Achat d’un Maxi Trail pour faire le Maroc

Denis et Merci beaucoup !!! ... effectivement, ils auraient donc prévu la possibilité de désengager le contrôle de l'ABS arrière afin d'autoriser le dérapage.

Pas sûr qu'ils aient installé plusieurs capteurs, à vérifier bien sûr car c'est l'avantage de fonctionner avec un automate et un BUS, un seul périphérique pour plusieurs fonctions.
Nous venons d'échanger avec François, on se voit le 27/11 mais il doit essayer de me transmettre son schéma électrique préalablement pour que je jette un œil dessus.

1/ Si ce n'est pas faisable avec le capteur il faudra rajouter deux relais pour commander les "phares d'angle" en direct (c'est même probablement la meilleure méthode pour éviter de semer le bazar sur le BUS) ... j'attends le schéma et je verrai car il faut aussi prendre la précaution de ne pas avoir un retour de tension lorsque ces feux sont allumer via un inter, probablement avec deux relais inverseurs: le contact NC sur l'alimentation via l'automate, le NO sur l'alimentation "directe" .... dans ce cas faut juste espérer qu'ils n'aient pas aussi rajouté la surveillance des ampoules dans le programme.

2/ Si ça se trouve ils ont déjà prévu la fonction d'allumage manuel de ces feux dans le menu, et là plus rien à faire   

Jife.

  Belle machine! 

Tu as des pneus tubeless avec ces rayons?

Voili Voilou Christian, tes vœux sont exaucés

Jife

François,

En recherchant des infos sur ces feux d'angles je suis tombé sur ça ... à voir si cela a été fait

"Campagne de rappel (mise à jour 8 février 2019) :

La firme autrichienne KTM a lancé en février 2019 une campagne de rappel pour ses 1290 Super Adventure 2015 et 2016. En cause, une possible fuite de carburant au niveau du reservoir. Le constructeur a expliqué en effet que : "Lors du processus de fabrication du réservoir de carburant, des non-conformités sont apparues lors du processus de moulage, et dans certains cas, de légères traces de carburant au niveau de la selle et du raccord vissé inférieur situé sous le carénage de réservoir de carburant ont été constatées". Pour les machines concernées, deux possibilités : Si une fuite est constatée, "le réservoir de carburant est remplacé", assure le constructeur autrichien. Si aucune fuite n'est détectée, un kit de "conversion" sera installé pour éviter que le problème apparraisse par la suite. Le remplacement du réservoir de carburant (bien entendu gratuit) "prend environ une heure et ne peut être effectué que par un revendeur KTM agréés", explique KTM qui a précisé que les clients concernés sont informés par courrier afin de les inviter à contacter un revendeur KTM agréé. Vous pouvez également vérifier si votre machine est concernée sur le site internet KTM."

Re à tous,

Gilles, oui pneus tubless.

Jean Fran, merci je vais vérifier mais dixit le vendeur tous les rappels auraient été fait et la bonne nouvelle est que je suis aussi en relation avec l’ancien proprio, que j’avais contacté juste après qu’il l’a fasse reprendre chez BM, cela s’est joué à 2 jours...

Salut les amis,

Alors ça y’est la 1290 est mienne, je crois que j’ai fait 140 bornes avec la banane tout le long de la route, quel plaisir à piloter ce Maxi Trail, avec ses reprises velues du bi.   

J’ai eu du bol je suis passé entre les gouttes, car les prévisions n’étaient pas terribles pour ce matin. 

Plus qu’à me familiariser avec la bête, au niveau de toutes les infos du tableau de bord, qui je dois dire est plutôt bien fourni.

J’ai viré les sacoches qui je trouve ainsi allège bien la ligne générale, idem j’ai demonté les dbkillers, histoire que le SC Project donne tout son bon son.   

Elle a été entièrement révisé : vidange, filtres, fluides, prête à rouler maintenant avec 2 pneus neufs Tourance Next qui ont l’air d’avoir un bon grip.

