AIDE CHOIX D'UNE GOLD 1800

hello à tous

comme signalé dans la présentation je viens de vendre mon VN 1700 VOYAGER

je cherche maintenant à la remplacer

mon choix se porte sur deux modèles, la Gold 1800 (avec votre aide sur les années modèles à préférer) et une BMW K1200LT (bien moins chères, mais je suis aussi moins FAN

je viens de trouver une gold de 2003 avec 21000 km sur LBC pour 10500 euros (avant négo si négo il y a lol) il s'agit d'un modèle US

c'est une seconde main, achetée à 11 000 km, il le vend à 21 000 km

quels sont les points à vérifier ?




je vise aussi un autre modèle de 2011 à 12 300 euros avec 50 000 km vendu par pro avec 6 mois de garantie



la différence n'est pas énorme

mais il y a une différence aussi sur la carte grise du coup je paye plein pot, et l'assurance aussi reste plus chère

mais si le jeu en vaut vraiment la chandelle, alors je peux faire l'effort...

merci pour vos avis éclairés


je ne peux malheureusement pas mettre de lien encore ^^

 Stéphane. 

J'ai acheté moi-même une Goldwing 2002 à un autre membre du forum, il y a 18 mois, avec 79.000 kms. 

Si tu fais baisser le prix à 10.000 €, elle vaut le coup. 

Il faut aller la contrôler avec quelqu'un qui s'y connaît, voir l'état des pneus et le livret d'entretien. 

L'autre aussi de 2011 est à un très bon prix et avec 6 mois de garantie. 

Si tu comptes la garder longtemps je te conseille la 2ème. 

Aujourd'hui la mienne, vignette Crit'Air 4 ne peut pas circuler...

Bonjour Stéphane,

50 000 km pour une GL18, par rapport 21 000 km, ce n'est rien.

Perso, je prendrais la seconde, car elle est post 2006 (nouvel alternateur, selle et poignées chauffantes etc).
Et puis, il y a la garantie (et peut-être une traçabilité de l'entretien ?)
D'autre part, c'est "the model franchouillard" avec un compteur en bons vieux km (et pour certaines pièces...)
Comment l'ex US fut-elle immatriculée en France: Quel a été le bridage, mécanique (la petite cale) ou ECU ? En cas de panne de ce dernier un remplacement sera peut-être difficile, il y a des dizaines de références.
à ce propos, si l'envie te prends, tu peux toujours installer un kit "full power" sur la seconde, car elle est post 2006 et donc, le type +100cv est homologué dans le SIV des préfectures.

NOTE: Je pense que la seconde est de 2010 (les dernières type SC47) mais peut-être immatriculée pour la première fois en 2011, car il n'y a pas eu de production en 2011: La chaîne de production était rapatriée des USA au Japon, avant d'y produire le type SC68 à partir de 2012. 

à propos de l'évolution des modèles, tu peux également lire, entre autres, ces deux requêtes similaires:
Conseil d'achat goldwing 1800
ou bien:
Dilemme 1500 vs 1800

MERCI HF1961

il est vrai que je préférerai un modèle plus récent et pas trop kilométré

mais le modèle de 2003 avec moins de KM est alléchant mais effectivement quid à la revente

tu sais quand tu achètes mais jamais quand tu revends ^^





ps : je connais bien Carrières sous Poissy, moi même étyant né à Beauregard à Poissy ^^, mais j'ai quitté la région depuis bien longtemps maintenant

g2loq a écrit:
Bonjour Stéphane,

50 000 km pour une GL18, par rapport 21 000 km, ce n'est rien.

Perso, je prendrais la seconde, car elle est post 2006 (nouvel alternateur, selle et poignées chauffantes etc).
Et puis, il y a la garantie (et peut-être une traçabilité de l'entretien ?)
D'autre part, c'est "the model franchouillard" avec un compteur en bons vieux km (et pour certaines pièces...)
Comment l'ex US fut-elle immatriculée en France: Quel a été le bridage, mécanique (la petite cale) ou ECU ? En cas de panne de ce dernier un remplacement sera peut-être difficile, il y a des dizaines de références.
à ce propos, si l'envie te prends, tu peux toujours installer un kit "full power" sur la seconde, car elle est post 2006 et donc, le type +100cv est homologué dans le SIV des préfectures.

NOTE: Je pense que la seconde est de 2010 (les dernières type SC47) mais peut-être immatriculée pour la première fois en 2011, car il n'y a pas eu de production en 2011: La chaîne de production était rapatriée des USA au Japon, avant d'y produire le type SC68 à partir de 2012. 

