[résolu]Compresseur sortie auxiliaire - 1500

Bonjour ,

Mon compresseur semble fonctionner parfaitement pour ce qui est de l'amortisseur arrière . Il gonfle et la pression s'affiche sur le display.
Par contre lorsque j'essaye d'utiliser la sortie de trouvant dans la valise droite pour gonfler mes pneus : rien !
J'utilise bien pourtant le bouton "Outlet" et clé de contact sur P .

je précise que la GL1500 est une récente acquisition (2 semaines) mais avec 120000km au compteur. Elle a donc quelques lacunes qu'il me faut corriger !

Avez vous déjà rencontré ce problème ? Ca m'aiderait avant de tout démonter ! 

Merci
Dapi

 Pierre,

As tu cherché sur le forum dans les sujets existants ? 


https://www.goldwingpartage.com/search?search_keywords=compresseur

Oui oui Didou57 , je connais le principe mais je n'ai pas trouvé .

Pas de soucis Pierre, comme je ne connais pas non plus ce modèle mais que je me souvenais qu'on avait déjà parlé de ce compresseur, peut-être y avait-il une solution ou une piste à suivre... mais à priori c'est non. 

Donc messieurs les "techniques" sur les 15, à votre bon coeur ! 

Dapi a écrit:Bonjour ,

Mon compresseur semble fonctionner parfaitement pour ce qui est de l'amortisseur arrière . Il gonfle et la pression s'affiche sur le display.
Par contre lorsque j'essaye d'utiliser la sortie de trouvant dans la valise droite pour gonfler mes pneus : rien !
J'utilise bien pourtant le bouton "Outlet" et clé de contact sur P .
.......   ....

Salut Pierre,

apparemment, tu suis bien la procédure du manuel de l'utilisateur.

Tu devras donc te pencher sur une recherche de panne du système ( chapitre 14 de ce manue)l:

Manuel Technique GL15

Ton cas y est décris. Mais, sans tout démonter peut-être peux-tu te concentrer sur quelques points, tels que les durites au niveau du dessiccateur ou du distributeur ?
Je te joins quelques pages du chapitre 14 et 3 qui pourront te guider:

Bjr
Je me souviens que ça m'est arrivé avec ma 15 .
C'était le commutateur qui ne fonctionnait pas .
Demontage du panneau de commande , nettoyage des interrupteurs . Et c'est reparti !

Hello,

Mauvais fonctionnement du clapet inverseur pb mécanique ou électrique.

Cdlt
Philgold

jcdu47 a écrit:Bjr
Je me souviens que ça m'est arrivé avec ma 15 .
C'était le commutateur qui ne fonctionnait pas .
Demontage du panneau de commande , nettoyage des interrupteurs . Et c'est reparti !

Bonjour JCDU47,

je pencherais pour un problème du genre car lorsque je pousse sur le commutateur il ne se passe absolument rien. Le compresseur ne se met pas en route , aucun bruit !

Donc => démontage du commutateur

Bonne journée !

Salut Pierre, salut tout l'monde.   


Pour info, ce n'est pas un cas isolé, j'ai le même souci sur ma 15 depuis que je l'ai. Les mêmes symptômes: 
- Aucun souci au niveau du gonflage de l'amortisseur, mais impossible de mettre le compresseur en route en version gonfleur.       

Ca ne m'a jamais vraiment posé souci mais je vais suivre ton post avec intérêt quand même, histoire de réparer ça, pour le principe...

Bon courage à toi pour cette recherche de panne.

Bonjour,

Début des recherches donc avec comme premier point : la vérification du commutateur :

Ce n'est pas évident de sortir le bloc avec les commandes :  il y a plein de trucs dans le chemin pour arriver aux clips du petit boitier. ils sont petits et à mon avis cassent vite . Il vaut mieux passer par l'arrière je pense.

Avec un peu de patience on y arrive  !


 
Après ouverture du bloc on tombe sur les contacts et pour notre commande de la sortie auxiliaire il y en a deux : un qui s'ouvre en poussant le bouton, un qui se ferme. Ils fonctionnent tous les deux . Le problème n'est pas là .....






Les recherches continuent (merci à G2loq pour son post ci-dessus , ca va servir ) !!!

Bonjour à tous,


Voilà le problème résolu !!  il n'y avait tout simplement pas de problème et cette sortie auxiliaire fonctionne très bien !!

Je m'explique en commençant par les différentes positions de la clé de contact :




La pompe de la sortie auxiliaire ne s'enclenchera que sur la position P donc guidon calé .  Pour arriver aux positions P et Lock, le guidon est tourné à fond et la clé enfoncée plus profondément  dans la serrure à partir de la position off.

Le schéma simplifié du circuit est le suivant :



Si la pompe fonctionne pour l'amortisseur arrière alors elle doit aussi pouvoir fonctionner pour la sortie auxiliaire sauf si :

- le fusible F7 est cuit
- la clé n'est pas en position P
- le commutateur Outlet du panneau de commande a un mauvais contact.

En ce qui me concerne seule la clé n'était pas en P . Je n'avais pas vu qu'il y avait ces deux positions avec le guidon bloqué.

Voilà le topo ! Tout bête  !!

Bonne journée à vous

Salut à toi
Content que tu es résolu ton problème, et surtout ça va surement servir à d'autres, dont moi qui ne s'est encore jamais servi du compresseur pour les pneus…………….

Bonjour,
Merci pour le poste a se sujet, j avais un problème identique et c'était le commutateur qui ne fonctionnait pas ,oxydations  dans la fiche du blocs interrupteur.