Pneu arrière de voiture pour la 1800

Les pavés de Honfleur et ceux de Senlis, même combat. Mais c'est surtout à très basse vitesse que la tenue de cap est compliquée.
Maintenant, si c'est pour les prises d'angles, avec une Gold, on est vite à cours d'audace; je ne pense pas que ce soit ce qu'on recherche en premier sur ce genre de bécane.
A mon point de vue, si, sur certaines bécanes, on recherche ce genre de sensation; perso, depuis la Gold, je cherche plutôt à éviter.

Hello tous,

Sujet interessant et qui permet une certaine remise en question sur les couts des consommables tels que les pneus

J'ai été refroidi par les diverses mentions à propos des assurances !! C'est vrai que sur ce point là, c'est tendancieux..

Pour mon cas, en Suisse, j'ai téléphoné à mon assurance et ils m'ont fortement  déconseillé cette pratique.  

Pour cause, le véhicule est homologué qu'avec une certaine dimension de pneus, eux-mêmes homologués.  Nos véhicules sont contrôlés régulièrement et ce contrôle technique permet la bonne circulation et l'état du parc de véhicules suisses.  Si les composants du véhicule ne correspondent pas aux prescriptions, les assurances se retourneront contre le propriétaire ayant "contourné" les prescriptions.. Evidemment pas pour une petite touchette sur le carénage mais dans le cas ou il y a atteinte à la vie ou l'intégrité physique. 

En bref, en Suisse, une moto avec un pneu de voiture :  C'est un véhicule interdit à la circulation

Salut SP118,
Je suis pas sur qu'en France si gros accident les assureurs Français fassent pas pareil…………...

Hello,

Chacun fera bien évidemment ce qu'il veut avec sa moto, sa sécurité et la sécurité des autres...
Très peu d'entre nous ont une moyenne de kilomètre annuelle importante au compteur et si vous regardez bien, vous changer vos pneus tous les combien d'années ?...

La moto  a été conçue, testée avec des pneumatiques bien précis et changer leur profils et leurs structures peut être dangereux, il faut quand même se poser la question, sans parler des contraintes différentes qui peuvent être la cause de problèmes mécaniques.

Ok certains le font (ils sont combien?...), c'est leur droit, MAIS en cas d'incident ou d'accident qui va payer...

Je prends comme exemple les can am spyder, le fabricant n'accepte que les pneus KENDA, pour la garantie et l'utilisation de son véhicule. Là encore certains font le choix de remplacer ces pneus par d'autres marques, ils y trouvent une tenue de route quelques fois meilleure, un tarif un peu inférieur etc etc...MAIS en cas de problème qui sera dans le collimateur, ne pensez vous pas que l'assureur n'aura pas avec les arguments du concessionnaire le même avis.
Aujourd'hui un concessionnaire Can Am ne risquera pas de monter un pneu autre que Kenda sur un spyder, pensez-vous qu'un concessionnaire ou agent motos prendra le risque...pas sûr.

Encore une fois chacun fera ce qui lui semble bien et le mieux et nous n'auront sûrement pas le même avis sur la question, mais c'est ça la communication.

Bonne route à vous tous et bonne adhérence 

Philgold

Et voilà ils sont arrivés, 4 Ieme train 77000 km avec les 3 premiers. Toujours les mêmes depuis le début BRIDGESTONE G 709 G 704. Commandé lundi vers 20h reçu jeudi 8h30. 265 € pour les deux.

Voila voila je reste fidèle aux pneus d'origine.

Bonne route à tous

MarcV80

Salut Marc
Ou les as tu commandés?
Merci
A+

Commande passée chez CENTRAL PNEUS . FR

Bonne soirée

Messieurs, ce sujet est destiné au pneu arrière possiblement mis sur la Gold, veuillez rester sur le sujet. 

Si vous voulez échanger des adresses pour des choses qui n'ont pas d'intérêt pour le sujet, merci de vous servir de la Messagerie Privé.

Du coup, je me suis baladé sur le net, pour constater qu'il n'y a pas que Gold qui monte des pneus auto.
Très surpris de voir une FJR (mon ancienne bécane) avec un gommard carré.
Les commentaires sont partout les mêmes : ceux qui on fait l'expérience, et qui en sont somme toute, assez satisfait.
Et ceux qui ne veulent pas en entendre parler; il faut le reconnaitre, avec des arguments tout à fait défendables ! ! !
Il y a même l'argument du montage en pneu hiver...
Bon, en ce qui me concerne, j'ai encore 10 000 kms pour réfléchir.

Bon, c'est definitif : pour moi ce sera non. Pas de pneu voiture sur ma panwing.
Toutefois un point m'assaille. le cout de la transformation.
Un pneu voiture se monterait comme ça, finger in the noze, sur les jantes d'origine ?
Et les dimensions disponibles passerait entre bras de fourche ou bras ascillant d'origine sans rien devoir transformer ?
je serai épaté !

Pas de blème pour les jantes, puisque les calibrages sont basés sur des standard internationaux : il suffit juste d'adapter le pneu qui correspond au diamètre et à la largeur de la jante.
Reste à contrôler la taille du gommard : 195 - 200 - 205 & 50 ou 55.
La plupart  des montages sont avec de la marge. Sur ma précédante (FJR) abaissée de 2 cms, il y avait encore de la place.