La suite au prochaine épisode, lors d’une balade, demain si le temps change, mais au pire j’aurai de quoi m’occuper dans le garage 

Et un maxi trail de plus 

Salut mon François
Tres content pour vous de cette nouvelle monture. Je me doute de la banane avec ses 160CV quelle procure. Déjà mes 125 avec 260KG ca donne deja bien. Profitez en bien. On la verra peut être pendant le week-end de la sortie sur la foret de Paimpont.
Pour les pneus j'ai les mêmes, des Metzeler. Pour l'accroche par temps sec super, sous la pluie ils me fond comme pour ma GTR. Il se barre de l'avant dans les giratoires. J'ai l'impression que la GSA va glisser et tomber.
Donc regardes les sujets mais moi je passe au continental TKC 70. Sur le forum des GS beaucoup en sont fan. Attention pas pour la piste pure. C'est un 60% route et 40% chemin qui fait l’unanimité pour ceux ne pratiquant le Off road en amateur.

Sinon heureux pour toi

Salut Dago,

Oui je te confirme que les 160 cv procurent le smile en permanence.

Pour les pneus je te dirai à l’usage mais Denis m’a confirmé preferer les TKC 70 qu’il a aujourd’hui sur la sienne.

Il faut que je me familiarise avec la bestiole et tous les paramétrages possibles, mais le manuel est en anglais, je comprends l’idée exprimée mais parfois il y’a quelques subtilités qui m’échappent...

Je vais chercher sur le web voire si il existe en français.

Demain je changerai le top case d’origine par celui du CB qui est plus pratique avec une plus grosse capacité. 

Merci Jean Claude, tu pourras l’essayer la prochaine fois que l’on se voit si cela te tente 

Bonjour à tous,

 Personnellement, j'ai été conquis par la Yamaha XTZ super Ténéré 1200. 

J'ai un modèle de 2013 , que du bonheur ! Niveau look je trouve la Honda plus typé tout terrain et plus jolie mais je n'aime pas la roue de 21 ( sur route ) à l'avant, enfin bref....

 Je viens du cross ( nombreuses années de compétition au pays des champions  , j'ai nommé la Belgique )  , je n'ai évidement pas réussis à utiliser cette moto uniquement sur la route...

 J'ai été très agréablement surpris de sont équilibre et des ses suspates , bien évidement comme tous les GROS trails le poids reste un élément avec le quel il faut en permanence jongler.

Coté mécanique: elle a 33510kms aujourd'hui et absolument rien à signaler. Et pas très gourmande en carburant. 

Aussi bien sur autoroute, que sur petites routes de montagne, ou voyages,  c'est un plaisir, un petit jouet qui peut envoyer du gros et se faire vraiment plaisir.

Evidemment elle n'a pas 160cv, ok, mais QUI peut réellement exploiter 160 bourrins sur toutes les routes qu'il rencontre. QUi?

Malheureusement, je m'en sépare à regret, depuis que m'a moitié m'a obligé à acheter une Goldwings 1800. Moto exceptionnel, mais ça,c'est une autre histoire....

Belle bécane François.
Z'allez pouvoir en faire des ballades dans l'sable avec ça. 

Merci Adno pour ton retour sur la XTZ, qui t’a conquis, tout comme moi la KTM même si je verrai à l’usage si le plumage vaut le ramage 

Bonjour Gekko,

Tu as choisi une super moto pour aller au bout du monde et par tout les chemins.
J'avais hésité entre la KTM et la BMW GSA au moment de l'achat.
Concernant la monte de pneus,  j'ai les même sur ma GSA et quand il a fallut remplacer le pneu arrière, je suis resté sur cette monte.
C'est un pneu qui tient très bien la route que ce soit sur le sec ou sous la pluie et il est prévisible.
Perso, j'adore ce pneu route.
On m'a beaucoup conseillé le TKC 70 car je voulais une monte de pneus plus trail mais comme je ne fais que de la route, je n'en ai pas trouvé l'utilité surtout qu'il aurait fallu changer aussi le pneu avant qui lui est encore très bon.

Tu nous diras ton ressenti.

Amicalement

Je ne l'ai jamais essayé mais suis certain qu'elle doit être pas mal du tout.

 Sauf que Ktm et moi c'est une longue histoire..... qui remonte à 2006 sur la première KTM 250 SX 4 temps.( cross )

Casse moteur sur casse moteur..... une somme d'argent incroyable à chaque fois.... et une saison par terre.

Mais bon ,ce n'a rien avoir avec les modèles "route" puis même les cross en 14 ans on gagné en fiabilité.

Bonne route avec ton autrichienne. 

Salut Fred,

Content de te lire depuis le temps que l’on s’est vu.

