Aujourd'hui, j'aurai dû faire le col du Galibier

et oui, le titre est au futur antérieur, il n'y aura pas de jolies vidéos entre les murs de neige, pour la simple et bonne raison que vers Saint Jean de Maurienne, alors que je roulais tranquillement sur un filet de gaz en 5ème, la vitesse saute, gros bruit dans la boite, j'embraye repasse la 4ème, j'essaie de repasser le 5 elle ne tient pas, un rond point arrive, je passe en 3 de nouveau un craquement dans la boite.
Je passe le rond point et m'arrête en 3ème, même au ralenti la boite fait claque claque 

J'en déduis que la fourchette est morte, le pignon de la 5ème touche le pignon de la 4ème.
Il faut dire que j'ai le pb sur la 5ème depuis plus de 50000km, comme je ne voyais pas d'aggravation au pb, cette hivers, je n'ai mm pas cherché à refaire ma boite. Je ne pensais pas que ça pouvait lâcher comme ça d'un coup. 


J'ai quand mm peu rentrer en 4ème tranquillement.
Reste à trouver un bon mécano qui voudrait bien me faire l'intervention en pleine saison, si vous avez des noms sur la région Rhônes-Alpes je suis preneur.

Bon we

Salut David,

Désolé pour toi. 
Bon... Tu t'y attendais depuis les premiers symptômes il y a trois ans, malgré une réfection de boîte (un peu légère?) avant ton achat en 2013, de cette 2008.
Disons, qu'en plus c'est la mauvaise période (si tant est qu'il y ait une bonne...) 

Je n'ai pas d'adresse dans ton coin, de bon mécano dispo, mais pourquoi ne contacterais-tu pas Jacky, le chef d'atelier à Chambéry qui serait expert de cette réparation selon les discussions dans CE POST (entrée du 07 SEPT2015).

PS: Profites-en pour lui demander si on peut monter cette fois-ci la fourchette et le(s) pignon(s) tels que ceux montés dans les boîtes des dernières SC68 !

Bon courage  !

g2loq a écrit:
Salut David,

Désolé pour toi. 
Bon... Tu t'y attendais depuis les premiers symptômes il y a trois ans, malgré une réfection de boîte (un peu légère?) avant ton achat en 2013, de cette 2008.
Disons, qu'en plus c'est la mauvaise période (si tant est qu'il y ait une bonne...) 

Je n'ai pas d'adresse dans ton coin, de bon mécano dispo, mais pourquoi ne contacterais-tu pas Jacky, le chef d'atelier à Chambéry qui serait expert de cette réparation selon les discussions dans CE POST (entrée du 07 SEPT2015).

PS: Profites-en pour lui demander si on peut monter cette fois-ci la fourchette et le(s) pignon(s) tels que ceux montés dans les boîtes des dernières SC68 !

Bon courage  !

Demain je passe seulement à quelques km de son atelier, j'irai faire un tour en espérant qu'il ne soit pas en vacances

La bonne nouvelle c'est que ce matin j'ai déposé la moto dans un garage...
La mauvaise, c'est que j'ai juste un vague délai début juillet...

Dernière petit photo avant de partir au garage, je pense que la prochaine fois que je la verrais, elle n'aura plus son moteur...

Bjr David 
J'espère que tu pourras bientôt re-profiter de ta belle. . .
En voyant la photo et tes couvre-culasses repeints en noir ( du plus bel effet ! ) je me suis dit que tu devrais remettre l'ancien sabot repeint à la couleur de la moto plutôt qu'un chromé ( simple avis perso )

jcdu47 a écrit:Bjr David 
J'espère que tu pourras bientôt re-profiter de ta belle. . .
En voyant la photo et tes couvre-culasses repeints en noir ( du plus bel effet ! ) je me suis dit que tu devrais remettre l'ancien sabot repeint à la couleur de la moto plutôt qu'un chromé ( simple avis perso )

  Jacky, 
oui ça fait plusieurs fois que je me fais la même réflexion, mais le sabot chromé m'apporte des reflets la nuit avec toutes mes leds bleues.
De toute manière l'ancien sabot, je ne l'ai plus, mais sa ce trouve pour pas cher sur LBC.
Bon Dimanche

Triste nouvelle !!!

elle en a eu mare la gold de se faire tous les cols des Alpes & d'ailleurs elle veut découvrir d'autres horizons !!!!

DenisFont85 a écrit:

Triste nouvelle !!!

elle en a eu mare la gold de se faire tous les cols des Alpes & d'ailleurs  elle veut découvrir d'autres horizons !!!!

