huile Tri Dan entreprise Jordan revigny sur ornain 55800

Goldwingtrike77 a écrit:Je viens de recevoir ceci de Gold Rider  :!:  Qu'en pensez vous  

http://pro.ircf.fr/newsletter/affichage.php?codeNewsletter=731&codeInternaute=3401052

moi perso je vais faire l'essai , en effectuant une analyse globale sur 12 000 kilometres je vidange tout les 12 000  .  faisant ainsi des economies de consommation et le reste , le jeu en vaut la chandelle , sachant que certains produits ne se mettent qu'une seule fois à bientot de vous lire

Les gars,

Le post n'a pas vocation a traité de l'approche commerciale ou marketing de GR, mais bien de l'utilisation ou pas, des produits TRIDAN dans nos motos, juste pour rappel 

patrolcbr a écrit:Les gars,

Le post n'a pas vocation a traité de l'approche commerciale ou marketing de GR, mais bien de l'utilisation ou pas, des produits TRIDAN dans nos motos, juste pour rappel 

Bonjour à vous , et bien voila tridan est dans le moteur pour 12000 kilometres . comme il est dit tourner avec votre moto pendant 1h30 pour que le mélange soit bien fait , chose faite , et effectivement j'ai deja trouvé du mieux moteur plus libre  mais que 110 kilometres de fait . si vous le souhaitez je vous donnerez des infos en son temps sur l'évolution de cette huile .

Avec honda La rochelle aucun problemes pour cette vidange au contraire il le faut car chez eux aussi le constat des problemes de boite de vitesses mais quoi faire ? pour rester dans les normes ....puisque Honda confirme qu'il n'y a pas de problémes  

Situation à suivre .

"Didou57" a écrit
Souvenez vous du post sur le Mecacyl et des tests effectués par une société de contrôle Belge... même si Mécacyl précisait que l'efficacité de leur produit ne serait ressenti qu'après 2 ou 3 utilisations, le labo Belge avait décrété que le produit était inefficace après une utilisation... (comme quoi, il faut faire l'effort de lire un peu les notices).

didou , j ais regardé le post sur Mecacyl et je n ais pas trouvé les test de la boite belge , pourrait tu m indiquer ou les trouver, merci

aujourd’hui hui je vient de trouver sur youtube cette vidéo   https://www.youtube.com/watch?v=MDYO55oBamE   est ce de celle la dont tu parle ?

A propos de Tri-Dan je viens de tomber sur un post du forum d'à côté. Résumé du propriétaire de la Gold 1800.

- Juillet 2013
"...Après une vidange avec de l’huile 100% synthèse de chez D…Y (grand accessoiriste connu)  gros problème après 1000km de roulage d’un coup, et loin de la maison.
La deuxième commence à accrocher grave, la quatrième ne passe presque plus, quand a la cinquième elle retombe en 4 dans un vacarme de pignons et bruits métallique en tout genre, je m’arrête et vérifie le niveau d’huile…c’est ok, mais la boite est en vrac.
Je cherche désespéramment une solution sur internet (autre que sortir 3000€ pour réparer la boite) et je tombe sur plusieurs articles de presse ………..parlant d’une entreprise Française spécialisé dans les produits T**-D**  pour traitement moteur et boite des deux roues.
Je contacte cette entreprise et tombe sur le boss, qui est ancien possesseur d’une Gold 1500, et connais bien les bêtes, et leur boite en bois que ce soit les 1500 ou les 1800.
Il m’assure que sont produit peut m’aider…..bon je commande le traitement de boite……et en plus  de l’huile pour moteur de chez eux, car je tiens à changer cette huile qui je pense est peut être en cause, mais après ces dégâts, il y a-t-il encore un miracle ?
Vidange et produit de traitement mis, il faut impérativement rouler une heure au moins, va s’avoir pourquoi ?…..mais bon…..c’est écrit sur le bidon.
Au démarrage, bruit bizarre partout…….des petits claquements sur les 200 premiers mètres…..je vais pêter aussi le moteur ? en plus de la boite ?
Après plus de bruit, une grande souplesse……………et là, au bout de 3km ………moi qui a l’habitude de ma bête, le moteur semble avoir gagné 20 chevaux ! c’est super ! Mais je m’en fous royalement, c’est la boite qui m’inquiète.
Cette boite qui s’assouplit un peu, bon ça craque moins…….. Mais ce n’est pas ça.
Au bout de 10mn du mieux, mais ce n’est pas encore ça.  Après il a dit de roule une heure…on va rouler une heure !

