas des bixenon , c est code ou plein phare ?

Eric 
Le lien amène vers des H7 . Ce sont donc aussi bien des codes que des phares  . . .. Il suffit de les mettre au bon endroit ! ! !

eric53 a écrit:

PATVIC a écrit:
VOILA Juan pour les phares kit en 55W allumage instantané 

http://www.cnjy-led.fr/kit-de-conversion-xenon-hid-12v-auto-moto-h7-px26d/860-kit-xenon-quick-start-h7-px26d-hid-55w-kit-de-conversion-avec-ampoule-a-allumage-instantane-rapide-dsp-ballast-slim-cnjy-.html

bonjour , 

par contre les lampes du lien ,ne sont pas des bixenon , c est code ou plein phare ?

Pourquoi des BIxenon ???

Il n'y a qu'une lampe par emplacement dans les optiques 

Le lien est bien pour des H7 en 55 WATTS pour les phares EN MODE QUICK FAST

sinon des BIxénon fois 4 emplacementS ça fait 8 lampes      CA VA ENVOYER

alors ! en dehors du fait que sur le 1500 c est du h4 , je voulais dire qu il existe (c est mon premier lien) des bi-xenon 

en fait c est uneseule lampe , mais un moteur fait changer de position la lampe suivant si ont souhaite les codes ou le plein phare ! 

sur le lien du h7 , j ai pas l impression qu il y ai ce dispositf !?

Sur les H4 bi xenon, il n'y a pas de problème trou noir lorsqu'on passe de code en plein phare, puisqu'il s'agit de la même ampoule dans le même optique, et qu'elle n'a donc pas besoin de chauffer. Il en va tout autrement lorsqu'on a du H7 avec 2 ampoules séparées. Lorsqu'on active les phares, il faut quelques secondes à la deuxième ampoule pour atteindre sa température de fonctionnement. Il existe toutefois des modules qui permettent de garder les codes allumés lorsqu'on passe en plein phare, avec ce montage, on a donc une augmentation progressive de l'éclairage pendant quelques secondes. L'avantage, c'est que l'éclairage couvre la zone de code ET celle de phare.

Baroudalsace a écrit:Sur les H4 bi xenon, il n'y a pas de problème trou noir lorsqu'on passe de code en plein phare, puisqu'il s'agit de la même ampoule dans le même optique, et qu'elle n'a donc pas besoin de chauffer. Il en va tout autrement lorsqu'on a du H7 avec 2 ampoules séparées. Lorsqu'on active les phares, il faut quelques secondes à la deuxième ampoule pour atteindre sa température de fonctionnement. Il existe toutefois des modules qui permettent de garder les codes allumés lorsqu'on passe en plein phare, avec ce montage, on a donc une augmentation progressive de l'éclairage pendant quelques secondes. L'avantage, c'est que l'éclairage couvre la zone de code ET celle de phare.

bonjour ! 

ha !! voila une précison  interressante !! 

 je vais opter pour des bi-xenon (une dans chaque optique)  ! et paf ! la girafe

http://www.planeteleds.fr/fr/catalogue/eclairage-led-kit-xenon-auto-moto/kit-xenon-et-accessoires/xenon-kit-35w-dsp-32-bits/kit-xenon-h4-3-bi-xenon-35w-dsp-32bits-hid-6000k-haute-qualite-p

voila ce que j ai trouver de pas trop cher , ( simple a monter en lieux et place )

Sinon, en LED, il y a ça : http://www.vega-automoto.fr/kit-g5-full-leds-cree-cob-360-h4-bi-xenon-anti-erreur-odb-c2x19138382
L'avantage, c'est que l'ampoule reste courte, sans le refroidisseur rigide derrière. Personnellement, je vais me laisser tenter pour l'essayer, mais on verra ça après les fêtes, cause déjà gros trou dans le budget du fait de l'achat de la Gold :-D

j acheterai mes xenons apres les fetes aussi ( les meme soucis lol ) ont pourras comparer 

C'est fou comme on est nombreux à avoir des fins de mois difficiles (surtout les 30 derniers jours) :-D

  une vraie épidémie

jcdu47 a écrit:@Kris17 

Bjr
Pour christian : Peux-tu nous mettre une photo ( ou un plan ) des entretoises que tu as réalisées ?

Bonsoir jcdu47,
Pour les bagues que j'ai fabriqué, j'ai utilisé un raccord en laiton 26x34 qui correspond parfaitement aux dimensions du trou, mais le diamètre intérieur est trop grand puisque la lampe fait environ 20mm et les clips qui retiennent l'ensemble n'accrochaient pas bien, j'ai pris des rondelles larges au diamètre de la lampe.
Après avec une lime, j'ai l'encoche comme pour la lampe et ça donne ça 


Sans la rondelle le ressort qui maintient la lampe avait tendance à passer au travers et la lampe ne tenait pas.


Avec la rondelle : plus de problème, la lampe est bien maintenue


Pour avoir roulé avec dès Xénon avec la K1200Lt, je peux dire que ça éclaire moins fort, mais ça éclaire mieux car je ne suis plus ébloui avec les panneaux routiers, ça gêne moins les autres usagers qu'on croise ou qu'on suit, je dis que ça gêne moins parce que certaines personnes sont gênées par ces lumières très blanches.







Si ça intéresse pour certains qui ont des véhicules anciens en code européens j'ai monté sur ma 2cv des bagues adaptatrices pour monter des H4 et j'ai trouvé des H4 à led avec le boîtier de transformation directement sur la lampe , ça ne prend pas de place, ça éclaire vraiment très bien, la dedeuche est ravie de pouvoir rouler la nuit. Ça en surprend plus d'un de voir ces phares blancs aussi puissant sur cette voiture !

Bjr
Et Merci Kris pour ce tuto improvisé ! 
Maintenant , c'est clair comme en plein jour !

Bon, j'ai quand même acheté les ampoule à led dont j'ai mis le lien plus haut; http://www.vega-automoto.fr/kit-g5-full-leds-cree-cob-360-h4-bi-xenon-anti-erreur-odb-c2x19138382
j'en ai tout de suite pris 3 jeux, un hb3 et un hb4 pour le Chevrolet, et un jeu H4 pour la 15. Le tout, monté ce week-end, et essai ce soir pour la Gold.
Comparé à l'éclairage d'origine, c'est le cas de le dire, c'est le jour et la nuit. En code, le faisceau est plus large et plus puissant, ce qui fait qu'on a plus besoin de deviner le bord de la route. J'ai même du rabaisser le réglage de l'optique pour que l'éclairage des panneaux de signalisation ne me gêne pas. Faut juste s'habituer à la lumière beaucoup plus blanche. quasiment pas besoin d'activer le double code. En plein phare, là, il n'y a pas photo non plus, c'est un faisceau hyper pénétrant qui va très loin devant la moto sans le moindre trou noir devant la roue. Ne pas oublier de repasser en code, même avec une légère anticipation quand un véhicule arrive en face, car à mon avis, le conducteur ne doit plus voir grand chose.
Au final, un éclairage TRES puissant, en code, large et à priori non éblouissant pour les autres usagers puisqu'aucun ne m'a fait un appel de phare, et une véritable tuerie en plein phare; Du coup, je vais même pouvoir faire l'économie d'une paire de LP.
J'ajouterai que même en plein phare, double optique allumé, mon mano de charge m'indique 14.1 volts contre 13.2 avec les ampoules standard. Reste plus qu'à voir ce que ça donne dans le brouillard, mais j'ai bon espoir que ce soit tout aussi efficace.

Bonnes fêtes à tous
Didier