J’avais zappé que tu etais passé en GSA, alors content de ton achat, qu’est ce qui t’a décidé entre la Teutonne et l’Autrichienne ?

Pour les pneus, je te dirai à l’usage mais en effet, les critiques sont plutôt bonnes sur les forums, GS entre autre 

Bises à Etsuko 


Merci Adno, j’espère aussi, avoir fait le bon choix, j’ai eu l’ancien proprio par mail, qui l’a fait reprendre par BM, il n’a eu aucun souci avec en 30000 kms, je vais croiser les doigts pour qu’il en soit de même pour les 30000 prochains  

J'avais tout simplement plus envie de redécouvrir les sensations du flat boxer BM que j'avais connu avec une 1150 RT par le passé et puis, la reprise  de ma K1600 GT était meilleur chez BMW.
Je suis très content de mon choix mais franchement, les deux motos se valent et la prochaine fois, ce sera une KTM pour changer.
En ce moment chez KTM, c'est la 790 Aventure qui me plaît. 
Je m'en prendrais bien une ,juste pour les voyages solos.

Ah oui tu as eu une K16GT entre 2 .

Je te dirai à l’usage pour la KTM, il est vrai que la 790 est pas mal pour un usage solo et se faire plaisir avec un VTT motorisé...  

Je préfère les valises alu de la BM car celle de la KTM sont un peu cheap à mon goût... mais bon nous verrons à l’usage.

Je vais déjà lui installer une paire de feux led que j’avais acheté pour la Gold mais qui iront très bien sur les crashs bar, avec un inter lumineux au guidon pour les commander 

Je lui ai installé une petite sacoche étanche Givi qui se fixe sur la trappe du réservoir, et permet de mettre les papiers quand le top case est plein ou absent, et fixé le smartphone à l’abri.

 ,

belle acquisition François, en plus ce genre de mob est très actuel aussi bien en terme d'efficacité qu'usage au quotidien ou pour ton projet au fait vous partez tous les deux ou bien avec une assistance "tour opérateur" ...
PS: demande un sponsoring à ta préfecture avec toutes ces cartes grises   , bon 

Filip91 a écrit: ,

belle acquisition François, en plus ce genre de mob est très actuel aussi bien en terme d'efficacité qu'usage au quotidien ou pour ton projet au fait vous partez tous les deux ou bien avec une assistance "tour opérateur" ...
PS: demande un sponsoring à ta préfecture avec toutes ces cartes grises   , bon 

Merci Filip,

C’est mon assureur qui me sponsorise mais avec mes cotisations... 

Non, virée en solo pour se familiariser avec la machine, nous partons à 3 motos, donc l’organisateur, le pote d’un pote, qui connait tres bien le Maroc pour l’avoir fait un paquet de fois et pour ma part 3 Raids en 4x4, mais là, on ne tatera pas de dunes... pistes et routes uniquement 

génial, ça fait rêver votre périple 

Gekko a écrit:Salut les amis,

Alors ça y’est la 1290 est mienne, je crois que j’ai fait 140 bornes avec la banane tout le long de la route, quel plaisir à piloter ce Maxi Trail, avec ses reprises velues du bi.   ......      ....

Bah tu peux sourire mon François...

Belle bête....la moto !

Macfly2b a écrit:

Gekko a écrit:Salut les amis,

Alors ça y’est la 1290 est mienne, je crois que j’ai fait 140 bornes avec la banane tout le long de la route, quel plaisir à piloter ce Maxi Trail, avec ses reprises velues du bi.   ......      ....

Bah tu peux sourire mon François...

Belle bête....la moto !

Salut mon Hugo,

Oui t’as raison, je souriais à l’intérieur, et tout le long de la route pour le retour... en plus je viens de voir que le vendeur l’avait mise en mode Rain (cartographie moteur) à cause de la flotte annoncée et dans ce cas, tu n’as plus que 100 cv et pareil lors de l’essai, alors j’ose pas imaginer en mode Sport avec toute la cavalerie...   

 bienvenue chez les trails

Salut Jean Denis,

Faudrait que l’on se capte un de ces 4 sur Rennes, devant une cervoise et discuter Trail  

oui pourquoi pas  a l occasion . en çe moment je suis sur mon vieux gsxr qui m  a donné du fil a retordre pour une connerie au final