à propos de l'évolution des modèles, tu peux également lire, entre autres, ces deux requêtes similaires:
Conseil d'achat goldwing 1800
ou bien:
Dilemme 1500 vs 1800

merci pour ces infos, je vais lire le lien conseil d'achats

celle de 2011 est blanche donc surement de 2010 en effet

celle de 2011 est vendue lol

je vais continuer les recherches

Á ce prix là et en plein été...tu m'étonnes qu'elle a été vendue...

Il faut dégainer très vite quand le prix semble alléchant...

je suis sur une autre de 2011 également (surement 2010, noire)

12000 euros / 52000 km





je vais appeler 

Elle a l'air en bon état 

  obligatoirement une 2010 , aucune fabrication de gold en 2011.....

chris 36 a écrit:  obligatoirement une 2010 , aucune fabrication de gold en 2011.....

 je confirme

stefou13 a écrit:je suis sur une autre de 2011 également (surement 2010, noire)

12000 euros / 52000 km



je vais appeler 

D'après la plaque d'immatriculation : 24/03/2010

kuczynski a écrit:

stefou13 a écrit:je suis sur une autre de 2011 également (surement 2010, noire)

12000 euros / 52000 km



je vais appeler 

D'après la plaque d'immatriculation : 24/03/2010

c'est du précis ça lol

je réfléchis encore mais ça à l'air bien parti pour 

Pour info : Il est possible avec des applis telles que "quel véhicule" ou d'autres équivalentes d'avoir des infos à partir de la plaque d'immatriculation. Les sites de ventes de pièces auto en ligne ont également accès à ces bases de données puisqu'à partir de la simple immatriculation ils vous proposent les pièces correspondant à votre type de véhicule .

PS : on n'a pas encore le nom et l'adresse du propriétaire .

super comme appli mais pas sur que cela soit bien fiable

cylindrée donnée  2354 cm3

nb de cylindres = 4 

traction avant

Bjr
Parfois on trouve des occases qu'il ne faut pas louper . . . .
https://www.leboncoin.fr/motos/1638064459.htm/

jcdu47 a écrit:Bjr
Parfois on trouve des occases qu'il ne faut pas louper . . . .

merki 

j'ai déjà appelé lol j'attends des photos

mais c'est  une seconde main achetée en 2015 et 3000km depuis cette date, pas de facture

juste de rappel des MC arrière effectué

le 1er proprio était mécano donc pas de facture non plus

alors je sais pas ... 

Je suis un peu partial sur le coup car j'ai moi aussi un modèle 2005 . Quasi troisième main  . . .
Et la personne qui voudra bien le prendre un jour devra se contenter de mon suivi perso car la mienne ne voit jamais le concess. Et sur le forum , bien des membres pourraient te dire que mon 18 est remarquable . . . Je reste persuadé qu'un bon entretien perso par quelqu'un de passionné  vaut largement celui d'un mécano lambda. . . Alors , seconde main , 3000 kms de fait avec l'actuel proprio. , perso à ce prix , j'hésite pas .  Et ça fait 24 ans que je roule en gold ( 14 ans en 1500 , le reste avec le 18 actuel  ). . .

7500 € pour une 2005...c'est presque du vol 

Entre elle et l'autre de 2010 à 12.000 €...il n'y a pas photo 

vous m'incitez a aller la chercher alors? 

Á ce prix là...t'es forcé à aller la voir, l'essayer...et je suis sûr que tu repars avec 

Henri est partial lui aussi . Avant qu'il ne l'achète , c'est moi qui entretenait sa moto . . . Mais c'est vrai qu'à ce prix là , à ta place , je serais déjà en train de l'essayer . . .

pas si simple j'ai 400 km qui me sépare d'elle ^^

Les 400 bornes c'est rien... J'en ai fait plus de 700 pour aller chercher la mienne...mais j'avais un bon feeling tant avec Daniel (le vendeur) mais aussi JC qui l'entretenait ! 

Maintenant c'est moi qui a commencé à m'en occuper ! 

Un jour de congé, chèque de banque en poche...et à 99%...tu reviens avec 

Si ce n'est pas toi qui le fait, t'inquiètes...ça sera un autre (nous qui savons quand même assez bien la valeur marchande des Goldwings...ce n'est vraiment pas cher payé).

j'attends les photos, blablacar est dispo pour samedi le monsieur aussi au cas ou 

a suivre même si je préfère la noire plus jolie a mon gout et moins vieille aussi