Allez vous vous séparer de vos diesels ?

 

Problème cornélien et grosse "enc........" de nos élites  , pardon mais je suis énervé



La chasse est ouverte , après nous avoir poussé à acheter du diesel pendant des décennies ; nous voila devenu les vilains pollueurs.

Rome va interdire les diesels , l’Allemagne autorise les interdictions de circulation, ça va suivre ici c'est sûr
Les tendances s’inversent , les ventes "d'essences" prennent le dessus , le prix du gasoil rattrape celui du sans plomb.
pour anecdote ; à bientôt 60 ans , j'ai acheté mon premier diesel il y a 4 ans ... la poisse quoi !
j'ai donc décider de m'en séparer ; 508 hdi 163 cv de 70000 kms , rien quoi . Vendue sous la côte , bilan aucune touche sérieuse...
Et vous , vous y songez ?

C'est vrai que c'est pas trop le moment d' acheter un  véhicule diesel ( surtout en région parisienne ) 
J'ai toujours eu des voitures diesel actuellement j'ai une Picasso de 2001 avec 315 000 km et une C4 de 2006 avec 250 000 km. Mais je pense que je n'en achèterai plus 

Salut Gilou,

Je n'ai déjà plus de diesel depuis de nombreuses années (et boîtes double-embrayage par ailleurs).

Je profite de ce message pour rajouter les liens vers les articles qui parlent des interdits, sur le Repaire Des Motards et aussi un petit sondage, tant qu'à faire !

Bonne journée!

Je viens d acheter une bonne occase, Fiesta en TDCI, finition titanium, superbe, toutes options,
peu kilométrée a un trés bon prix 
C'est l'occasion qui a fait que...

Si j'avais pris une neuve, c'était une essence...

Progressivement je vais passer à l'essence
3 voitures et 3 diesels
J'ai commandé une Ateca essence pour remplacer la 508 diesel 
Pour les 2 autres je  passerai a l'essence quand je les changerais ou à l' électrique ?

 Je roule qu'avec des vieux tacots et acheter du neuf très peu pour moi. Moyenne d'age des anciennes 26 ans   et elles sont toutes en état de fonctionnement. A part nous faire culpabiliser c'est tout ce qu'ils sont bon à faire.
Pourquoi nous à La Réunion qui avons 365 jours de soleil par an nous avons encore des centrales thermique ( charbon et fioul) pour l’électricité alors qu'il existe des solutions solaire qui pourraient faire diminuer l'utilisation des énergies fossiles. Ça coûte un bras, 2 jambes et c'est le trou de la Sécu qui explose après. C'est une vis sans fin.  

Sinon tout vas bien dans le meilleur des monde.

Diesel or not diesel

Comme certains d'entre vous, je suis confronté à ce problème de choix, voir de non choix.
Parce c'est bien de "détruire" les véhicule diesel, mais qu'est que nous avons d'autre sur le marché ?
Des véhicules "full" électriques avec une autonomie limité, des véhicules essences qui sont taxés et surtout énergivore avec une fiabilité à valider sur les petites cylindrées gavées de chevaux.
Ensuite il y a les hybrides mais le choix est restreint et le coût élevé.
D’ailleurs si vous voulez un véhicule confortable et spacieux à coût raisonnable il n'y a pas de choix.
J'ai récemment essayé un RAV4 Hybrid,  et j'ai trouvé celui-ci très confortable et spacieux.
Ce sera peut-être ma prochaine auto, mais ce type de véhicule n'est pas réellement économique si vous envisagez de long trajets autoroutiers ou l'apport de l'hybrid est très limité voir pénalisant parce que vous trimbaler le poids de l'hybridation.

Mon Koléos 2.0 4x4 de 175 ch consomme moins qu'un hybride (moyenne 7,5l/100) donc pas facile de choisir.


@ suivre........................

Je suis passé à l'essence depuis plusieurs années. Je n'achète pas du neuf plutôt de l'ancien. Ma plus récente était de 1999 jusqu'à début février. Je viens de me reprendre un véhicule pour remplacer mon scoot. J'ai failli reprendre un diesel ne trouvant pas de SAAB 9-5 essence en break dans la version que je souhaitais. En diesel il est vrai qu'il y avait du choix et pas cher. La raison a repris le dessus et je me suis tourné vers une autre marque en essence. Et celle là est récente....2005, je découvre le modernisme de ces années là
Pour le diesel j'ai cru comprendre qu'il pourrait y avoir un contrôle pollution tous les ans dans quelques temps, comme les véhicules utilitaires....

Apres mure réflexion , la prochaine sera encore diesel !
Meme si le prix a la pompe n'a plus d'incidence , la différence de consomation est significative .
Je n'utilise la voiture que l'hiver et la prochaine sera une audi A3 quattro boite auto tdi .
Le couple du diesel en montagne n'a pas pour moi d'equivalent en essence .

