Remorque TIP TOP (france) - Transport moto

Bonsoir j'ai la meme en 650 kg ,facile d'utilisation,pour monter est descendre la moto . j'ai mis un sabot a l'avant a la place du tube.comment attache tu la moto?

c est sympa comme remorque ,,,,mais il faut le permis E ,,,????

Non, pas de permis E et super remorque.
La mienne a déjà vu la Corse 4 fois et ce n'est que du plaisir.

Stéphan-R a écrit:Non, pas de permis E et super remorque.
La mienne a déjà vu la Corse 4 fois et ce n'est que du plaisir.

une question a t-elle un frein de remorque sur le chassis  ???? merci en prix bien

Non, ce n'est pas une remorque freinée.

Salut Gégé

Bon.. Ben ça marche. 

Pour ton info, je pense que c'était à cause des liens que tu mets dans ton message. (On reverra ça avec Didier)

Sinon, on a parlé de cette remorque dans plusieurs posts dont celui où je vais y transférer ton message 
(d'accord la recherche n'est pas facile car l'orthographe pour cette remorque varie) 

Bonne soirée,

  moi je tracte derrière mon camping car et honnêtement je ne la sens pas et même de temps en temps je met la camera pour vérifier qu elle est bien derrière lol .... sinon le confort pour la monter avec la gold c est vraiment facile et sécurisé .....









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 , De la façon dont elle est arrimé , elle ne risque rien . Par contre , ce qu'il faut est un encrage de la roue arrière  croisé sur la remorque  pour éviter en cas de choc qu'elle parte soit à gauche qu'à droite et un encrage droit avec la roue AR et le châssis de la remorque . Ceci est bien sur une info personnelle , pour la gestion de la sécurité de votre gold . 

Autrement bonne route

LOUG AVEL a tout a fait raison puisque je n y avais pas pensé alors ton INFO est utile ce que je vais y regarder cette après midi pour savoir comment faire pour bloquer la roue AR ( faire 1 ou 2 tour mort sur le batton de la roue et fixer sur la patte d arrimage du coter ou alors percer la plaque pour faire un tour complet ........   a suivre

c'est sur que c'est de la bonne remorque, elles sont fabriquées en Haute Savoie ...

Hayadada a écrit:
c'est sur que c'est de la bonne remorque, elles sont fabriquées en Haute Savoie ...

J ai été la chercher chez lui en plus très sympa car il a ouvert son dépôt pour que je puisse prendre cette remorque un jour férié ...

(TYPE TOP Remorques 157, chemin de plagne 74 930 Reignier  TYPE TOP Remorques)

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spitz42 a écrit:

Hayadada a écrit:
c'est sur que c'est de la bonne remorque, elles sont fabriquées en Haute Savoie ...

J ai été la chercher chez lui en plus très sympa car il a ouvert son dépôt pour que je puisse prendre cette remorque un jour férié ...

(TYPE TOP Remorques 157, chemin de plagne 74 930 Reignier  TYPE TOP Remorques)

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 Alain,
perso, vu que j'habite à 10km de chez lui, le jour ou j'aurais besoin de transporter ma moto sur une remorque, je lui en lourais une, il faut juste le prévoir bien à l'avance parce qu'elles tournent pas mal ces remorques de location.

spitz42 a écrit:
LOUG AVEL a tout a fait raison puisque je n y avais pas pensé alors ton INFO est utile ce que je vais y regarder cette après midi pour savoir comment faire pour bloquer la roue AR ( faire 1 ou 2 tour mort sur le batton de la roue et fixer sur la patte d arrimage du coter ou alors percer la plaque pour faire un tour complet ........   a suivre

Le mieux est de fixer des anneaux sur la plate forme au nombre de trois , puis en dessous de ton plateau , avant de serrer le-boulon de fixation tu découpes des petites plaques de 10 cm au carré pour étoffer la résistance au choc , ce que j'ai fait sur la mienne et après ça tu peux rouler confiant 

