Ma GSA est là

gsxr1135 a écrit:
si cela peut t aider celle çi était top sur notre préçédente gs

pas mal celle ci très design le confort à l'air d'être au RDV 

oui vraiment top . la bosse pour le passager permet une retenue sans se tenir et en 5500 kms le confort n avait rien a envier a la goldwing . je crois que la marque était briant et vu le prix , ça pouvait etre top 500 e

tu devrai mettre une protection sur ton phare, ca coute un bras

gsxr1135 a écrit:oui vraiment top . la bosse pour le passager permet une retenue sans se tenir et en 5500 kms le confort n avait rien a envier a la goldwing . je crois que la marque était briant et vu le prix , ça pouvait etre top 500 e

Même si JMB fabrique d’excellente selle (j’en possède une) la surface d’appui de la selle d’une Goldwind est largement supérieure à une selle d’une moto « traditionnelle » ce qui automatiquement réparti mieux cet appui.
Sur ma GL1800 avec une sellerie d’origine je tenais plus de trois heures de selle sans aucune gêne ce qui n’est plus le cas avec ma selle JMB ou passé 2 heures en continu nos postérieurs réclament une pose.

Par contre les ralentisseurs et les routes défoncées ce passent beaucoup mieux avec un trail qu’avec une Goldwing qui secoue bien l'équipage.

Ont ne peut pas avoir le beurre, l’argent.........

La problématique de la surface d'appui peut être résolu avec des selles Sargent. C'est ce UE j'ai monté sur med deux dernières GSA.
Bien sur le prix est conséquent mais j'ai revendu la dernière moitié prix sur le forum GS lors de la vente de la moto et c'est parti le jour même.
En plus je revend la moto avec une selle d'origine toute neuve.

Jean Denis

Je confirme que ta selle était une BRIAND. D'ailleurs celle que j'ai en ce moment en est une. Je n'aime pas trop le design même s'il est vrai que le confort à l'air d'être là. En plus elle doit être assez haute en épaisseur et cela risque de me poser un problème pour que mes petons touchent le sol.

Les selles Sargent sont, ils parait, top mais vu le prix il vaut mieux.

Je crois que je vais me lancer sur celle que j'ai joint en photo. J'appellerai demain le sellier.

Merci à tous pour vos commentaires, photos et renseignements.

Attention les selles Sargent ne sont pas une transformation de la selle d'origine mais deux selles neuve à part entière. D'où possibilité de vendre celle d'origine ou la Sargent à la vente de la moto.
Pour moi, c'est la seule selle qui nous a permis de faire des étapes de 600 km en duo ou 1000 km pour moi en solo sans avoir envie de sauter de la bécane.

Denis

j'ai regardé pour voir cette selle Sargent. Mais pour moi, prix trop élevé en ce moment. Je vais basculer vers la selle JCL et plus tard pourquoi pas. Je revendrai la selle JLC au moment venu.
De plus il faudra que nous mettions des pantalons plus large pour les grandes routes. Quand j'ai ma salopette en cuir je n'ai pratiquement pas de douleur sur une selle normale. J'ai quand même fait 1000 bornes pour ramener la GS en l'achetant et l'inconfort était plus du à sa forme avec la remonté qui se trouve sur l'arrière ainsi que l'épaisseur et la qualité de la mousse.

Première modif sur la GSA. Le matériel a été acheté chez ali..... Je suis mitigé sur la qualité des pièces. Les réhausseurs sont de qualité et pas chers. Sur le forum GS.fr une personne explique les déboire qu'il a rencontré avec les siens. Mauvaise fixation et les réhausseurs ont lâché lorsqu'il a rattrapé la moto qui tombait à l'arrêt. Il avait du mal à les serrer et les vis et fixations n'étaient pas au top. Pour moi pas eu ce souci puisque tout est fixé normalement.
Pour le prolongateur de garde boue avant par contre je ne trouve pas le revêtement  plastique de qualité. Il est granuleux. Je ne sais pas si je vais continuer des achats sur ce site chinois...
maintenant photo.

