carte grise collection

bonjour à tous,
j'aurais souhaité avoir l'expérience de ceux qui ont fait changer leur carte grise en collection (+30ans). est-ce que la démarche auprès de Honda pour obtenir le papier pour la pref est envisageable, ou est-ce qu'on est obligé de passer par la FFVE pour avoir ce document (coût FFVE 60€ )

merci

BONJOUR

jamais fait cette démarche pour une moto,
mais pour ma voiture(simca) de 1952, je n'ai eu besoin d'aucun document , ni FFVE, ni constructeur

une simple demande en préfecture et la CG collec fut faite,il y a 3 ans , directement en préfecture
peut être que pour les 2 roues,une autre démarche est demandée

oui, mais le site ANTS demande désormais :

• Le certificat d'immatriculation précédent du véhicule ou, à défaut, une pièce prouvant l'origine de propriété du véhicule ;
  
• Une attestation établie soit par le constructeur ou son représentant en France, soit par la Fédération française des véhicules d'époque (FFVE) ;
  

ils ne font pas la distinction moto voiture.
mais peut-être que ce n'est pas nécessaire pour les motos, uniquement pour les voitures car il y le contrôle technique

Pourquoi veux tu changer ta CG normale en collection ?

sky.fred a écrit:Pourquoi veux tu changer ta CG normale en collection ?

Les avantages sont notifiés ici:
Plaques vintage: seules les motos qui disposent de la mention collection ont le droit d'apposer les plaques rétro noires sur leur véhicule,
[*]La moto devient intouchable: en cas de sinistre, les experts ne peuvent aucunement forcer la destruction de la moto, comme c'est le cas pour les véhicules lambda techniquement irréparables. Elle met également les propriétaires à l'abri des procédures d'immobilisation du véhicule,
[*]Plus de soucis d'homologation: le certificat d'immatriculation avec la mention collection fait sauter toutes les obligations d'homologation, qui présentent de grands problèmes pour immatriculer un véhicule rare importé : la RTI (Réception à Titre Isolé) des Mines est remplacée par l'attestation de la FFVE,


Ceci dit, mes 3 motos ont une carte grise normale, mais assurées "collection" par AMV car chacune a plus de 15 ans. Au final, pour un 1300 FJR, un Goldwing 1500 et un Yam 1000 GTS, je paie 29 € /mois pour les 3 réunies.
Donc si la demande n'est QUE pour obtenir un rabais sur l'assurance, ça n'en vaut pas la peine. Si c'est pour les 3 points cités là plus haut, alors  OK 

J'ai également des motos éligibles à la CG collection et je me suis intéressé au sujet mais - à l'exception d'une dont je n'avais pas la CG à l'achat, une 125 cbs de 72-  j'ai fait le choix pour l'instant de rester avec mes cartes grises normales pour les raisons suivantes :

Concernant les plaques noires c'est ok mais pour moi c'est accessoire, lorsque je suis sur la moto, je ne vois pas la plaque   et une moto c'est fait pour rouler.

Par contre :
- Dés lors que tu as déjà une CG, ne pas avoir d'homologation n'apporte rien.
- La procédure de VEI est plus complexe que ça. Un expert ne peut imposer la destruction d'un véhicule (l'assurance ne rembourse que la valeur de la réparation fixée par l'expert et le propriétaire peut garder le véhicule s'il le désire) et si le véhicule ne présente pas de critère de danger (parties saillantes etc...) rien n’empêche de rouler avec. On ne peut seulement plus le vendre (sauf pour pièces et sans CG). Par contre c'est vrai que  faire lever cette interdiction auprès de la préfecture après réparation impose de passer par un pro et peut s’avérer compliqué.
Tous les experts ne sont pas des débiles et ils savent ce qu'est un véhicule de collection, avec ou sans carte grise de collection et sont compréhensifs. Maintenant c'est vrai que pour un 1300 FJR ou un 1500 GL, la notion de collection .....????
D'un autre coté si ton véhicule n'est pas conforme au code de la route, il peut être immobilisé par les forces de l'ordre, quelque soit la CG.

