Sanglage Goldwing 1800 sur remorque porte-moto - Peut-on utiliser les protège-valises et protège-culasses ?

Pas bête ! Problème résolu !!!!

effectivement, les crashbar arrières ne sont pas fait pour sangler la moto, j'ai un ami qui en a fait l'amère expérience.

Bonjour voilà comment je sangle ma belle le sabot avant est bloqué par un boulon une sangle sur la roue arrière les deux poignées et l'avant aucun problème plusieurs descentes dans le Tarn et Garonne aucun problème à ++

Premiers essais ce jour...en fait, il est plus facile et sécurisant de la faire descendre de la remorque que de la faire monter contrairement à ce que je pensais...apparemment, il faut y aller franchement quand on la monte pour que la palette sur le rail s'abaisse sous le poids de l'avant de la moto...à la 3ème tentative cela allait nettement mieux. J'ai fixé les 4 sangles au cadre comme indiqué plus haut et ça s'est bien passé...+ 1 sangle sur la roue avant et ça ne bouge pas d'un poil...du coup j'abandonne l'idée des sangles sur la fourche qui est bien assez enfoncée déjà...
Seul problème rencontré : la plaque alu censée recevoir la béquille latérale est décalée par rapport à l'emplacement où elle serait utile...
j'y remédierai plus tard...
L'arceau est avancé en position maximum. Je n'ai pas mesuré le poids en flêche mais il m'a l'air plus près des 80 kg que des 50 kg...

départ pour la Toscane vendredi matin...

  à vous 

Sur les cotés de ta remorque tu as encore de chaque coté une attache dont tu peux fixer des sangles de sur ta protection culasse et surtout sur l’arrière de ta roue en V vers les extrémités de ta remorque pour éviter en cas de gros choc une pression vers l'avant . 

Ta Gold est bien équilibrée sur ta remorque ,ça va le faire .

Une question , pourquoi , tu ne laisses pas ta roue Jockey sur le montant gauche de ta remorque 

Pour le reste pression des pneus à bien vérifier pour un confort routier , tu transportes quelques roro  €  

Bonne route 

  Loug Avel,

En ce qui concerne la roue jockey, quelques soient les remorques que j'ai tracté derrière ma voiture, j'ai toujours enlevé la roue jockey de peur qu'elle se desserre avec les vibrations et qu'elle mette les voiles en roulant ce qui peut s'avérer dangereux pour ceux qui suivent...aussi pour éviter le vol lorsque tu fais une pause café ou pipî...et aussi à cause des nombreux ralentisseurs surélevés et souvent dangereux... 

Pour ce qui est des protèges culasse, comme conseillé plus haut et pour éviter la casse, je ne me sangle pas dessus pas plus que sur les protèges valises...je ne voudrais pas casser les fixations ou pire...j'aurais pourtant bien aimé me sangler dessus car cela m'aurait évité d'enlever les caches latéraux pour me prendre sur le cadre...

Par contre je n'ai pas compris ce que tu me préconises de faire par rapport à la roue (je te cite: "...et surtout sur l’arrière de ta roue en V vers les extrémités de ta remorque pour éviter en cas de gros choc une pression vers l'avant")

La roue avant est déjà calée contre l'arceau et de plus sanglée vers l'avant ce qui fait qu'en cas de choc, elle ne pourra pas bouger d'un mm de plus vers l'avant..

Pour la pression des pneumatiques, j'y suis toujours très attentif car tracter nécessite tout de même un minimum de précautions si on ne veut pas finir en porte feuille...

Petite photo qui montre le décalage du support béquille avec la béquille...pourtant l'arceau est avancé au maximum...ayant des chutes de plaques alu striées, je vais sûrement fixer une petite plaque au bon endroit...

 Ce que je voulais t'expliquer par les sangles  arrière sur ta  roue a/r en V une sangle sur la roue a/r coté gauche et une coté droit qu'en cas de friction par l'a/r celle -ci soit bien arrimé pour éviter qu'elle parte vers l'a/v 

Moto ou trick j'ai toujours fait en sorte de la bloquer dans le sens longitudinal en plus du latéral  , une idée comme une autre 

bien à toi loug avel 

Ok. Merci pour les explications données...je comprend vite mais il faut m'expliquer longtemps !!!