Je vais recevoir mon Insignia sous pneu et je l'ai pris en diesel car je roule beaucoup.

Et même à prix égale ça consomme moins donc...

Hello,

Quand le litre de gasoil aura rattrapé l'essence, on augmentera un peu l'essence, voici quelques centimes gagnés très rapidement sur les deux produits et ça passera en douceur.
En même temps on fait dès maintenant et fera réinvestire dans de nouveaux véhicules, neufs ou très récents avec euro machin ou euro truc.

Pour remplacer le parc autos diesel, il faudra du temps, les routiers et autres du transport de fret ou de personnes ont des parcs importants de véhicules, leur budget véhicules est déjà important, il ne faudrait pas les mettre dans la merde.
Il faudra du temps et si l'attrait économique n'est pas au rendez-vous, il ne s'attaqueront pas directement aux diesels.

Exemple l'énergie, entre autre celle du nucléaire, est dans le collimateur depuis longtemps, mais on en parle, on discute depuis des années, comment remplacer actuellement 4 tranches de 900MW et les 52 réacteurs de France, qui va actuellement prendre la décision que l'on ne doit moins consommer dans nos foyers et ainsi moins rapporter, car c'est bien cela qui fera que la production actuelle ne sera plus utile, qui décidera de ne plus exporter de l'énergie qui rapporte énormément (l'Allemagne en fait actuellement les frais).

C'est comme nos véhicules anciens, qui ne doivent plus rouler en ville du moins les grandes villes et bien il suffit de refuser de présenter aux salons rétro autos motos nos véhicules, plus de présentation, plus de défilé, plus rien du tout !!!.

Tout peut changer à tous moments:

- L'homme de Néandertal était soit disant un mec un peu "con" sans savoir etc etc...
Cro-Magnon né beaucoup beaucoup plus tard, lui était un bon, il dessinait dans sa grotte.
Et bien on vient de découvrir que Néandertal fout tout par terre car dans une de ses résidences secondaires lui aussi était graffeur et avait décoré son intérieur... 

- Au moment du remembrement dans nos campagnes, on a fait du sacré boulot, c'était le top du top !!! aujourd'hui on remets les haies etc etc...on ne laboure plus en profondeur etc etc...on enherbe les vignes etc etc...

...

L'avenir nous le dira, nous avons de grands penseurs et surtout de grands économistes.

C'était juste mon avis et je suis intéressé quand même par l'avenir de notre planète, j'ai actuellement deux diesels 2014 et 2017 pour celui de 2017 un malus important sur l'essence... surprenant non???.

Cordialement
Philgold

le problème à venir n'est pas la consommation , vous avez mal saisi ce qui nous pend au nez : éjection des diesels des villes
J'en connais une par chez nous qui en rêve ...

Moi je dis que vu qu'on roule toute l'année et qu'on chauffe que la moitié de l'année voir moins.

il faut donc polluer pour que le réchauffement s'accélère et qu'on ai plus besoin de chauffer.

Du coup, moins d'électricité et donc moins de centrales nucléaires.

En fait c'est écologique de rouler au diesel non ?

 

Mon avant dernière était une très bonne diesel (Honda Accord, très bon moteur de 140 ch, silencieux et économe en carburant) mais...comme j'ai la manie des forums...j'ai vu qu'à partir d'un kilométrage l'addition pouvait être salée...

Par conséquent ma dernière est une essence, Ford Focus de 9 cv et 145 ch, ça consomme un peu plus (1,5 à 2 l/100) mais comme je ne fais que des voyages avec...la différence ne se voit pas tant que ça. Et il parait (autre forum) qu'en termes de fiabilité...c'est bon (à voir, elle a 92.000 kms)...

J'ai voté bien sûr.

Juste mon avis:
Par exemple, remettons le travail en province, des entreprises dans les campagnes, circuit courts, des médecins et autres métiers d'aide à la personne, réouverture d'écoles, de boulangerie, et autres petits commerces de proximité, laissons tous ces grands penseurs dans leur ville où ils ont tout pouvoir et saignent leurs administrés, sans vouloir mettre des transports en communs dignes de ce nom avec des places de parking qui augmentent, des prunes par ci par là...
Ne vous inquiétez pas si le litre de gasoil devient équivalent ou légèrement supérieur à l'essence, que l'on taxe le diesel en ville avec quelques euros, on ne va pas tuer la poule aux oeufs d'or, on va la faire pondre.

Amicalement

Aujourd'hui nous avons 2 diesel ( 2.0 L et 1.6 L ), qui ne consomme presque rien en roulant aux vitesses réglementaires. Aujourd'hui je pourrai avoir une petite essence pour tourner en local, à condition qu'elle consomme moins de 5 L /100 km.

