Solution pour abaisser la suspension sur une SC79

 à Tous,

Avez-vous une solution pour abaisser la hauteur de selle: kit de suspensions, kit biellettes, etc etc...
On à déjà travaillé la selle et ce n'est pas suffisant.

Goldwing 1800 DCT

Par avance Merci

Bonne Journée

Bon Week-End

Michel

T'ite question, ça concerne la 2006 de ton avatar ou la nouvelle 2018? Baisser la suspension? Je ne pense pas que ce soit une bonne solution. J'ai une 2006 et mes cale-pieds sont à remplacer, j'ai essayé l'espace d'une demi heure une 2018 et j'ai constaté que ça frottait aussi. Rabaisser les suspensions ne fera que réduire encore la garde au sol. Si la selle est déjà rabaissée ( je suppose au détriment du confort ) reste la solution du Doc ( G2loq ) qui utilise maintenant des bottes surélevées .

Hello,

Comme dit précédemment ATTENTION:
- Creuser une selle et diminuer sa largeur pourquoi pas on gagne quelques centimètres et on peu ainsi mettre les semelles à plat au sol.
- Vouloir modifier la suspension, en plus diminuer la garde au sol peut avoir une incidence sur beaucoup de caractéristiques de la machine.

Pour ma part j'évite de monter sur une moto où je n'ai pas l'assurance d'avoir l'équilibre à l'arrêt, nos gold sont déjà lourdes et si nous n'avons pas deux points bien stables au sol il faut faire gaffe, la plus part d'entre nous le savent bien, un sol avec de cailloux, un dénivelé, une montée de bateau de trottoir etc etc... font qu'il faut avoir un peu de marge dans certaines manoeuvres délicates ou non prévues.

Chacun fera ce qu'il veut dans ce domaine, mais faire quand même attention, augmenter l'épaisseurs des semelles oui c'est sérieux et c'est une solution prise par de nombreux motards.

Bonne route
Philgld

Une petite question me vient dans ma petite neurone ... 

 On peut rabaissée la selle dune 1800 de 2006 ???? Et comment Sans la creuser ?

La savoie

Bonjour Robert

La lecture de bien des posts à ce sujet, me dit qu'en fait, lorsqu'on "rabaisse" une selle de GT, on ne diminue que de très peu l'épaisseur.
On s'évertue plutôt à réduire la largeur dans sa partie avant afin qu'une fois avancé sur la selle, sa largeur ne force pas trop les jambes à s' écarter et de ce fait, à s'éloigner du sol.

Hello,

Rabaisser ou rehausser votre Honda Goldwing 1800
par MotoConseil | Août 29, 2017 | Honda, Honda Goldwing 1800

Comment faire pour rabaisser ou rehausser votre Honda Goldwing 1800?
Pour commencer, on a pas tous la chance d’avoir de longues jambes néanmoins quand ça pose un problème pour circuler avec votre Honda Goldwing 1800, c’est vraiment embêtant. Heureusement, rabaisser votre Honda Goldwing 1800 ne requière pas d’être mécano ni d’avoir à engendrer des frais de fous. Juste une clé à amortisseur fera l’affaire! Du coup voici notre technique pour rabaisser votre deux-roues sans avoir à vous faire dépouiller. A contrario, si vous êtes une personne de grande taille et que vous vous sentez être un crapaud sur une boîte d’allumette! On vous a également concocté un petit tuto en deuxième partie pour pouvoir rehausser votre Honda Goldwing 1800.

Comment faire pour rabaisser votre Honda Goldwing 1800?
Premièrement vous allez devoir prendre votre clé à amortisseur et encore mettre votre moto sur la béquille centrale ou béquille d’atelier. Sur la béquille latérale, ça fonctionne aussi mais il vous faudra de l’aide pour lever la roue arrière du sol permettant que ce soit plus simple à desserrer. Après cela, vous allez devoir repérer deux types de rondelles crantées qui sont positionnées sur la partie haute de l’amortisseur. De sorte à rabaisser votre Honda Goldwing 1800, il suffit de desserrer la première rondelle crantée de la mesure que vous voulez. Après cela, il est nécessaire de desserrer la deuxième rondelle et de la placer en contact avec la première. Et voilà, votre Honda Goldwing 1800 devrait être adaptée à votre taille.

Comment faire pour rehausser votre Honda Goldwing 1800?
Afin de rehausser votre Honda Goldwing 1800, vous allez devoir exécuter la même chronologie que pour la rabaisser. Avec votre Honda Goldwing 1800 sur béquille centrale ou d’atelier, il va falloir revisser les deux rondelles crantées en commençant par la première (celle du bas) puis en terminant par la 2ème (celle du haut). Faîtes bien attention à ce que les deux rondelles crantées soit correctement en butée l’une sur l’autre et que votre Honda Goldwing 1800 soit tout à fait adaptée à votre taille. A bientôt sur votre Honda Goldwing 1800!

