plaquettes de frein avant gauche problème.

Invité Mar 2 Juil 2019 - 21:04

Quel que un a déjà remarque que les plaquettes de frein du coté gauche s'use pas égale. le problème est déjà mentionner sur le GLridersforum. Droite je n'ai pas de problème.
J'ai vérifié mes plaquette a cause que j'ai remplacer mes deux pneus(dunlop) par des Bridgestone. J'ai 12500 Km.
plaquettes de frein avant gauche problème. 2re47c7

plaquettes de frein avant gauche problème. 2re47c7

Invité Mar 2 Juil 2019 - 21:25

**papijerome60** Mer 3 Juil 2019 - 1:06

Et pourquoi ne pas inverser à mi-usure ?

**kuczynski** Mer 3 Juil 2019 - 9:43

Apparemment ton problème concerne donc une SC79. Techniquement ça va être un peu compliqué de fournir une réponse technique tant qu'on ne disposera pas du manuel d'atelier.
J'ai bien une explication pour les SC47/68 mais ça ne t'aiderait pas beaucoup car il me semble que tes étriers ont 6 pistons alors que sur les anciennes ce sont des étriers flottants à 3 pistons... Shocked

.

**g2loq** Mer 3 Juil 2019 - 10:51

plaquettes de frein avant gauche problème. 365723366

Hi Bart,

According to this thread, you're about to discuss the issue with the dealer today.

Possible Front brake problem

Please let-us have his comments, too.
Thanks

Enjoy your ride Wink

Invité Mer 3 Juil 2019 - 13:28

**Maxrunner31** Mer 3 Juil 2019 - 13:52

toy a écrit:Souvent dans ce genre de problème , ce sont les coulisses de support d'étrier qui sont en cause .

Ca prends du jeu et ça empêche de bien répartir la pression sur toute la surface de la plaquette car ça travaille de travers .

Ci les guides sont usé faut les remplacer .

Après il y peut y avoir des cas ou les pistons ne sortent pas tous en même temps ...

souvent du au remplacement des plaquettes sans décrassage des pistons qui sont bien ( trop souvent ) repoussé dans l'état .

Vérifier ci c'est le cas , ci c'est ça , démontage nettoyage avec remplacement des joints une purge et hop ! .

Sur une motô pour ainsi dire neuve?

Invité Mer 3 Juil 2019 - 17:47

Bin oui une coulisse neuve ça peut coincer ..... y des moteurs neuf qui cassent en faisant 50 bornes .. un défaut ça arrive .

C'est peut être pas ça mais c'est une piste plausible ....

**kuczynski** Mer 3 Juil 2019 - 17:57

Je reviens là dessus mais il me semble bien que sur la SC79 les étriers sont fixes avec 3 pistons de part et d'autre du disque. Donc l'étrier ne coulisse pas Rolling Eyes

.

Invité Mer 3 Juil 2019 - 18:58

Machine moderne .... ça déconne avant même d'être usé ... vive le progrès .

**papijerome60** Jeu 4 Juil 2019 - 1:12

Oui, et bien il doit y avoir une salade bien évidente : j'ai jeté un œil, pour 12 000 kms; usure parfaitement équilibrée; et de + très peu usées, 1/4 peut-être ! ! !

Invité Jeu 4 Juil 2019 - 7:13

C'est un système avec 6 pistons, alors ça ne coulisse pas.
Si j'ai bien compris le système, les pistons au milieu, sont activés par le pied aussi bien étrier gauche que droite.
L'étrier droit est bien, l'usure est normale. C'est juste l'étrier gauche.
Et oui, pas tout le monde avait ce problème. Sur le forum Néerlandais il y en a qui n'ont pas ce problème.
Le dealer va tenir ça a l'œil, et bien vérifier les autres Goldwing qui passent pour l'entretien.
J'ai monté des nouvelles plaquettes pour mon voyage dans 2 semaines a Croatie.

**jcdu47** Jeu 4 Juil 2019 - 11:30

Il serait intéressant d'avoir un de ces jours le manuel pour ce nouveau modèle afin de pouvoir s'y pencher sérieusement . . .

**kuczynski** Jeu 4 Juil 2019 - 14:02

jcdu47 a écrit:Il serait intéressant d'avoir un de ces jours le manuel pour ce nouveau modèle afin de pouvoir s'y pencher sérieusement . . .

Il n'y a peut-être pas beaucoup de "mécaniciens amateurs" parmi les possesseurs de SC79. A 36000€ la bestiole je pense qu'on s'adresse au concessionnaire pour l'entretien Shocked

. J'aimerai pourtant bien être démenti sur ce point Rolling Eyes

.

