Side-car Ural TranSib et gamme 2019

Un peu de lecture différente pour ce dimanche ? 




Par Philippe GUILLAUME 12 oct. 2018

Ural TranSib et gamme 2019

Le fabricant sibérien présentait quelques modèles de sa gamme au Mondial de la Moto et annonce une nouvelle série limitée : le TransSib



Une gamme de plusieurs modèles, des versions 2 roues motrices, des séries limitées qui s'arrachent, une légitimité historique et surtout, un plaisir de conduite sans égal... à des vitesses légales. Telle est la gamme Ural qui, l'air de rien, constitue les side-cars les plus vendus en France.



Side-car Ural : tradition, mais surtout modernité

Certes, tant l'inspiration que le fondement technologique remontent aux side-car BMW de la Seconde Guerre Mondiale : c'est plus très frais. Mais après avoir construit des side-car pendant des décennies dans la reculée usine d'Irbit, aux confins de la Sibérie, et avec un certain immobilise, Ural a su se moderniser. On a du mal à considérer qu'Ural fut, dans les années 70, le plus gros constructeur de grosses cylindrées au monde (merci au plan quinquennal), avant que la débacle de l'empire soviétique aille de pair avec le déclin de l'usine. Depuis, Ural a fait passer sa machine de 650 à 750 cm3, et au tournant des années 90, a commencé a moderniser la moto au tournant des années 2010 (freins Brembo, roulements SKF, pistons Mahle, allumage Ducati, boîte de vitesse Hertzog), avant d'en remettre une couche l'an dernier lors du passage à l'Euro 4, avec l'injection électronique, un tableau de bord à fenêtre digitale, et trois freins à disque. Les Ural sont désormais des engins aussi fiables que robustes. 

La gamme est complète avec un modèle d'accès, le T, tandis que le Ranger à deux-roues motrices facilite le franchissement en forêt, les passages de gué ou encore l'accès aux hivernales, quand il y a de la neige partout. Au milieu, le modèle Retro vit ses derniers instants de commercialisation. 



Ural TransSib : une série limitée alléchante

Cette série limitée à 20 exemplaires est un hommage au confort que l'on vit dans les wagons de première classe du train trans-sibérien. Pour plus de confort, une fourche Marzocchi remplace l'élement Ural habituel, tandis que la déco reprend la livrée vert bouteille et jaune du fameux train. Le siège du side est fait de cuir gauffré marron, comme dans le train, et pour les longs voyages nocturnes, le passager dispose même d'une housse en fourrure pour conserver les pieds au chaud, fabriqué par une marque autrichienne spécialiste des équipements de montagne, qui va de pair avec une paire de gants chauffants. Un couvre-tonneau permet également de l'isoler des remous du vent dans le side. En plus du coffre, de taille généreuse et qui ferme à clé, deux petites sacoches en cuir sur l'avant du panier permettent de transporter quelques menus objets. Par contre le jerrycan à l'arrière, est un leurre : il contient une bouteille de vodka et quatre petits verres, pour célébrer les rencontres faites sur le bord de la route.

Vous en voulez un ? Alors il va falloir faire vite car ces séries limitées partent comme des petits pains ! 



Et pour la fiche technique : 


Fiche créée le 07/10/2018



Le voyage ne fait que commencer

Le sens de l'aventure se conjugue aujourd'hui avec tant de modes. Avec un, deux, trois ou quatre cylindres ; en maxi-trail ; en baroudeur léger ; en valises souples ou caisses d'aluminium. Plus loin, il y a ce pays immense avec ses histoires, ses multiples fuseaux-horaires, son accent, ses lieux réservés aux plus aguerris. La Russie. Et son plus célèbre constructeur, Ural, qui ne conçoit les péripéties qu'avec son intemporel side-car.

Celui-ci regarde d'un bout à l'autre de ses terres d'origine. D'où cette série spéciale inspirée par la démesurée ligne de chemin de fer transsibérienne. 10 000 kms de rail, des jours de voyage, et pourquoi pas un périple d'un mois avec cet attelage en 750 ?!?

 

On y pense, on y croirait avec ces accessoires et cette déco très équivoque. Elle est reprise de l'un des trains dévolus à traverser le pays. Le vert est un peu plus marqué que sur les wagons, les bandes jaunes un peu moins délavés ; avec la marqueterie marron habillant les selles, les valises ainsi que le couvre-tonneau, ce side opère immédiatement un charme on ne peut plus soviétique.

Il est basé sur le modèle CT, le plus facile de la gamme, auquel pas mal de modifications ont été apportés. D'abord une fourche télescopique standard au lieu d'un modèle à balancier et une grosse selle bien rembourrée coté moto. Le panier bénéficie quant à lui d'une bulle, d'accoudoirs, d'un appuie-tête, d'un grand porte-paquet, de deux valises sur les flancs avant, et, superbe clin d'œil, d'un faux jerrican dissimulant une bouteille de vodka Samovar + 4 verres pour trinquer en plein milieu de la Sibérie.
Vous craignez d'avoir froid ? Ural a pensé à tout, pour le passager. Une grande housse fourrée aux dimensions du panier conçu par un fabricant tyrolien spécialisé est livré avec cette édition spéciale Transsib. On trouve également une paire de gants chauffants Ural fonctionnant sur batterie.

Que de belles petites attentions. Cet Ural n'attend que les courageux pour visiter un quart de l'hémisphère Nord terrestre. Ils seront peu ! Seuls 20 exemplaires seront fabriqués. Le prix ne tient pas compte des diverses taxes et autres surprises financières. Prévoir donc un budget plus conséquent qu'annoncé, sans compter la fiabilité capricieuse de ces motos qui cultivent une philosophie héritée de la guerre.




Quelques tofs ? 

Bonjour tout le monde.

Merci pour cet article Christian, j'adore le cachet de cet attelage. J'imagine un peu ses capacités en deux roues motrices, le pied assuré en terrain difficile.  
  

Cela me dérange un peu d'être nu dans le panier

DenisFont85 a écrit:

Cela me dérange un peu d'être nu dans le panier

surtout l'hiver