La CG collection a également ces inconvénients :
Tout usage pro est interdit et même trajet domicile boulot est refusé par certaines assurances.
Les textes évoluant sans cesse, on ne sait pas ce qu'il peut être imposé aux véhicules de collection dans les années à venir.
Il y a quelques années, un véhicule de collection ne pouvait sortir de son département sans envoyer un document en préfecture préalablement. Je me souviens du carnet à souche que j'avais eu avec mon premier véhicule en CGC.
Et comme certains commencent à s'émouvoir des "abus" de l'usage de la CGC  notamment pour les voiture "youngtimer", personne ne sait ce qu'il peut se passer à l'avenir.

Donc à bien méditer avant de passer en CGC.

Autre avantage. La carte grise est 2 fois moins chère dans mon cas. Et concernant l'intelligence des experts.... Y en a des biens et...
Merci pour les précisions

Bonsoir,
Pour l’instant les motos ne sont pas concernées, mais il me semble que pour les voitures le CT est passé à 5 ans au lieux de 2.

Farpaitement !!

pour les autos de plus de 50 ans en cg collection ,plus besoin de contrôle technique

Bonsoir à tous,
oui il faut faire une demande à la FFVE et refaire une carte grise (161 € dans les Yvelines).
L'intérêt pour les habitants d'IdF c'est qu'un véhicule de collection n'est pas soumis à la vignette Crit'Air pour entrer dans certaines zones en cas d'alerte pollution à l'ozone....
JBT

didier a écrit:pour les autos de plus de 50 ans en cg collection ,plus besoin de contrôle technique

Tu es sur de ça Didier??????????
Je restaure une Fiat 500 de 1965, donc 55 ans et j'ai rien entendu la dessus sur le forum ou je suis des 500...........
Je vais creuser car je me tâte entre CG classique et collection..............


EDIT
LE CONTROLE TECHNIQUE EST OBLIGATOIRE POUR LES VEHICULES IMMATRICULES A PARTIR DE 1960...........

bonjour  Didier, et les autres bien sur

alors, j'ai fait une erreur
c'est les autos datant d'avant 1960,en Cg  collection, qui n'ont plus l'obligation du CT
pour ta 500, si cg collection, ça sera tous les 5 ans pour le CT

Ayant eu le cas il y a quelques années avec ma Vespa 400 et après avoir suivi les conseils d'autres collectionneurs, j'avais alors préféré avoir une carte grise normale plutôt que collection. Passer le contrôle technique tous les 2 ans ou tous les 5 ans ne fait pas de différence sur un véhicule bichonné....en général on les restaure et on les garde en bon état.
A l'époque, une CG collection faisait perdre un peu de valeur au véhicule et était accompagné de restrictions.
Quand on allait faire une virée dans une autre région, il fallait faire une déclaration en préfecture...je crois que ce n'est plus le cas aujourd'hui.

Roger64 a écrit:
Ayant eu le cas il y a quelques années avec ma Vespa 400 et après avoir suivi les conseils d'autres collectionneurs, j'avais alors préféré avoir une carte grise normale plutôt que collection. Passer le contrôle technique tous les 2 ans ou tous les 5 ans ne fait pas de différence sur un véhicule bichonné....en général on les restaure et on les garde en bon état.
A l'époque, une CG collection faisait perdre un peu de valeur au véhicule et était accompagné de restrictions.
Quand on allait faire une virée dans une autre région, il fallait faire une déclaration en préfecture...je crois que ce n'est plus le cas aujourd'hui.

oui, c'etait ainsi avant
maintenant, c'est plus souple

Mes deux véhicules anciens sont en carte grise collection, et comme dit plus haut, ça ne fait aucune distinction avec les véhicules récents, mis à part l’utilisation professionnelle interdite, ce qui n’est pas le but d’ailleurs.

Par contre on n'est pas à l'abri qu'on nous ponde un truc restrictif un de ces jours. Normalement ma 500 je vais la passer en carte grise normale........

Comme dit Roger 64.............
"Passer le contrôle technique tous les 2 ans ou tous les 5 ans ne fait pas de différence sur un véhicule bichonné....en général on les restaure et on les garde en bon état."