Les rehausseurs





La rallonge de garde boue avant

Le 20 septembre j'ai rendez vous chez JLC sellerie à Valaurie. Donc selle sur mesure avec adaptation au pilote et au passager.
Je mettrai des photos après le 20 septembre.

dagobert a écrit:
Première modif sur la GSA. Le matériel a été acheté chez ali..... Je suis mitigé sur la qualité des pièces.

Attention, comme tu as du lire sur le forum GS, il y a des mauvais retour sur ces pièces Chinoise avec des filets qui se sont arraché avec les risqes qui vont avec.

Moto Allemande  et pièces chinoises .....je rigole

  Sylvain.

JLC sellerie...je vois qu'on va sur le forum BMW 

De l'excellente qualité selon tous ceux qui ont été chez eux 

DenisFont85 a écrit:



Attention, comme tu as du lire sur le forum GS, il y a des mauvais retour sur ces pièces Chinoise avec des filets qui se sont arraché avec les risqes qui vont avec.

Les chinois sont capables de faire de la très bonne qualité mais il faut y mettre le prix et vu ceux pratiqués sur ali...., il ne faut pas demander l'impossible.
Par précaution je n’achète jamais des pièces de sécurité sur ce site.
Si il y a un doute sur la qualité des filetages des pontets, tu mets des hélicoils, des boulons de qualité et tu pourras rouler l'esprit serein ce sera indestructible.

sky.fred a écrit:
Si il y a un doute sur la qualité des filetages des pontets, tu mets des hélicoils, des boulons de qualité et tu pourras rouler l'esprit serein ce sera indestructible.

Ou alors tu achète des pièces chez touratech, tu les payes un bon prix mais tu es sur de la qualité. Cela à été mon choix pour les trois GS.

Rehausseur démonter. Je viens de voir que cela tire trop sur les flexibles de frein.

En plus elle va partir chez le docteur. Je suis allé faire des achats en ville cet aprem et là trou à l'accélération en début de régime (elle s'étouffe et repart) et voyant ABS qui s'allume. J'ai la poignée de frein avant qui vibre un max par moment.
J'attends que BM me rappelle pour un RDV

J'ai ce modèle depuis 50 000 km, ce sont des droits et ils tirent moins sur les différents câbles.

C'est curieux de voir un post BMW sur un site Goldwing !   

Bon, je ne suis pas dépaysé, je viens de quitter ma GSA pour la New Gold.... 

Un autre monde quoi ! 

André,

Cela prouve que nous ne sommes pas sectaire ici, et je connais plusieurs personnes qui roulent à la fois en Gold et en GSA.
Le smiley qui pleure n'est donc pas nécessaire

Hello Denis

  tu deviens susceptible sur le sujet ?
 
Je pense que ce n'était qu'un petit smiley humoristique, vu le ton du post

Ce n'est pas ton genre pourtant

Bone journée
luc

Autant bien faire comprendre à nos derniers inscrits que nous sommes tolérant ici. Un smiley peut parfois blesser si il est utilisé mal à propos. Heureusement ce n'est pas le cas ici.

Denis en plus asc ne roule pas en GOLD mais en PANWING. Donc comme quoi nous ne sommes pas sectaires sur ce forum....

Denis
ils sont bien les tiens, mais je voulais rapprocher le guidon. Cela me permet de me redresser un peu.

Sur le gs_fr forum on me conseille d'avancer de deux centimètres le support maitre cylindre/rétro pour détendre plus les flexibles et cables. J'y avais pas pensé....j vais esayer avec 1 cm déjà je pense que cela le fera

Sylvain

Il est dur de rouler en allemande avec des petits segments   C'est pour ça qu'à une époque j'ai revendu ma K75 RT pour une gold 1500 plus adaptée à mon gabarit d'athlète

Cette moto allemande est plutôt  faite pour de beau bébé comme Denis , et même si tu fais de la muscu ça ne fera pas pousser les bras (même si à une certaine époque ils avaient des procédés super efficaces pour faire grandir les bras, même si après un supplice des chevaux on ne pouvait plus s'en servir  

Bonne journée à vous 2 et à tous

   Sylvain.

J'comprends la galère quand il manque quelques petits centimètre pour être aux anges.....    

Je compatis à ta souffrance mon bon Victor, et je plein Claudine. M'enfin pour moi je ne vois pas trop ce que tu veux dire