Bonne mécanique et bonne route.
Philgold

Hello,

Pour la selle un exemple:

http://www.selle-moto.com/motos/confort/honda/routieres/goldwing-1800---01.html

Philgold

 

Le site Moto Conseil semble être une source de franche rigolade  

Si tu vas sur le sujet Goldwing tu as l'article que cite Philippe mais aussi plus bas un autre du 18/07/17 "comment changer le kit chaîne" ou celui du 02/07/2017 "comment faire un wheeling sur une goldwing"

De grands comiques...    motoconseil - page goldwing

kuczynski a écrit:

Philgold a écrit:...Comment faire pour rabaisser votre Honda Goldwing 1800?
Premièrement vous allez devoir prendre votre clé à amortisseur et encore mettre votre moto sur la béquille centrale ou béquille d’atelier. Sur la béquille latérale, ça fonctionne aussi mais il vous faudra de l’aide pour lever la roue arrière du sol permettant que ce soit plus simple à desserrer. Après cela, vous allez devoir repérer deux types de rondelles crantées qui sont positionnées sur la partie haute de l’amortisseur. De sorte à rabaisser votre Honda Goldwing 1800, il suffit de desserrer la première rondelle crantée de la mesure que vous voulez. Après cela, il est nécessaire de desserrer la deuxième rondelle et de la placer en contact avec la première. Et voilà, votre Honda Goldwing 1800 devrait être adaptée à votre taille...

??? C'est un test pour voir si tout le monde suit ou un gag du 11 novembre ?

La savoie

Ah ben je n'avais pas été vérifier sur le site ... Il n'est pas clairement indiqué que le site est un site comique. Du coup certains peuvent prendre tout ça au premier degré et avoir quelques déconvenues. Par exemple ils indiquent une méthode pour purger les freins. La méthode ne convient pas du tout aux Gold car cette opération nécessite en réalité toute une procédure particulière vu le freinage couplé. Donc au delà de la rigolade ça peut même être dangereux .

 

Cela voudrait dire que même avec la suspension au plus bas, ton pote a du mal à poser les deux pieds par terre ? Il ne l'a pas essayé ? 
Si tel est le cas, je ne vois pas ce qu'un kit de rabaissement pourra apporter, il ne pourra pas profiter du réglage d'amortisseur ensuite… non ? 

Je doute qu'on puisse trouver cela dans le commerce, la demande doit être très marginale, voire inexistante. La Gold est conçue d'après un certain gabarit qui n'est pas forcément le notre, il faut l'accepter…

Et des bottes avec semelles plus épaisses ?

Sur le manuel proprio 2018, il est cité la présence d'un réglage de précontrainte.

 a tous........ca fait maintenant deux jours que je n'arrive pas a desserrer ..... ces deux rondelles crantées dont parle philgold et pourtant je balance du w40 mais  rien y fait. je garde espoire  maintenant que je suis a la retraite, je vous tiens au courant de l'avancement de la chose en fin de semaine..... .

Hello Christophe,

Je n'ai pas encore travaillé sur cette méthode mais un ami m'a dit qu'il avait été obligé de voir avec Uri Geller pour déformer un peu ces rondelles crantées et ainsi débloquer le tout.
Si tu veux Christophe, je peux te mettre en relation avec un magnétiseur car ces pièces seraient également sensibles à ce genre de phénomène.
Après bien évidemment tu peux manger de la soupe matin midi et soir mais je ne suis pas sûr que ça fonctionne "à ton âge", je peux te mettre en relation avec un amis Landais, il fabrique des échasses, une idée on ne sait jamais.

Pour le reste je te souhaite une bonne journée bonjour à Danièle et comme tout le monde le sait, la bonne taille c'est quand les pieds touchent par terre.

A plus
Philgold

papijerome60 a écrit:Sur le manuel proprio 2018, il est cité la présence d'un réglage de précontrainte.

Comme il n'y a pas grand chose de changé sur le système de l'amortisseur AR entre la 2018 et les modèles antérieurs, le réglage électro-hydraulique faisait varier l'assiette AR de 2.5 cm entre le mini et le maxi du réglage.

La Savoie a écrit:...Une petite question me vient dans ma petite neurone ... 
 On peut rabaissée la selle dune 1800 de 2006 ???? Et comment Sans la creuser ?...

Sans la creuser c'est à dire intervenir sur l'épaisseur de mousse il n'y a pas de solution. A ma connaissance ( ? ) il n'y a que certaines BMW qui possèdent un réglage de hauteur de selle .

Réglage manuel amortisseur DCT

La photo ne veut pas publier 

 

'tain 36000 reuros et y a meme pas un bouton pour régler la précontrainte?

Mais si, Maxime.
C'est la photo de la page du manuel qui veut pas sortir
Au tableau de bord,
Il y a 4 stade : pilote, pilote + bagages, pilote + passager - etc
et en + adaptation de l'hydraulique en fonction du mode de conduite choisi
et en + un réglage manuel de la précontrainte du ressort AR
Mais ce réglage manuel , je ne suis pas intervenu, puisque ça doit être nécessaire pour un mec qui mesure 1.65 m, ou un qui pèse 120 kgs

Mais il n'est pas monté dessus avant de l'acheter ?