problème roue avant après changement de pneu

J'avais déjà posé la question mais c'est resté sans réponse  . Qu'est ce qui permet d'affirmer que la roue AV est HS??? Elle est voilée, elle a une trace de choc, elle a du jeu? C'est quand même facile à vérifier tout ça et sans être mécanicien.

3 bars a l'avant??? j'espère pour toi que tu ne prendras pas trop l'autoroute en été, la pression augmente avec la T° et ton pneu va prendre 300/350 gr de plus avec l'échauffement, autant dire que ton pneu ne fera pas long feu et qu'il deviendra vite "carré", il sera en outre beaucoup plus sensible au revêtement routier (vibrations ressentis au guidon)...fatigant a la longue (fourmis dans les mains), plus sensible aussi aux crevaisons, 3,350 b pour moi, c'est un non sens et très dangereux, c'est 1 bar de plus que la préconisation du constructeur! 

"V"

Bonjour

En ce qui me concerne, pour ma F6B, je vais faire changer mon pneu avant (bridg G709) chez Honda directement, à une vingtaine d euros près, je prends moins de risques et je suis sûr du sav...

 Habitués ils sont pour ce genre de pratiques

Et j'en profiterai pour leur demander de vérifier les fluides embrayage et frein avant qui me paraissent bien foncés... à suivre...

V à vous

Stf

Stf a écrit:En ce qui me concerne, pour ma F6B, je vais faire changer mon pneu avant (bridg G709) chez Honda directement, à une vingtaine d euros près, je prends moins de risques et je suis sûr du sav...

Une fois étant pressé et n'ayant pas le temps de commander un pneu ailleurs j'ai fait remplacer un pneu sur ma Pan European chez un concessionnaire Honda. E rentrant à la maison et après avoir vérifié je me suis rendu compte qu'il était monté à l'envers.... Retour à l'envoyeur. Même chez Honda on ne met pas le "mécanicien" le plus qualifié en mécanique pour une simple opération de remplacement de pneu .

Thunder a écrit:3 bars a l'avant??? j'espère pour toi que tu ne prendras pas trop l'autoroute en été, la pression augmente avec la T° et ton pneu va prendre 300/350 gr de plus avec l'échauffement, autant dire que ton pneu ne fera pas long feu et qu'il deviendra vite "carré", il sera en outre beaucoup plus sensible au revêtement routier (vibrations ressentis au guidon)...fatigant a la longue (fourmis dans les mains), plus sensible aussi aux crevaisons, 3,350 b pour moi, c'est un non sens et très dangereux, c'est 1 bar de plus que la préconisation du constructeur! 

"V"

J'attends le retour après le changement de mon roulement de direction et je changerais la pression a 2,5 pour essayer, a suivre....

Philippe

Bonjour à tous
Pour ma part, je pense qu'il faut avoir une certaine logique:
- petits soucis avant le changement pneus : chercher la cause (roulements,....)
- pas de soucis avant le changement pneus : il y a 99% de chances que cela vienne de ce changement (défaut pneu, mauvais montage,...)

Dans ton cas je pense donc à la seconde hypothèse. Avant de faire changer tous tes roulements, peut-être faudrait-il  essayer un autre pneu? Je suis quelquefois étonné des raisonnements de certains professionnels. ça leur arrive de faire des erreurs, la preuve avec l'expérience de kuczynski.
J'espère que tu arriveras à résoudre le problème.

Bonne route à tous

alain65 a écrit:Bonjour à tous
Pour ma part, je pense qu'il faut avoir une certaine logique:
- petits soucis avant le changement pneus : chercher la cause (roulements,....)
- pas de soucis avant le changement pneus : il y a 99% de chances que cela vienne de ce changement (défaut pneu, mauvais montage,...)

Dans ton cas je pense donc à la seconde hypothèse. Avant de faire changer tous tes roulements, peut-être faudrait-il  essayer un autre pneu? Je suis quelquefois étonné des raisonnements de certains professionnels. ça leur arrive de faire des erreurs, la preuve avec l'expérience de kuczynski.
J'espère que tu arriveras à résoudre le problème.

Bonne route à tous

  alain,

Dafy Cahors, le boss lui a toujours raison et ne veut surtout se remettre en question c'est bien là le problème, il reste persuadé que le soucis viens du jeux de la cage d'un des 4 roulements et donc pour lui roue HS, le reste ce n'est pas son problème, une tête de nœud avec un ego...

Désolé pour ta mésaventure Philippe 

Pour ma part, ne bricolant rien moi-même sur ma monture, je préfère faire vivre mon concessionnaire et entretenir de bons rapports en lui confiant le remplacement des pneus.
Certes, il n'est pas dit que cela soit le mécano le plus au courant des goldwings qui s'en charge, mais il en saura toujours autant qu'un employé en CDD chez un prestataire générique et.... au moins, la moto est sur place si on remarque un bobo quelconque ! 

g2loq a écrit:

Désolé pour ta mésaventure Philippe 

Pour ma part, ne bricolant rien moi-même sur ma monture, je préfère faire vivre mon concessionnaire et entretenir de bons rapports en lui confiant le remplacement des pneus.
Certes, il n'est pas dit que cela soit le mécano le plus au courant des goldwings qui s'en charge, mais il en saura toujours autant qu'un employé en CDD chez un prestataire générique et.... au moins, la moto est sur place si on remarque un bobo quelconque ! 

J'aurais préféré un concessionnaire Honda mais le premier digne de ce nom est a 120km de chez moi   reste un Dafy, un autre anciennement yamaha mais mauvaise reputation et un autre mais aucun n'a finalement de vrai mecano moto, juste des " je sais faire pas de soucis"

Il me reste mon vrai mécano mais vraiment surcharger, c'est maintenant a lui de jouer pour me remettre ma "bleu" en état.

Bonjour tout l'monde.
Je ressors ce vieux poste alors que je cherchais des infos sur les pneus avant.
J'ai un peu le même souci. Je suis passé y'a plus d'un an à l' Elite III monté chez Honda, équilibré et tout et tout, et depuis, ma direction me semble floue.
Ne me suis je jamais fait à ce nouveau comportement ??, sans doute, mais par sécurité, je vais quand même le changer et revenir à la monte d'origine et également changer les roulements de roue avant pour commencer. Si pas d'évolution positive, alors je changerai également ceux de la colonne de direction.

Et si toujours pas d'amélioration, je tente un sevrage alcoolique.
Je ne vois qu'ça car je n'ai pas touché un joint depuis une semaine ...

nb: J'ai bien lu que le souci d'Edimax survient sur une 18 mais je pense qu'à ce niveau là, il peut y avoir un lien à faire entre 15 et 18.  
En tout cas, je vous fais suivre mon ressenti dès que j'ai remonté ma roue avec pneu et roulements neufs.

Si tu n'avais pas ce problème avant c'est du shimmy dû au pneu AV défectueux ou peut être un pb d'équilibrage.
J'ai déjà eu ce pb sur pan 13 neuve (pneu av déformé) et sur gold 18 , les 2 fois c'était le pneu AV qui était la cause.
Demande le changement de ton pneu av.