Capacité tractage avec boite auto

Bonjour
Il me semble que ce sujet n'a pas été abordé à ce jour ou je n'ai pas su chercher.
Ce n'est rien d'autre qu'une question, pas un sujet de polémique.
De nombreux possesseurs de Goldwing tractent une remorque, trouvant que l'emport dispo sur nos "bêtes" n'est pas suffisant. Ceci risque bien sûr d'être encore plus vrai avec les dernières versions.
Savez vous si la charge maxi tractable est, comme très souvent en voiture, inférieure quand on a une version boîte auto ?
Sur de très nombreux véhicule 4 roues, pour un même modèle, avec la même motorisation, le PTAC tractable figurant sur la carte grise est inférieur quand la voiture est en boîte auto. Est-ce la même chose pour la nouvelle Goldwing ?
Pour les motos, je ne sais pas comment cela se passe.

Salut Jean-Mi,

Si il te faut un éclaircissement rapide à ce sujet, tu peux balancer un coup de bignou à Frédéric, chez G.R.
Il a bien dû vendre déjà quelques remorques à des possesseurs de SC79 DCT.
La dernière fois que je suis passé il y a avait justement le gars des homologations qui le visite assez souvent...

Tiens-nous au courant, en ce cas

Bonne journée

PS: Je transfère ta question du Bar vers la rubrique des SC79 où elle sera plus visible

Bonjour à toi,
Pour être franc, cette question n'est pas une urgence pour moi puisque, vu le compte rendu de l'essai de la nouvelle Gold que j'ai posté il y a 2 jours, je ne suis pas à la veille d'acheter la nouvelle Gold et encore moins en version boite auto. Mais bien d'autres seront prêts, eux, à franchir le pas et c'est peut-être un problème éventuel qu'ils seraient amenés à rencontrer par la suite et regretter leur choix de la boite auto.
Ainsi, moi perso, j'ai acheté un véhicule récemment avec la super boite auto EAT8 dont je suis ravi mais, ensuite, à l'achat d'une caravane que je n'avais pas programmé en commandant la voiture, je me suis aperçu que j'étais limité à 1300 kg de PTAC en boite auto, alors qu'avec la boite manuelle, cela aurait été 1500 kg pour exactement la même motorisation.
Je pense donc que parmi vos lecteurs assidus, certains seront intéressés de prendre cet élément en compte et ne pas découvrir par la suite une éventuelle limitation de possibilité de remorquage qui leur poserait souci.
Alors oui, par pure curiosité, je suis intéressé de savoir si, comme souvent en automobile, la possibilité de tractage et plus limitée en boite auto qu'en boite "manuelle" sur la nouvelle Gold. (D'autant, qu'en fait, aucun technicien n'a su m'expliquer la raison de ce fait. Je n'ai eu que des supputations dont celle qui me semblerait la plus convaincante serait le moindre frein moteur. Mais j'en mettrais pas ma main au feu !)

Bonjour

Question qui pourrait être intéressante si les golds étaient homologuées pour tracter, ce qui me semble t il n'est pas le cas (cela ne m'a pas empêché de le faire pendant plus de 20 ans à travers toute l'europe );


Le trike EML et le spyder RT sont homologués avec sur la carte grise la case F3 me semble t il + case G.


ceci étant l'info est bonne pour les voitures mais ne roulant qu'en automatique, il est vrai que je regarde à chaque fois ce que peut tracter la voiture en boite auto et je ne regarde pas la différence avec la boite manuelle.

Dans le même ordre d'idée : lorsque vous faites mettre un attelage d'origine sur votre voiture premium boite auto cela coûte très cher parce qu’ils changent aussi le radiateur de la boite auto par un plus gros (dixit le vendeur)  
cdlt
mxb

: : bonsoir: :je vais dormir moins con çe soir ! merçi des renseignements

Hello Jean Denis

Personne n'est bête ou intelligents
Perso je me suis intéressé au pb depuis le trike autrement j'ai toujours fait sans me préoccuper de ce détail.

Je viens de rentrer et de regarder ma carte grise :
F1 = masse en charge max = 676 kg
F3 = PTAC = poids total autorisé en charge = 858 kg

F3 -F1 = 858 -676 = 182kg max tractable (ma petite remorque non freinée fait un poids en charge max de 80kg)

Si sur carte grise aucun poids de renseigné pour F3 => cela veut dire que le véhicule n'est pas autorisé à tracter   => tous à vos cartes grises

Cdlt
mxb

Hello Luc,

Petite question tu as un poids à la rubrique F3 sur la carte grise du spyder ?

Philippe

Si je peux me permettre, il n'y a pas de radiateur sur une boite auto.
Par contre il est vrai qu'il faut souvent changer le radiateur (liquide de refroidissement) par un plus gros

Bonjour à tous

JP pas de pb pour rectifier mes erreurs. Je croyais que c'était ce que m'avait dit le vendeur   Pour une burne en mécanique je n'étais pas trop loin

Philippe
Oui comme dit supra F3 = 858 kg
et même en G (masse du véhicule en service avec carrosserie et dispositif d'attelage) = 488
Je crois (sans certitude mais de mémoire) que dans la gamme spyder seul le RT serait homologué pour tracter. A une époque pas si lointaine canam vendait aussi une remorque pour RT.

