Le type de la prochaine GL révélé - Cours et jeu-concours

Un autre cours magistral du professeur Mémèche - Plus un jeu-concours !


Bonjour les petits ! 

Suspendez les bonnets et les parkas aux patères, rangez les cartables et prenez place à vos pupitres en silence. 

La leçon d'aujourd'hui porte sur les homologations et immatriculations et sera couronnée par une interrogation-concours qui permettra aux plus attentifs de gagner un fabuleux lot.

Du calme dans les rangs !  Alain27, ne commence pas à chahuter avec BLS76 ou je te mets au piquet !
Non mais ! Voilà... Dès que l'on propose un cours qui sort de l'ordinaire, on se dissipe ! ReuGneuGneu ! 

Je disais donc: Nous allons parler des  homologations et en particulier celles des "Goldwing" -autant passer directement au nec plus ultra, tant qu'à faire!
En scoop, à l'issue du concours, nous allons même révéler le type de la prochaine "Goldwing", si, si !!! 




Le type, quel type ? Kezako ? Qui c'est celui-là ?

Tout véhicule doit être homologué auprès des services des mines pour être commercialiser. Le nouveau modèle obtient alors un numéro de type et de variant qui est entré dans le SIV des préfectures.

Pour Honda France, c'est Mr. J-C Vaussy, chef du service des homologations qui gère la chose auprès de l'UTAC. -Mr Vaussy que je remercie encore d'avoir fait homologuer ma Honda type SC47, type 1, variant 4, afin que je puisse l'immatriculer en France, et ainsi ses consœurs également, l'année dernière -https://www.goldwingpartage.com/t3094p180-fin-du-bridage-a-100-ch

Comment ? J'entends bougonner dans les rangs du fond ? On s'égare ? ça traîne ?...  Pop pop, pop, mes petits bonhommes ! Toute nouvelle information doit reposer sur des connaissances solides. Et vous feriez bien d'écouter plutôt que de jouer au morpion, n'est-ce pas Maxime31 et Marc31 ! D'ailleurs vous me ferez un résumé de 15 lignes, minimum, sur la leçon d'aujourd'hui pour jeudi prochain ! Non mais !
Et pour tous les autres qui commencent à marmonner "et ma goldwing, dans tout ça ?"  eh bien allons-y ! 

Historique du type de mine des "Goldwing":

La toute première Goldwing, la GL 1000, produite de 1975 à 1979 est donc une Honda du type GL1, ainsi que peuvent le confirmer la carte grise de pdavid2200 ou bien promeneur23. 

La seconde, GL1100, produite de 1980 à 1983 , une Honda type SC02, n'est-ce pas mccmot ? 

La troisième, GL1200, produite de 1984 à 1987 est le type SC14, d'accord Phil86, Looka, Jean Michel ?
-Comment ça, "y sait pas" ? Et alors, on ne peut passer son temps qu'à faire une sellerie à faire baver d'envie, tous les petits camarades...  Faut aussi lire ses papiers quand même ! Tu me copieras cent fois, pour demain: "ma Goldwing est une SC14 personnalisée." 

Je vois que cela s'agite encore dans le fond... Gekko, rend sa gomme à Xav49, quoiqu'il ne devrait pas crayonner des schémas électriques pendant le cours...  
 Bon... Alors petite récréation.   
Attention, sortez sans chahut, ni cris.  L'Pop, ne vas pas distribuer des boissons illicites à tes petits camarades, sous le préau, pendant tes discours révolutionnaires ! Je le remarquerais de suite: avec l'eau de coing, ça tourne rond tout d'un coup! 

On va s'en jeter un petit quand même, pendant ce temps là... 


Bien... La cloche a sonné, reprenez vos places en silences....  Il en manque un là !! ??   jcdu47, va me chercher ton camarade Churchill qui doit encore être planqué derrière les WC dans la cour, à fumer un cigare de branche de sureau arrachée de la haie!!! 
Assied-toi là, au premier rang mon petit Churchill, que je te garde à l’œil !  Tu ferais bien de te tenir sinon tu vas mal finir... à Bercy même, peut-être ! 

