Rouler avec une remorque, quelles précautions ??

Salut,

Je continue sur mon idée d'acquérir une remorque. Aussi, je me pose des questions sur la manière de rouler avec et quelles précautions avoir et quels pièges il faut éviter pour rouler en toute sécurité ; roulage, manœuvres à petite vitesse voir à l'arrêt (marche arrière, stationnement...), chargement ...

Merci à ceux qui partageront leur expérience.

RESCATOR a écrit: [/font]Charge : Cela dépend de chaque remorque et de son poids de tarage mais la moyenne c’est entre 10 et 20 kilos à la flèche.

Comment on estime ce poids ?

En dessous la remorque aura tendance à lever la moto sur des bosses si elle est chargée. Au dessus l’usure du pneu arrière de la moto est plus importante.

Je comprends pour l'usure du pneu mais comment ça peut lever la moto ???
 

2-      Electricité, indépendante de la moto surtout pour les motos avec Air Bag

Peux-tu préciser ce que cela implique, j'ai l'airbag  
 
 

Autres infos sur : Règles et Usages pour atteler une remorque à une moto en France et en Europe en 2013

Lecture intéressante. Merci

Après maintes recherches, j'ai trouvé la seule remorque moto homologuée en Europe:

Tu veux nous dire que quelqu'un peut raconter ce qu'il veut sur son site internet   .

Bon je plaisante, car je devrais acheter une remorque, je ne prendrais pas comme tu le dits une supérieur à 500 litres beaucoup trop volumineuse à mon sens.
Pour la petite histoire, je suis parti en juin dernier pour une convention Européenne avec 4 Goldwing chacune attelée d'une remorque. Une de +- 570 litre et les autre de 480 litres.
Je roulais avec ma GS derrière eux et je peux vous dire que cela marche bien. Comme le dit notre camarade Rescator, il faut faire attention dans son choix et le poids chargé monte très vite.
Mon camarade qui à la "plus grosse" regrette son achat et aurai du garder sa première plus petite et beaucoup plus maniable.
Les trois autre viennent de chez Sylgerdésign, un fabricant Français depuis 20 ans que beaucoup de Wingers connaissent. Basé à Le Thoux (17290), ils sont accessible et vous feront partager leur passion qui est devenu leur métier. 3 remorques au catalogue dont vous choisirez votre niveau d'équipement. Tout est simple clair et limpide et sans obligation d'achat ;-)))))).
http://sylgerdesign.free.fr/frame01.html
Mes trois autres comparses sont pleinement satisfait de leur remorque et 480 litres est supérieur à la plupart des coffres de berline actuelle.

Salut,

RESCATOR a écrit:le poids de tarage c'est le fabricant qui te l'indique en fonction de sa remorque et des ses essais et réception
Une remorque qui ne pèse pas sur le timon aura tendance à lever la moto par sa masse, imagine 100 kilos à 50 km/h qui rebondit derrière ta moto
Les faisceaux élect. sont indépendants tu ne puises pas ton énergie sur le faisceau d'origine

Merci, j'y vois plus clair maintenant.

Une chose n'a pas été évoquée, c'est la taille des roues ! Si on a le choix, mieux vaut prendre plus grand : des 13 pouces sont préférables à des 8 pouces !  

je ne partage pas ton avis cricri

En effet , plus les pneumatiques sont hauts et larges plus cela se ressent sur la moto et directement sur la conduite de l'engin. 

je suis à ma deuxième remorque Sylger et je ne souhaite pas avoir des roues plus grandes car la remorque ne se sent pas tout . 
( en restant raisonnable bien entendu)

sylver

Pour rester sur le sujet de la remorque, je viens de recevoir mon assurance Goldwing de la Macif. Dessus est préciser une remorque jusqu'à 750 kg !!! a-t-on pris ma Honda pour une voiture ??

non denis il y a beaucoup de remorques qui sont homologués en france 

http://www.remorques-bagageres-motos.fr/index.html

ou sur le site français ( nord de la france) imc-motorcom 

et d'autres 

sylver

sylver a écrit:non denis il y a beaucoup de remorques qui sont homologués en france 

http://www.remorques-bagageres-motos.fr/index.html

ou sur le site français ( nord de la france) imc-motorcom 

et d'autres 

sylver

Oui je connais les remorques moto homologuées. Mais d'habitude les assurances les ignores plutôt, c'est pour cela que je pensais plus à une erreur de l'assurance. Mais puisque c'est écrit, je suis couvert mais je n'ai pas de remorque.

