Ma GSA est là

Je compatis à ta souffrance mon bon Victor, et je plein Claudine. M'enfin pour moi je ne vois pas trop ce que tu veux dire

dagobert a écrit:
Je compatis à ta souffrance mon bon Victor, et je plein Claudine. M'enfin pour moi je ne vois pas trop ce que tu veux dire

Y'a pas de honte à avoir les bras trop courts.
Moi c'est pas pour m'vanter mais c'est les jambes...
Avant j'pensais en avoir une grande mais en fait c'est les jambes qui sont courtes.

Blagues à part, c'est vrai que réhausser le guidon c'est une bonne chose quand tu fais des longs parcours.
Quand j'avais la FJR, je l'ai tait régler plus vers moi après un long parcours et c'était le jour et la nuit.
Je pense le faire sur ma grosse mais pour l'instant j'me sent pas le courage.

Pour rouler en off rode et debout c'est pratique aussi. Je ne sais pas si j'en ferai mais j'suis paré...

Et c'est vrai que sur longue route c'est mieux coté confort

Et oui avant de prendre une japonnaise j'étais amoureux des Allemandes. mais voilà aprés plusieurs  essais j'ai dû me résigner . Voilà  maintenant 11 ans que je monte une Japonnaise, certes volumineuse, mais je l'adore, elle est bien adaptée à  ma morphologie

MarcV80

François

Pour répondre à ta question sur le visu Normand, il semble que ce soit le régulateur en espérant que ce ne soit pas l'alternateur. Vu le prix de l'alternateur et la main d’œuvre ça va piquer. (1500€ environ)
La moto s’étouffait à bas régime et les voyants ABS et anti-patinage s'allumait. J'avais le frein avant qui vibrait du fait de l'ABS. J'étais à coté de la maison donc je l'ai ramenée de suite. Sur le Forum gs_fr on m'a conseillé de changer la batterie. Ce que j'ai fait. Et là tout est revenu normal (mais voyants ABS/ASR allumés)mais plus d'étouffement et de problème avec l'ABS.  Au bout de quelques kilomètres voyant batterie et triangle rouge allumés. Donc la batterie n'était pas HS (malgré ses 5 ans) mais ne chargeait plus.
Comme BMW ne me la prenait que fin août, j'attends qu'un indépendant me la prenne mi août. Je devrais la récupérer plus vite et pour moins cher.

Ce n'est plus une Goldwing Sylvain...

A voir à l'usage Henri.
On peut avoir une panne de temps en temps. Après si c'est trop souvent...

les Golds tombent en panne elles aussi.

Salut mon Dago,

C’est moche mais c’est le jeu quand tu achètes de l’occas.
J’espère que tu vas la récupérer rapidement pour pouvoir en profiter un max cet été 

oui c'est le jeu et pour une fois en moto pas de bol...
J'espère qu'elle tournera pour le visu.

@Sylvain
Es-tu certain que ce n'est pas tout simplement la courroie d'entrainement de l'alternateur qui est coupée. J'ai eu ça sur ma RT. 

Tu roules sans recharger la batterie, si bien que celle-ci se vide rapidement (les 55W du phare pompent dessus). Avec ta batterie neuve c'est bien sûr reparti, puis de nouveau tombé en panne pour la même raison.

Regardes ceci :

http://boxersflats.forumactif.org/t1546-tutoriel-remplacement-courroie-d-alternateur-r1200r

En te souhaitant que ça ne soit que cela.
Amicalement.
ch

  Christian. Tes zoziaus sont en formes...


Christian je connais effectivement le problème du à la casse de la courroie d'alternateur.  Je n'en ai pas parlé mais le mécanicien qui me la réparera doit y regarder si ce n'est pas le régulateur.

... je te souhaite que ça ne soit que ça.

ça m'était arrivé sur ma 1150RT juste en repartant du centre commercial juste à côté de la concession BM de Mantes la jolie ! Ce fût un "gros morceau de chance" comme disent les brexiteurs !

Bonne fin de WE et bonne chance pour toi.

sur la GSA LC l'alternateur est à l'arrière et faut sortir le moteur pour le changer. Donc quid de la courroie...

Costa Victor a écrit:  Mon Sylvain.

Bah elle est belle c'te meule.
Ça va certainement te changer de la gold mais parait qu'c'est vach'ment bien à conduire.
J'ai un poto à Lorient (ex gold winger et ex membre du forum ) qui en est à sa deuxième.
Il vient de s'acheter la dernière 1250, bah elle super belle.
Il m'a dit que c'est les meilleures bécanes qu'il a eu depuis qu'il est motard.
Perso, j'la trouve super mais j'aurais un peu la trouille de la conduire.
C'est certainement con car elle est plus légère mais elle est haute et j'ai des p'tites jambes.
En tout cas j'suis content pour vous et vu comment tu l'astiques, elle sera comme neuve.
J'vous souhaite de prendre votre pied avec.