Et là incroyable, au bout d’une heure et dix minutes, ce produit a bien tenue ces promesses, boites souples plus de vitesse qui craquent..."

- Novembre 2013
"...bon je deterre un peu ce post pour vous dire que sans bruit...... ma boite a quand même finit pas lacher.
dommage il n'y avait plus de bruit ! et puis d'un coup ! sans prevenir !
elle vient de sortir de Honda à Orange, des gens très qualifiés !
facture de plus de 4000,00 roros.....c'est déjà Noel !"

Je vais surement me faire lyncher a remettre 100 balles dans la machine mais bon ....

J'ai un GL 1800 de 2001 depuis 2007 (acheté d'occasion avec peu de km).
Vidanges tous les 10.000 km ou une fois par an si je n'ai pas atteint ce seuil avec de la semi synthétique de grande distribution et filtre a chaque vidange
(je ne roule pas en semaine avec la gold pour des raisons professionnelles et j'ai d'autres motos anciennes avec lesquelles je roule régulièrement, mon gold ne me sert que pour les longues ballades en duo ou vacances, raison d'un relativement faible kilométrage annuel entre 5 et 10 mkm).
Ma 18 n'a jamais vu un concessionnaire (sauf pour les rappels où ils n'ont rien trouvé à redire), je fais l'entretien moi même selon un agenda qui ne tient pas systématiquement compte du kilométrage mais du temps et des conditions d'utilisation (comme en aéronautique) .
J'ai encore ma boite de vitesse d'origine (sans aucune vitesse qui saute), ma gold ne consomme toujours pas d'huile, fonctionne du feu de dieu et tout ça sans aucun additif miracle ou huile vendue au prix de l'or liquide.

Parfait mais là le sujet porte plutôt sur le Tri-Dan, pas sur les motos sans histoire...

Patrice ,

Je roule avec cette huile tri dan depuis pas mal de temps vidange tout les 12500 à 13000kilometres avec l'additif tout va bien très bonne huile  

Bonsoir,


Comme quelqu’un a remis 100 balles, j’en profite.
On a démontré encore une fois s’il le fallait que le produit miracle n’existe pas (n’oubliez jamais que business is business).


Quelque soit l’additif ça ne règle pas un problème tout au plus ça peut améliorer un fonctionnement par exemple les additifs dans l’essence mais pour ce qui est de l’huile, la qualité actuelle des huiles de synthèse est telle que tout ajout ne sert à rien sauf à avoir un problème de conception moteur qui serait réglé par un produit plus fluide ou travaillant dans des plages de température plus extrêmes.

Pour les problèmes de boîte de vitesse, on sait qu’il y a sur la gold un problème de conception au niveau de la fourchette de 4 et 5 mais rien de suffisamment grave pour que tout le monde s’alarme voir les différents posts du forum sur le sujet et le nombre de kilomètres parcourus par les motos taxi avant que quelqu’un ne soulève un problème de boîte. Le nombre de boîtes cassées versus le nombre de Gold en circulation reste faible mais non négligeable néanmoins.

kuczynski a écrit:Parfait mais là le sujet porte plutôt sur le Tri-Dan, pas sur les motos sans histoire...

Mais non je ne suis pas hors sujet ... la morale de cette histoire est : quel intérêt à payer pour 1 litre le prix pour lequel on peut avoir 4 à 5 litres d'une huile qui répond aux normes du constructeur ?

Le principal est que chacun y trouve son compte , j'ai fait l'expérience sur ma voiture , en plus de mon Trike EML  , additif pour l'huile Moteur et pour le gaz oil une dose  par an soit 15000kms , j'ai trouvé également une différance en bien avec deux produits , la consommation , la nervosité , ceci dit , est bien sur un avis personnel .

Bon Dimanche à vous