Salut Pascal,

sylver a écrit:En effet , plus les pneumatiques sont hauts et larges plus cela se ressent sur la moto et directement sur la conduite de l'engin. sylver

Peux-tu préciser ce que cela implique sur la conduite les différentes tailles de pneu.

Merci

Perso j'ai des 12 sur ma Yukon 5LM et j'en suis très content.

lorsque j'ai eu l'occasion faire des kilomètres avec une remorque à grosses roues à vide ,

j'ai trouvé que je l'a ressentais beaucoup plus en conduite qu 'en utilisant mes remorques à petites roues même un peu chargées 

j'en ai conclu que "l'emprise au sol " des roues devait jouer sur le ressenti 

PS. :je trouve la remorque Yukon 5 lm : belle, bien finie ...et chère ( mais c'est une autre histoire)  ....

sylver

sylver a écrit:lorsque j'ai eu l'occasion faire des kilomètres avec une remorque à grosses roues à vide ,

j'ai trouvé que je l'a ressentais beaucoup plus en conduite qu 'en utilisant mes remorques à petites roues même un peu chargées 

j'en ai conclu que "l'emprise au sol " des roues devait jouer sur le ressenti 

PS. :je trouve la remorque Yukon 5 lm : belle, bien finie ...et chère ( mais c'est une autre histoire)  ....

sylver

Concernant la Yukon je ne peux pas te dire le contraire. Je la trouve belle et bien finie un peu normal quand même sinon faudrait vraiment être bien bête pour y mettre ce prix là  mais très sincèrement je ne regrette absolument pas l'investissement.
Le prix que l'on accepte de payer quelque chose est intimement lié au feeling que l'on a pour celle-ci, au niveau d'envie que l'on a de se l'offrir et bien évidemment aux moyens que l'on peut y consacrer à ce moment là.
Je pense que ce raisonnement tient pour tous les produits "non indispensables" que nous achetons sinon je crois que, pour ne prendre qu'elle comme exemple, la Goldwing n'aurait pas connu son succès incontestable..... Si l'on raisonne uniquement de façon objective quels sont les éléments qui font qu'une moto puisse valoir par exemple le prix de 2 ou 3 voitures beaucoup plus "fonctionnelles", à mon sens aucun. 
Pourtant comme beaucoup j'ai craqué et je me suis fait PLAISIR et pour rien au monde (ou presque  ) je ne me séparerait de ma Belle.

Pour ma part, ayant changé récemment de remorque; je ne puis dire quoique ce soit, pour l'instant c'est la période entretien de la "belle"et dès que c'est finit, je la charge(la remorque) et fait un essai; je redoute le système de freinage de cette remorque ainsi que l'usure des tambours, j'espère que cela se passera bien puisque je pars au Portugal cet été  

Gold42 a écrit:

Le prix que l'on accepte de payer quelque chose est intimement lié au feeling que l'on a pour celle-ci, au niveau d'envie que l'on a de se l'offrir et bien évidemment aux moyens que l'on peut y consacrer à ce moment là.
Je pense que ce raisonnement tient pour tous les produits "non indispensables" que nous achetons sinon je crois que, pour ne prendre qu'elle comme exemple, la Goldwing n'aurait pas connu son succès incontestable..... Si l'on raisonne uniquement de façon objective quels sont les éléments qui font qu'une moto puisse valoir par exemple le prix de 2 ou 3 voitures beaucoup plus "fonctionnelles", à mon sens aucun. 
Pourtant comme beaucoup j'ai craqué et je me suis fait PLAISIR et pour rien au monde (ou presque  ) je ne me séparerait de ma Belle.

bien d'accord avec toi, la vie est courte : il faut se faire plaisir tant que l'on peut , car au bout du compte nous savons toujours comment cela finit ...........

sylver a écrit:je ne partage pas ton avis cricri

 Pas de soucis sylver, les forums sont justement fait pour ça, et si en fin de compte on arrive à trouver de bonnes solutions c'est l'idéal.