Reprenons !

Nous voilà rendu en 88 où apparaît le premier six cylindres à plat du modèle, la GL1500, type SC22 qui sera produite jusqu'en 2000. De celle de Marc B. à celle de DOUDOU94 à peu près.

Période où apparaîtra un modèle allégé, la F6C appelé "Walkyrie" qui sera le type SC34, produite de 97 à 2003. On est d'accord Gekko ?
Vient ensuite la GL1800 produite de 2001 à 2010 et du type SC47. salut la meute 

Il n'y aura pas de production en 2011 à cause du rapatriement de la chaîne de production des USA au Japon.

La GL1800 modèle 2012 sera la Honda SC68 encore en production. 

Voilà donc le topo sur le type de mines de nos Honda GL1000 à GL1800. 

Des questions ?

-Je remarque qu'il y a un type de mines pour les F6C « walkyrie » dérivées des GL1500 et produites de 97 à 2003 (les SC34) mais vous ne parlez pas des F6B et F6C dérivées des GL1800 ? 
-Bonne question mon petit Charpentier09. Au moins il y en a un qui suit !  Prenez en de la graine, la bande à GWPA… 

Je ne dirai rien des F6B et F6C dérivées des GL1800 type SC68 post 2012… à dessein ! Ont-elles un type attribué ou pas ?  à vous de voir.    Je ne vous le dirai pas car place maintenant au jeu concours, lequel doit comporter certaines difficultés, au vu du Lot considérable qui est en jeu !!!! 

(D'accord, peut-être un léger avantage aux possesseurs de telles machines, mais de toute façon ils connaissent le type de celles-ci sans avoir à consulter leur certificat d'immatriculation. N'est-ce pas Gibrat ? 

Place au JEU... Et au concours ! 

Nous venons donc de passer en revue tous les types de mines de nos Honda GL (ou presque? ) ainsi que leur année de production. 

Cette énumération, ainsi que leur espacement dans le temps, doit vous permettre d'estimer le type de mines de la prochaine GL qui sera enregistré à l'UTAC.

La question: 

La prochaine Honda GL sera donc le type SCxx .. ? 
- Je vous le divulguerai dès les 120 réponses atteintes.  

Il y aura sans doute plusieurs gagnants. Un tirage au sort, sous l'égide impartiale de maître Burp retiendra les cinq qui bénéficieront du cadeau exceptionnel 
Comment ça, trop facile, Plume ?  ... Bon d'accord, ajoutons une question subsidiaire  à propos des types exceptionnels :
 
Quelle est la cylindrée et le nom de cette Honda, parue en 1993 sous le type RC41 en France et type RC40 dans le reste du monde, fameuse pour ses 6 cylindres ovales ?   ***

*** : Question subsidiaire annulée dû à une erreur relevée par Bruno BLS76 ***

Voilà-Voilou, assez travaillé pour aujourd'hui, du moins pour la plupart… Canadian Man, Mich'80,  Mik et Costa Victor, vous pouvez arrêter votre belote coinchée, la cloche a sonné ! 

Sortez en ordre, attention au verglas dans la cour ! 


Je ramasse les copies la semaine prochaine ! 

Po...Po..Po !!!!

Hé t'es sur qu'on a pas touché à ton cerveau  ???

Allez les intellos ; Au boulot !
Moi je fais comme d'hab. je reste au fond de la classe et je garde le radiateur !

Bonsoir
Je pense que la NR 750 avait 4 cylindres ovales seulement
Bruno

D'accord Bruno  et merci 

Je me disais aussi 6 cylindres et 32 soupapes ça ne colle pas... 

J'annule donc la question subsidiaire - reste plus qu'à donner vos pronos pour le type de la prochaine 

g2loq a écrit:


(D'accord, peut-être un léger avantage aux possesseurs de telles machines, mais de toute façon ils connaissent le type de celles-ci sans avoir à consulter leur certificat d'immatriculation. N'est-ce pas Gibrat ? 

Place au JEU... Et au concours ! 