**jcdu47** Jeu 4 Juil 2019 - 15:46

Bjr Patrice
On a déjà ça (en anglais ) :
http://www.gwrra-wav.org/docs/2018_gl1800%2031mkc600.pdf

Le manuel du proprio. .En attendant de pouvoir le trouver en français . . .

**kuczynski** Jeu 4 Juil 2019 - 17:11

Ah oui celui là je l'avais déjà mis sur le forum en janvier ou février 2018 lol!

.

**papijerome60** Ven 5 Juil 2019 - 1:19

Alors du coup, j'ai démonté la carrosserie pour amener des alimentations aux guidons, pour Tomtom, et pour les gants chauffants (pour l'hiver prochain, cela s'entend).
Sans Doc, c'est bien compliqué, puisque ne connaissant pas les méthodes de fixations des différents éléments, on a toujours l'appréhension de casser quelque chose.
Ce qui m'a permis de voir que le filtre à air se trouve sous le Hair Bag; et rien que ça, c'est le parcours du combattant ! ! !

Invité Ven 5 Juil 2019 - 7:20

Moi, je suis abonné sur les videos tuto de Fred. Il explique beaucoup des travaux a faire sur la SC79.
Évidemment ,c'est payant. Mais, ça évite beaucoup de problèmes.

https://vimeo.com/ondemand/angelridevideos?autoplay=1

**Didou57** Ven 5 Juil 2019 - 10:02

Papijerome60 a écrit:
Ce qui m'a permis de voir que le filtre à air se trouve sous le Hair Bag; et rien que ça, c'est le parcours du combattant !

C'est pareil que pour les modèles Air bag à partir de 2007. On change pas une équipe qui gagne... En démontant l'Hair Bag, on en s'arrache les cheveux.... lol!

**kuczynski** Ven 5 Juil 2019 - 10:10

Ben heureusement que le filtre à air se trouve sous l'airbag et pas l'inverse parce que en cas de déclenchement ça ne serait pas très cool de se retrouver avec le filtre dans la tronche

**jcdu47** Ven 5 Juil 2019 - 10:25

En regardant le lien de la vidéo de Fred , je m'aperçois en haut qu'il y a la possibilité de '' tout acheter'' . J'en déduis qu'il s'agit de l'entretien complet de la gold ? 90 euros , si on possède l'engin et qu'on a décidé d'en faire l'entretien soi-même , ç'est à mon avis , une dépense on ne peut plus intelligente . . . Qui évitera la méthode '' de la découverte '' . . .
Mais , faudrait être sûr , d'abord , de ce qu'il nous propose dans ce pack vidéo .

**kuczynski** Ven 5 Juil 2019 - 10:34

Apparemment ça semble complet avec 51 chapitres détaillés. Enfin les vidéos c'est pas mal mais à l'atelier je trouve qu'une version papier est plus pratique

. Qui va réussir à soudoyer un concessionnaire pour avoir une version du manuel en français scratch

.

Invité Ven 5 Juil 2019 - 13:04

Il explique bien toutes les sujets et montre bien sur les vidéos comment faire et à quoi faire attention. Évidement c'est payant et en Englais. Il y a encore un autre "cruisemans garage" aussi bien expliqué mais plus cher. Pour moi ça montre mieux, comment démonté la motos, que la livre technique.

Invité Dim 31 Oct 2021 - 19:22

Bartho a écrit:Quel que un a déjà remarque que les plaquettes de frein du coté gauche s'use pas égale. le problème est déjà mentionner sur le GLridersforum. Droite je n'ai pas de problème.
J'ai vérifié mes plaquette a cause que j'ai remplacer mes deux pneus(dunlop) par des Bridgestone. J'ai 12500 Km.

Bonjour,
C'est peut être l'explication : Ma précédente Honda était une crosstourer DCT et avait un couplage des freins AV/AR mais uniquement en actionnant le frein arrière. Dans ce cas seul l'étrier AV droit était pincé avec l'arrière d'où une usure différente des plaquettes avant. Bien sur, cette différence d'usure est augmentée en fonction de l'usage de son frein AR. C'est peut être la même chose sur la gold lorsque l'on actionne le frein AR.

**papijerome60** Jeu 7 Juil 2022 - 1:14

Et bien, contrairement aux autres constatations, c'est la plaquette intérieure droite qui est usée.
Du coup, à 46 000 bornes, je n'ai changé que celle là; puisque du côté gauche, ça va bien faire encore 10 000 !
Alors certains penseront que c'est dans un soucis d'économie; mais je pense en priorité à la planète; donc je ne jette pas ce qui peut encore servir .
Et attention: les plaquettes ont un sens !

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