Pour en revenir aux remorques, j'ai voulu acheter un jour une remorque fait maison. Je me suis renseigné sur le net, et ce que j'ai retenu ici ou là, c'est qu'il fallait éviter les 8 pouces (en roues j'entends lol) !

Donc je demande au gars qui vendait la remorque de mesurer les siennes et on était à 11 pouces. Donc ça allait et je suis allé acheter la remorque (près de Compiègne)

Par contre à l'utilisation, c'est très difficile de rouler à vide (enfin du moins en ville avec toutes les plaques d'égouts, rapiéçage de chaussée, voire même de pavés ..)

Donc quand je vais faire les courses avec ma chérie, je mets une boite à outil dedans en y allant !

(j'ai bien pensé à mettre ma chérie mais elle n'est pas d'accord   )


J'aime bien ma remorque, même si elle n'a pas le beau look des "spéciales Goldwing !  

Pas facile de choisir , les informations réglementaires diverges entre Silgler et IMC, 
Pour mettre renseigné auprès du ministère de l'intérieur ils me répondent que l'ensemble constitué Moto +Remorque
n'est pas un véhicule homologué , même discours à la macif (service direction des contrats) , plus nuancé à la MAAF
Ils les assures comme un accessoire à condition qu'il soit déclaré mais l'ensemble de doit pas dépassé 4m

tout ça à cause de la la cas F3 qui reste vide, j'ai passé un coup de fil chez Honda France , ils ne veulent rien savoir et annonce qu'il est interdit de tracter

Un énorme bordel, la FFMC est d'accord avec eux aussi, pas possible de tracter une remorque et pourtant il y en a beaucoup sur nos routes , à ni rien comprendre     

Silvoz59 a écrit:même discours à la Macif (service direction des contrats)

Alors pourquoi sur ma carte verte d'assurance MACIF c'est écrit : "plus remorque jusqu'à 750 kg" ?

Didou57 a écrit:

Silvoz59 a écrit:même discours à la Macif (service direction des contrats)

Alors pourquoi sur ma carte verte d'assurance MACIF c'est écrit : "plus remorque jusqu'à 750 kg" ?

J'ai la même chose à la Macif également. A la limite cela ne peut que nous servir ;-)))), mais je pense qu'il ne font pas la différence avec leur carte verte voiture.

Ce doit être surement çà Denis et ça m'arrange bien si un jour je franchis le pas (mais ça m'étonnerais).
"les écrits restent, les paroles s'envolent"   

le sujet est le même quelle remorque mettre derrière comme pour les coitures
1/ adapter sa conduite car il faut savoir qu'avec la remorque on est plus long
2/ le chargement ! cruciale. le plus lourd au niveau de l'essieu central
3/ le freinage avec la remorque et la miss dessus calculez votre poids roulant a vue de nez..................hé oui cela chiffre
4/ conduite cool et tout ira bien
5/ perso je reste au niveau des 3000 tours avec la gold sur autoroute donc entre 100 et 110 km régulateur enclenché......
6/ prefere la rotule qui tourne sur 360 degrés que fixe
7/ pensez éclairage car de nuit vous êtes très long..................... regardez les remorques des semis sur la route !!
8/ passez aux leds opour économiser l'alternateur de vos machines

sinon preferez une remorque de marque plutôt qu'une fabriqué perso. MAintenant aux vues des tarifs pratiqués j'ai acheté occasion.car elles ne servent souvent que l'été..................... Donc bien réfléchir combien de roros on veut mettre.

500 litres sont largement suffisants en camping

bonne route

squire 18

autre remorque

pour destresser