Nous venons donc de passer en revue tous les types de mines de nos Honda GL (ou presque? ) ainsi que leur année de production. 

Cette énumération, ainsi que leur espacement dans le temps, doit vous permettre d'estimer le type de mines de la prochaine GL qui sera enregistré à l'UTAC.

La question: 

La prochaine Honda GL sera donc le type SCxx .. ? 
- Je vous le divulguerai dès les 120 réponses atteintes.  

Il y aura sans doute plusieurs gagnants. Un tirage au sort, sous l'égide impartiale de maître Burp retiendra les cinq qui bénéficieront du cadeau exceptionnel 
Comment ça, trop facile, Plume ?  ... Bon d'accord, ajoutons une question subsidiaire  à propos des types exceptionnels :
 
Quelle est la cylindrée et le nom de cette Honda, parue en 1993 sous le type RC41 en France et type RC40 dans le reste du monde, fameuse pour ses 6 cylindres ovales ?  

Bonjour mon Maître (j'ai toujours été un peu fayot...),
pour la F6B la réponse est SC6862.
Pour la RC 41 je crois que c'est la NR 750.

Bonsoir mon cher Christian,
Force est de constater que tu pète le feu   N'y aurait-il pas eu une inversion de flacons lors de ta révision corporelle?  

A ta question concernant le type de la prochaine Gold y a t'il une suite logique  ou est-ce pour nous faire chauffer les méninges à l'infini?

Salut Xavier,

Ben...La suite logique sera la révélation de la réponse....  Tôt ou tard... 

Je l'ai pas encore. Alors je vais jouer moi aussi !!! D'abord !   Il faut bien lancer le concours 

Au vu des 5 années écoulées depuis la SC68, du fait que les F6B et F6C ne soient que des dérivé du même type et suite à une vague estimation des autres nouveaux modèles de la gamme homologués depuis 2012... Je miserais sur SC80 Na ! 

OH...PT1....OUI c'est sure...le debridage sur toi ca ce sent... .... operation reussie   

  Christian,

OUAAH! Le chir. n'a pas oublié d'outillage au moins  

Bon, pour le fun et bousculer l'ordre je dirais SC18  

à tous ! Pour le fun, je mise sur : SC89

Je suis le cancre au fond de la classe, pas loin du radiateur et de la fenêtre......trop compliqué pour moi, je ne sais même pas ou est le numéro de série... 

Mais je mise sur SC69 année oups moto érotique.  encore au coin le cancre....

Franck

Pour ma part, je dirais SC80 aussi   . Mais c'est vrai qu'avec tout ces chiffres, on s'y perds un peu...   lol

J'opte pour SC71

bon a cout sure......si..si   sc85...
   et pis c'est tout...

 , bon je voulais dire SC91 mais elle était trop facile celle ci, donc ce sera SC99 

on t'a fait une anesthésie, si oui il y avait quoi dedans ?????

plus de 15 jours passés, je ne sai si on a une réponse au jeu... (un autre post ? )

Sinon SC60 ou SC62 (je pensais à 6 cyl 2.0 litres)

Ho putaing (a dire avé l'accent Auvergnat)
mais il lui ont mis quoi dans les tubes?
il a fait la revision chez shell et il lui ont mis un tigre dans le moteur.

bon moi,

je vais avec jcdu47 voir si le radiateur du fond de la classe est toujours bien chaud.

Bin moi je ne puis répondre aux questions du maître car je ne suis point dans la classe, mais, je ne puis qu'espérer que la prochaine Gold sera bien une 2000cc ou plus, 6 cylindres et 140 ch minimum et si tel n'est pas le cas, je garderai celle ci ou j'irai voir ailleurs ...Na!

"V"

Coucou tout le monde,

en qualité de Ch'ti d'origine, je vois bien SC62, six cyclindres, 2 litres... et 62 comme le Pas de Calais...Hein!!!!

Encore qqs dizaines pour le résultat...lol

Bonnes roulades à tous
Goldphilou

Pour moi  SC80

Si modèle de rupture, alors SCA1

Dans l'impatience je dirais SC "fait attendre"

Ouais! je sais c'est fin de semaine