Bises à vs 2

Victor, si jamais tu as l'occasion, essaie quand même une GS LC avec la selle mise en position basse, par exemple en allant chez le concess pour essayer la nouvelle 1250. Comme ça, tu pourras te faire une idée par toi-même des raisons pour laquelle la GS se vend aussi bien. Et si jamais après ton essai sur la pointe des pieds tu commences à gamberger, tu dois savoir qu'il y a une selle basse en option (= moins de mousse et voilà tout) et même qu'il y a un kit de rabaissement.

Sinon, pour fréquenter assidûment les forums beumeu, je sais que les ennuis de Dagobert ne sont pas liés au fait d'avoir acheté une mob d'occasion, ça arrive aussi à des GS achetées neuves. Ce qui a beaucoup animé le forum des GS est la fragilité structurelle de la fourche des LC, qui a été renforcée au cas par cas par des bagues supplémentaires.  

dagobert a écrit:sur la GSA LC l'alternateur est à l'arrière et faut sortir le moteur pour le changer. Donc quid de la courroie...

Effectivement, l'architecture du flat BM a évoluée ... désolé.

bonsoir

Et bien la BM est de nouveau sur ses roues. En faites le fusible de 50A avait laché mais ça c'était de ma faute....  

Et le problème d'abs/asr et étouffement moteur était du au capteur ABS qui était HS. J'avais bien cette piste avec un boitier spécifique GS911 mais je ne savais pas si c'était le défaut du capteur était une conséquence d'un autre souci ou le problème.
A la valise BM le capteur est bien ressorti comme défaut et après changement tout est rentré dans l'ordre. Donc la GSA sera là pour le visu Normandie après l'avoir récupérée cet aprem.

à tous 

Mince on va etre envahie de ………..  BM  
Bonne nouvelle dans tous les cas .

pascal

Tu l'as échappé belle car tu aurais eu une passagère si je n'avais pas eu ma BM...Fini la balade solo

dagobert a écrit:bonsoir

Et bien la BM est de nouveau sur ses roues. En faites le fusible de 50A avait laché mais ça c'était de ma faute....  

Et le problème d'abs/asr et étouffement moteur était du au capteur ABS qui était HS. J'avais bien cette piste avec un boitier spécifique GS911 mais je ne savais pas si c'était le défaut du capteur était une conséquence d'un autre souci ou le problème.
A la valise BM le capteur est bien ressorti comme défaut et après changement tout est rentré dans l'ordre. Donc la GSA sera là pour le visu Normandie après l'avoir récupérée cet aprem.

Bonne nouvelle

Ma selle est enfin changée. Changement effectué le 24 septembre. On retrouve un bon confort et en plus un bien plus bel esthétique de l'ensemble. Je ne parle pas de la selle de chez BRIANT. Il a massacré la selle en la découpant dans tous les sens. Si bien que le peu de plastique restant, sur la selle pilote, n'était pas suffisant pour en refaire une qui tiendrait dans le temps. J'ai donc du reprendre une selle de GSA récente. Je retrouve en plus une selle qui est facile a fixer sur la moto par rapport à la précédente. Celle de Sophie n'était pas centrée, l'assemblage de mousse ne respectant pas la symétrie, ce qui faisait qu'elle avait des douleurs sur un coté. En faite la selle était plus dure sur un coté.

Il manque les dosserets du top case que je recevrai à la maison début octobre.

Sellier à Valaurie dans la drome : JLC sellerie. Il réalise de très beau produit.

 Sylvain. 

Comme on en avait discuté lors du Visu de Normandie, JLC est le sellier préféré du forum BM...où beaucoup ne jurent que par lui... 

Elle est belle ta nouvelle selle   

Bises à Sophie !

Salut Dago,

En effet jolie selle 

Hello !

Splendide et super boulot !
Je suis allé regarder leur page FB ... très beau travail, juste discret comme j'aime.

Jife

Henri

Jean-Luc roule BM. Ses revues sont sur les flat BM. Il roule en 1250 GSA.
C'est pour cela qu'il est le privilégié des membres du forum GS_fr. Il en a tellement fait pour les GS/GSA qu'il les fait les yeux fermés.   Et elles sont toutes superbe.

Le lien du forum sur les selles qu'il réalise et pas que des GS. La dernière celle d'Alain, une KTM 800, avec qui j'étais le 24 septembre à la sellerie.

http://gsfr.forumactif.com/t52702-jlc-sellerie?highlight=sellerie+JLC