Hello,

ORDINAIREMENT seuls le RT et le F3T dit Touring et F3 Limited seraient autorisés à tracter, effectivement une remorque spécifique BRP que nous voyons souvent au Canada.
Pour notre part pas de poids sur F3 mais bien sur G /450 kg et G1/ 430kg.
Je vais poser la question directement à BRP comme cela on aura la bonne réponse.

Bonne journée et bon WE

Philippe

Pour info de cette remorque et autorisation de tractage au Canada, attention il faut peut être effectivement voir ou revoir les autorisations Européennes, voire Française.

https://www.brp.ca/sur-route/accessoires-vetements/remorques.html

Oui effectivement la doc est assez claire.
Perso sur ma facture de réception il est bien mis que j'ai fait monter un attelage d'origine canam par le concessionnaire sur un véhicule avec un F3= 858 kg, de ce fait suis en règle du début à la fin pour le véhicule tracteur

Ok mais pas compris Chef tu as eu la mention F3 avec charge suite au montage de l'attelage "homologué" OU elle y était même sans attelage ?
Je viens d'envoyer un message à BRP...

même sans montage attelage

 Les Can Amistes,

Jolie remorque, dont je ne connais pas le tarif, mais elle doit avoir un bon emport 

Ah oui très bel ensemble et en plus la vidéo nous apprend que l'on peut y mettre deux sacs de golf , c'est pas ciblé comme moto
Il ne parle pas de glacière pour les bières ou de tente pour le camping !!! Non seulement deux sacs de golf

Pour François et Luc:

L'emport pour François
L'homologation et garantie BRP pour Luc

http://www.motojournalweb.com/articles/38171/

pub dixit "La seule remorque sur le marché à maintenir la garantie de votre Can-Am Spyder."


Bien sur c'est du pipo car autant on peut dire ça pour un attelage autant on ne peut le dire pour le choix de la remorque (en france). de plus si pb tu as fait mettre un attelage homologué mais depuis tu n'as jamais tracté
Imagine que avec ta voiture tu ais l'obligation de tracter une seule marque de remorque

Pour DenisFont85






Bonne route à tous
Phlilgold

mauricexb a écrit:pub dixit "La seule remorque sur le marché à maintenir la garantie de votre Can-Am Spyder."


Bien sur c'est du pipo car autant on peut dire ça pour un attelage autant on ne peut le dire pour le choix de la remorque (en france). de plus si pb tu as fait mettre un attelage homologué mais depuis tu n'as jamais tracté
Imagine que avec ta voiture tu ais l'obligation de tracter une seule marque de remorque

Faux !!!! prends l'exemple des pneus sur ton RT Spyder SEULS ET SEULEMENT SEULS les pneus KENDA sont homologués tant au point de vue garantie du véhicule qu'assurance en cas de problème et OUI !!! mon vieux

bien sûr pour les pneux, comme sur beaucoup de voiture, et encore beaucoup ne remettent pas des pneux d'origine,  mais ne mélangeons pas accessoires et sécurité engagée par les pneumatiques définis lors de la conception du véhicule et passés à l'homologation en temps que système roulant.

de toute façon chacun pense et  fait ce qu'il veut. Des milliers de gold tractent des remorques, ont des attelages maison etc etc.... et sur ce forum nous n'avons jamais entendu parler de chute de la garantie qui de toute façon est limitée dans le temps  (ça dépend de quelle garantie on parle).

Bon je file au boulot
Bon we

Je pense comme Luc. Il ne faut pas confondre assurance et garantie

Hello,

Totalement Denis tu as raison mais un attelage dit homologué BRP avec une remorque non homologuée BRP en cas de casse ou accident (où l'on mettrait en cause le tractage) ça donne quoi ?
La remorque BRP a été testée par BRP avec le système électronique de trajectoire du Spyder d'où cette restriction d'homologation.
Lors d'un accident ou casse mécanique comment ça va se passer ?
Je sais on est tous plus ou moins dans ce cas on adapte, on fabrique...moi le premier.

Vu l'attitude des constructeurs et des compagnies d'assurance, on peut toujours se poser la ou les questions, juste pour en savoir un peu plus, après il est évident que chacun fait ce qui lui semble bien ou le mieux mais quand on voit le prix d'une pièce BRP ...mieux vaut être, peut être, prudent pendant la garantie (je parle de la partie mécanique ou électronique), mais on n'oublie pas le côté assurance.

Cordialement
Philippe

  Philippe , bonjour Luc ,

Oui , vous avez raison de définir les stratégies et technologie de vos Can- Am  toujours intéressante de suivre vos investissements . 

Pour nous avec nos chars d'assaut , nous n'avons pas ce soucis de poids et autres le razor la bête en 17 pouces que du bonheur pour le chargement arrière pas de roue un simple porte bagage et l'affaire est faite    bonne journée

DCT = boite robotisée à double embrayage donc, d'après moi, identique à une boite manuelle puisqu'il n'y a pas de convertisseur de couple (comme sur une boite automatique) et de ce fait pas plus d'échauffement qu'avec une boite de vitesse traditionnelle.

@ suivre...................