  Denis,

bien au contraire, dans les cols pas besoin de passer la 5, d'ailleurs elle a lâché en Maurienne dans la vallée à 20km d'attaquer le col du Télégraphe...

Hayadada a écrit:  Denis,

bien au contraire, dans les cols pas besoin de passer la 5, d'ailleurs elle a lâché en Maurienne dans la vallée à 20km d'attaquer le col du Télégraphe..

Salut,

C'est pas cool... pourtant, tu as reçu un message...    

 Bonjour Hayadada, et la compagnie, tu dis dans ton premier message que tu roulais tranquille avec un filet de gaz en 5 ème . N'est-ce pas là le problème ?

 J'ai aussi eu ce problème de 5 ème qui décrochait au début, et quand j'en ai parlé au mécano qui l'entretien chez Honda à ANGERS ? Il m'a dit " attention ne roule pas en régime trop bas , les boites n'aiment pas du-tout. Souvent la cause des boites de vitesse cassées "

Depuis je ne change plus de vitesse en dessous de 2000/2500 tours, et je n'ai plus ce désagrément, j’aurais tendance à le croire ; et vous ??

Bon courage pour la suite , et continu à nous faire rêver avec tes films. Montes au col du Joly à partir de Hauteluce  pour nous offrir cette très belle vue sur le Mont Blanc en arrivant sur le parking. Je l'ai fais à 2 reprises mais sans cam.

Marco49

marco49 a écrit: Bonjour Hayadada, et la compagnie, tu dis dans ton premier message que tu roulais tranquille avec un filet de gaz en 5 ème . N'est-ce pas là le problème ?
....
....
Depuis je ne change plus de vitesse en dessous de 2000/2500 tours, et je n'ai plus ce désagrément, j’aurais tendance à le croire ; et vous ??
....

Salut Marc,

On risque de relancer une vieille discussion déjà bien animée (dans les fameux posts de la boîte de vitesse et fourchette 4, 5...)
- voir ici: https://www.goldwingpartage.com/t4427-qui-a-eu-un-probleme-de-boite-de-vitesse?highlight=vitesse

Un certain Patrice te dirait peut-être que cela reste un mythe à prouver -le sous-régime (et lui seul?) en tant que cause 

Il n'empêche que j'ai eu quelques fois, la vitesse qui est redescendue, plus ou moins bruyamment, en 4 lorsque, étant en 5, j'ai ouvert en grand en dessous de 2000 tours, dans certaines conditions de charge. J'ai une 'full HP' d'origine, si tant est que cela joue un rôle là dedans ?!.

Depuis, à tort ou a raison je m'efforce à passer la 5 au delà de 3000 tours car j'aime les accélérations franches et sinon, je m'efforce de rester sur un filet de gaz et de ne pas accélérer brutasse si je roule bas dans les tours en 5. 
Il me suffit de m'en souvenir et de penser à redescendre une vitesse si je veux accélérer (chose omise lorsque j'ai eu ces incidents....) Mais le mieux reste de piloter assez 'sport' ou dynamique disons...Comme cela pas de soucis. 


PS: Allez... à continuer la discussion sinon, dans le sondage:
https://www.goldwingpartage.com/t4427-qui-a-eu-un-probleme-de-boite-de-vitesse?highlight=vitesse

marco49 a écrit: Bonjour Hayadada, et la compagnie, tu dis dans ton premier message que tu roulais tranquille avec un filet de gaz en 5 ème . N'est-ce pas là le problème ?

 J'ai aussi eu ce problème de 5 ème qui décrochait au début, et quand j'en ai parlé au mécano qui l'entretien chez Honda à ANGERS ? Il m'a dit " attention ne roule pas en régime trop bas , les boites n'aiment pas du-tout. Souvent la cause des boites de vitesse cassées "

Depuis je ne change plus de vitesse en dessous de 2000/2500 tours, et je n'ai plus ce désagrément, j’aurais tendance à le croire ; et vous ??

Bon courage pour la suite , et continu à nous faire rêver avec tes films. Montes au col du Joly à partir de Hauteluce  pour nous offrir cette très belle vue sur le Mont Blanc en arrivant sur le parking. Je l'ai fais à 2 reprises mais sans cam.

Marco49

Salut Marc
Quand je dit tranquillement, c'est que je roulais sur un filet de gaz pour maintenir ma vitesse, mais avant de passer la 5 j'avais poussé la 4 à 4000tr et après une 10aine de km la 5 a lâché.
Après ce décrochage la boîte craque à tous les changements de rapport et mm au point mort..