problème de câblage 1200 gold interstate 1984

merci comme moi tu dort très tard.
 question= est ce normale qu il soit alimenter alors que LE MOTEUR EST ETEINT .
Je veut dire par la  que j ai du jus qui fait monter l aiguille moteur eteint ?
probleme de bobines ?

Hello,

Pas facile ton truc surtout par messagerie, donc il ne faut pas trouver la solution mais la ou les causes du non fonctionnement:

- rebrancher l'ancien compte tours si présent pour tester la bonne alimentation.
- essayer le compte tours de 750 sur un autre véhicule, il fonctionne ou ne fonctionne pas ça va déterminer s'il est en état.

- s'assurer que le compte tours 750 n'a pas 3 fils d'alimentation 1 +, 1 impulsion et une masse
- s'assurer que le fil d'impulsion est branché au bon endroit et que c'est bien l'impulsion sur la 1200

Le compte tours de 750 seven fifty n'est peut être pas adaptable sur le 1200 en l'état (modification avec les diodes et résistances voir schéma).
- trouver un autre compte tours que 750 seven fifty pour faire un essais

Cordialement
Philgold

ci joint l ebranchement de mon compteur / compte tour .
le compte/tours etant a gauche 
fil vert =masse///fil vert/jaune =?

OK les connectiques du compte tours en place correspondent au schéma du 750 et le vert jaune arrive du boitier d'allumage.

- Ton arrivée du 1200 n'est peut être pas bonne ou pas en état (d'ou un essai avec l'ancien compte tours).
- Ton arrivée est bonne mais ne correspond pas en tension au nouveau compte tour ou le nouveau compte tour est HS (d'ou l'essai du nouveau sur un autre ou plusieurs véhicules).

Exemple un compteur mécanique c'est un compteur mais ne va pas sur toutes les motos en fonction de son ratio 1/4 1/7... (d'ailleurs le seven est il compatible avec le 1200), un carburateur de 4L c'est un carburateur mais ne remplacera pas un carburateur de R8 Gordini, tout cela pour dire que sans essais préalable tu ne trouveras pas la solution même si quelqu'un a déjà mis un seven sur son 1200 ce que tu ne nous as pas dit.

Cdlt
Philgold

je suis aller voir un électricien auto/moto dans ma région 
lui expliquer mon problème  avec les schéma que j avais .
résultat redéfaire le faisceau .
mon fil qui va a la bobine doit être brancher ou doit toucher un + permanent ce qui n est pas correct . 
je mis m est et vous redit si j ai trouver le mauvais branchement .
merci a vous 
pascal

je suis le post avec intérêt, mais je ne peux pas t'aider.

il existait des 1200 GL standard sans carénage, juste avec des compteurs de 1100GL si mes sources sont exacts.

bon courage tout de même.