Bon montage au cas ou mon idée de te donne une suite positive 

Un petit retex sur la remorque type top RGW 600 pour transporter la Goldwing... Je l'ai utilisée ces derniers jours pour aller et revenir de Toscane sur des routes souvent très mal entretenues (trous et bosses diverses). Après 1700 kms parcourus avec la remorque et la moto dessus:

1) respecter le poids sur la boule d'attelage en équilibrant au mieux la moto sur la remorque. Le poids préconisé par le fabricant est de 40 à 60 kg sous la roue jockey...pour cela, pas difficile...prendre un pèse personne...
constat: en respectant la consigne fabricant de mettre la Goldwing (dans mon cas 1800 air-bag gps de 2012) avec l'arceau de la remorque le plus avancé possible le poids sous la roue jockey est de 78.7 kg....beaucoup trop...j'ai roulé avec ce réglage à l'aller sur 850 km et je pense que cela doit fatiguer énormément les suspensions arrières de la voiture qui sont plus sollicitées avec pour conséquence parfois un manque d'adhérence du train avant...(effet yoyo sur l'attelage)...en reculant l'arceau au trous suivants ( 10 cm plus en arrière) j'arrive à un poids de 58,7 kg). la sensation de conduite de la voiture est bonne mais à mon avis peut être encore améliorée en perçant les rails pour reculer l'arceau de 4 cm supplémentaires pour s'approcher au mieux des 50 kg sous la roue jockey. Cela évite l'effet balancier sur l'attelage lorsqu'on on passe sur des dos d'âne.

2) au 2 ème trou du réglage d'arceau, le support plaque immatriculation de la remorque vient frotter sous la plaque d'immatriculation de la moto contre le garde boue...reculer la moto de 4 cm supplémentaires supprimera cela et de plus améliorera l'équilibre de l'ensemble remorque moto.

3) autre constat: les 1800 avant et après 2012 ont des poids différents...les réglages de l'arceau sont vraiment à faire pour rouler en sécurité.

4) les feux leds de la remorque sont un peu faiblards au soleil....je vais regarder de plus près voir si il y a moyen d'améliorer cela.

5) pour ce qui est de l'arrimage de la moto, aucun soucis en se prenant au bon endroit sur le cadre comme indiqué dans le sujet sur le sanglage. 2 sangles à gauche, 2 à droite, une qui tient la roue à l'avant et cela est très largement suffisant même sur route défoncée. Inutile de vouloir fixer la roue arrière à la remorque....aucune chance qu'elle se soulève ou sorte du rail. De plus, sanglage sur té de fourche totalement inutile...rien que le fait de serrer les sangles sur les cotés suffit à comprimer suffisamment les suspensions.
 
Petite astuce: j'ai coupé un bout de rilsan à la bonne longueur pour qu'il me serve à mesurer  la hauteur entre garde boue et tète de carénage...comme cela je comprime toujours ma fourche avant suffisamment mais pas trop lorsque je tend mes sangles.1/4 à 1/3 de compression de la fourche suffisent.


Une fois ces réglages fait, c'est à mon sens la remorque idéale pour transporter une Goldwing dans de bonnes conditions. Aucun regret sur mon achat. Facile à utiliser, à charger, à décharger et le coffre fermant à clef super pratique pour ranger sangles outillages et autres...

  Roger 64 ,

Suite à ton message que je viens de lire , tu as également des stabilisateurs qui compensent également le poids sur ta flèche à l'avant et tes amortisseurs AR de ton véhicule tracteur  en cas de mauvaise route et ra-trappe le roulis , sachant que tu ne dois pas dépasser le 110 k/par heure autorisé en France véhicule tracteur et remorque ( merci Dédé 35 ) 

les demis amortisseurs que tu adaptes sur ta flèche , aujourd'hui pour 150 € tu les trouves avec le col de cygne   sur inter net bien connu des fouineurs 

Perso je les trouve super quand l'on fait de la route .

Ceci est bien entendu qu'une info .