J'ai aussi une BMW essence de 1.2 L, là j'ai tout bon chef

La prochaine sera une essence car mon diesel de 2004 avec moins de 140 000 kms ne me sert pas beaucoup. Je roule toute l'année en moto et n'utilise la voiture qu'en hiver de décembre à fin mars (suivant les hivers). 
La moto a aujourd'hui plus de kilomètres que la voiture donc je vais passer à une petite essence avec boite automatique car contrairement à la moto, je ne prends plus plaisir à conduire en voiture.

La mienne est un diesel car je fais plus de 30000 kms pour le boulot, donc cela reste avantageux et je suis aux indemnités kilométriques.

Celle de madame vient d'être changée et nous avons pris une essence, non pas à cause du diesel gate, mais elle roule moins, (10000/an) et le prix était plus intéressant, même si elle va consommer un petit peu plus...   et donc aussi moins de risque de panne avec un diesel qui roule trop peu (FAP encrassé par exemple...)

Gekko a écrit:   et donc aussi moins de risque de panne avec un diesel qui roule trop peu (FAP encrassé par exemple...)

Outre les FAP ce sont les vannes EGR qui ont aussi tendance à s'encrasser si la voiture ne se fait pas un peu de grandes routes de temps à autre.

c'est quoi un FAP? mon vieux 4x4 n'a pas ce truc!....

Je reste Diesel. Par convictions mécaniques. Le rendement d'un moteur thermique diesel est meilleur que le rendement du moteur thermique essence. Donc même à prix de carburant égal c'est moins coûteux de rouler en diesel. Quant à la pollution les arguments officiels qu'on nous oppose sont très fluctuants depuis des décennies. Aujourd'hui l'ennemi ce sont les particules ( diesel ). Pas bon pour les poumons des citadins... Hier c'était les gaz à effet de serre ( essence ) il fallait protéger la couche d'ozone dont entre parenthèse on n'entend plus parler. 
Et demain ça sera quoi? Parce qu'à ce jour c'est donc soit sauver la planète soit sauver ses habitants citadins. Donc comme de toute façon on est foutu, moi je dis "chacun fait fait fait, c'qui lui plait plait plait..... .

Philgold a écrit:Juste mon avis:
Par exemple, remettons le travail en province, des entreprises dans les campagnes, circuit courts, des médecins et autres métiers d'aide à la personne, réouverture d'écoles, de boulangerie, et autres petits commerces de proximité, laissons tous ces grands penseurs dans leur ville où ils ont tout pouvoir et saignent leurs administrés, sans vouloir mettre des transports en communs dignes de ce nom avec des places de parking qui augmentent, des prunes par ci par là...
Ne vous inquiétez pas si le litre de gasoil devient équivalent ou légèrement supérieur à l'essence, que l'on taxe le diesel en ville avec quelques euros, on ne va pas tuer la poule aux oeufs d'or, on va la faire pondre.

Amicalement

Salut Phil,
Tu as raison sur le fond 
Malheureusement le mouvement entamé depuis la revolution industrielle au siècle dernier ne va pas dans ce sens. Et ce n'est pas que dans nos pays occidentaux, mais partout à travers le monde. Les villes seront peuplées de plus de 80% de la population mondiale dans très peu de temps, d'où le problème de concentration de la pollution dans ces cloaques. Les premières victimes sont bien leurs propres habitants. 

salut, pour moi et surtout mon 4 roues, apres que mon fils ma planté la fiat stilo break 2l 120ch un couple de tracteur et qui monter dans les tour comme une ferrari, je tourne avec une toute petite citroen ds3 que j'ai trouver d'occassion,
moteur diesel 4 cylindres de 1600cc 90ch et quand je m'en sert, 3,5 a 4.0litres au 100 de diesel, et en plus vu que le pris du gasoil sur le luxembourg est pour le moment autour des 1.0 € je ne pense pas changer pendant encore quelque temps, d'autant plus que je ne fais que 5/6000kms ans.

meme les pneux, je laisse les pneux hiver dessus toute l'année, obligatoire pneux hiver au Luxembourg

peut etre la prochaine sera: je n'en sais rien pour le moment, rien ne m'attire comme engin.

bon je retourne faire rouler la moto avec mes 26000kms/an, et le petit flat6essence conso moyenne de 6,5

C'est marrant, personne n'évoque les véhicules essence équipés gpl. Mon Chevrolet Trailblazer, moteur 4.2 litres, 20 cv, prix de revient carburant équivalent à 8 litres d'essence, couple de camion, puissance suffisante pour perdre les 12 points d'un seul coup, confort et équipement digne de modèles européens des 5 dernières années, et vignette crit-air 1. Je peux donc circuler où je veux quand je veux, et le passer en mode gros pollueur quand j'en ai envie, sur simple pression d'un bouton . Bon, d'accord, c'est pas le but premier   C'était juste pour vous dire que le gpl est et reste une très bonne alternative au diesel et que ça permet de prendre de grosses cylindrées sans se ruiner.